Nivelul de antigel, blozhik rutier
În timpul funcționării vehiculului, datorită statutului său ar trebui să fie monitorizate cu atenție și verificați periodic nivelul lichidului de răcire în cilindrul de expansiune.
Nivelul antigel de control trebuie să se facă atunci când motorul este rece, la fel ca în cazul unui test la cald, cantitatea lichidului de răcire este mult mai mare, și, prin urmare, datele privind contorizarea acestuia încalcă.
Dar există un alt motiv pentru care nu ar trebui să verificați nivelul cu un cald sau chiar motorul este pornit, atunci când deschideți capacul cilindrului de expansiune a unui antigel fierbere poate fi stropit sub presiune din exterior, și chiar dacă nu vărsați aburul fierbinte scapă prin gâtul rezervorului, poate arde mâinile tale . Ca rezultat, veți obține un puternic arsuri termice sau chimice. Deci, fii atent.
Și dacă totuși va fi necesară pentru a deschide capacul cilindrului, atunci când nu a fost încă răcit sistem de răcire, de exemplu, datorită fierberii motorului, atunci acest lucru ar trebui să fie făcut cu mănuși și aruncarea pe pânză de acoperire, pliat în mai multe straturi.
Când verificați, observați că nivelul de lichid este sub „min“ de pe butoiul în care este umplut, va fi necesar să se alimenteze de ușor peste acest nivel, dar fără a depăși valorile marcate ca fiind „max“.
De asemenea, este necesar să ne amintim că, pentru a evita alte probleme, ar trebui să fie completat exact același lichid de răcire. Despre amestec antigel a fost scris un pic mai devreme.
Dacă, din orice motiv, antigel la îndemână, nu a fost, este posibil să se toarne apă curată, iar dacă nu ar trebui să fie completat cu apă distilată a fost ea, dar să fie conștienți de faptul că înghețarea temperaturii lichidului de răcire crește în mod semnificativ diluat.
Deci, în timpul verii, puteți face acest lucru, dar în iarna merită luat în considerare și să caute o altă opțiune, în funcție de temperatura exterioară.
Dacă nivelul lichidului de răcire a scăzut, după o scurtă a alerga într-o perioadă scurtă de timp este utilizat vehiculul, este necesar să se verifice cu atenție etanșeitatea sistemului de răcire.
Cel mai probabil, undeva în sistem este format de cea mai mică scurgere, prin care iese antigel.
Compuși opresiune răcire piese de sistem, spre deosebire de control al nivelului de antigel contrar face cu motorul în funcțiune, atunci când există o circulație a unui fluid de răcire în acesta. Și dacă există o gaură de minut, apoi se va vedea prin ele sub presiune există scurgeri sale.
Deși trebuie remarcat uneori vina poate fi găsit și în cazul în care motorul este inoperant, urmele de lichid acumulat la un anumit element din sistem.
Cele mai frecvente site-uri pentru punctele de conectare a scurgerilor de lichid de răcire sunt furtunuri de cauciuc: duze cu pompa de apa, termostat, radiator.
În cazul unei scurgeri la îmbinarea dintre primul pas este de a strânge legături mai puternice sau cleme metalice, în funcție de ceea ce utilizați.
Pe frigul ar trebui să fie mai puțin în fierbinte mai mult, deoarece Aceasta se extinde atunci când este încălzit. Dacă porniți cuptorul care suflă aerul?
în această situație poate fi un cap de garnitură sau cilindru, chiar ca o opțiune termostat
Nivelul lichidului rece din rezervor ușor sub min, în cazul în care umple din nou în curând cade înapoi la prima. Mașina nu se ajunge la cald, funcționează soba. Confruntându-se cu mai mult de o dată pe mașini diferite.
Am aceeași situație la nivelul de fluid rece ușor sub min, în cazul în care reumplerea cade în curând înapoi la nivelul anterior. Mașina nu se supraîncălzi, temperatura deține constantă, soba funcționează bine, totul este ok, (numai încălzit până la temperatura de operare nu este foarte rapid. Dar atunci totul este OK).