Nissan patrol, motor de diagnostic defecțiuni mecanice comune, Nissan Patrol

Rateu are loc în timpul ralanti a motorului

In majoritatea cazurilor, rateul motorului apar ca urmare a unei defecțiuni a sistemului de alimentare și / sau aprindere. Dacă găsiți cauza unei încălcări nu este posibilă, verificați următoarele opțiuni în timpul diagnosticul de defect al acestor sisteme:

Există scurgeri de aer prin galeria de admisie garnitură. Verificați articulațiile puful sau ulei de conducte desicant cu motorul în funcțiune și pentru a asculta Hiss, indicând sursa scurgerii.

supape de reglare perturbata (motoare 4.2 L). Verificați, dacă este necesar, face ajustări la golurile.

Compromite integritatea garniturii chiulasei. Verificați dacă presiunii de compresie în butelii, dacă este necesar, înlocuiți garnitura.

Există o arsura-out tăvi sau scaune de supape în chiulasă. Verificați presiunea de compresie, dacă este necesar, să facă o revizuire majoră a capului.

Inel de piston rupt sau uzat. Verificați presiunea de compresie, dacă este necesar, înlocuiți inelul.

arcurile de supape slăbite sau uzate. Scoateți capacul chiulasei și verificați starea arcurilor supapelor.

Pentru a testa presiunii de compresie sub tensiune sistemul de aprindere și se continuă, în conformitate cu instrucțiunile stabilite în secțiunea privind setările generale ale motorului (a se vedea cap. Ajustare și întreținere).

Mecanismul de supapă în timpul funcționării produce zgomot neobișnuit

Perturbat clearance-ul supapă de reglare (motoare 4.2 L). Verificați, corect.

Slăbit sau rupte arcurile de supape. Scoateți capacul chiulasei și verificați starea arcurilor supapelor. În caz de necesitate să înlocuire.

Uzate sau deteriorate de către ansamblul brațului basculant. Înlocuiți componentele defecte.

tappets hidraulice defective (3.0 motoare litru). Înlocuiți tacheți defecte.

ghidaje cu supape uzate. Reparare generală de capete de cilindru.

Purtata cu came lob. Verificați starea arborelui cu came, înlocuiți dacă este necesar.

Înainte de a îndepărta cama arborelui cu came pentru stare ulei verificare inspecție și supapa de presiune arcurilor și, dacă sunt aplicate, tappets hidraulice.

Există zgomote generate de lagărele de capetele de jos ale tije

Perturbat de alimentare cu ulei. Verificați nivelul uleiului din baia de ulei și starea pompei de ulei și supapa de relief. Înlocuiți filtrul de ulei.

Joc excesiv în lagăre. Înlocuiți rulmenții, verificați starea manetoanele a arborelui cotit, dacă este necesar, urmați canelură lor.

Alimentate ulei prea lichid sau lichefierea acestuia sa produs benzină sau apă. Schimbarea clasa a uleiului de motor, de dafin proaspat dorit. Încercați să identifice și să elimine cauza subtiere.

Presiunea uleiului a scăzut. Verificați supapa de reducere a presiunii, starea de primăvară. De asemenea, verifica funcționarea supapei de ocolire a filtrului de ulei.

A existat o deplasare a lagărului bielei. tije corectă, dacă este necesar, înlocuiți garnituri.

Dacă apare o defecțiune lagăr metalic tijă tipic bat intensitate este maximă atunci când vehiculul se deplasează cu o viteză de 60 km / h, cu o supapă de clapetă închisă. Înainte de a trece la demontarea motorului pentru a verifica starea capetelor inferioare ale tijelor, verificați sonda este nivelul și consistența uleiului de motor. De asemenea, îndepărtați senzorul de presiune de ulei și comutator, înșurubat în locul său manometru, presiune măsură.

Există zgomote generate de lagăre principale (evident)

Este volantului în vrac. Strângeți șuruburile cu un efort cerut.

Presiunea uleiului a scăzut. Verificați clearance-ul principal de rulment. Verificați starea pompei de ulei și Reductorul presiunii. Dacă este necesar, face repararea pompei de recuperare.

joc axial excesivă a arborelui cotit. Înlocuiți lagărele principale.

A apărut ovalitate reviste ale arborelui cotit. Pierce gât și înlocuiți lagărele (pentru a repara dimensiuni cu micșorând).

Perturbat de alimentare cu ulei. Adăugați ulei la carter, aducându-l la nivelul dorit de semnificație.

Pe uzuri principal indică faptul detonație grele, dar plictisitoare atunci când motorul este sub sarcină. Atunci când elementele de fixare slåbesc volantului detonație surd sau mut apare în timpul opririi motorului. Acesta este de obicei însoțită de vibrații.
joc axial poate fi inspectată prin deplasarea arborelui cotit cu maneta spate mai întâi și apoi mai departe la măsurarea cantității absolute de deplasare.
Dacă presiunea uleiului este normal, îndepărtați capacele lagărelor arborelui cotit și să facă o măsurare a reculuri în trecut cu ajutorul unui fir de plastic calibrat (set Plastigage). Prin fusurile arborelui cotit pentru orice ovalitate sau alte semne de deteriorare poate fi efectuată numai cu ajutorul unui micrometru, după îndepărtarea arborelui.

Consumul excesiv de ulei de motor

apar scurgeri de ulei. Verificați starea garniturilor și garniturile de etanșare. În caz de necesitate să înlocuire.

Deteriorate sau uzate etanșări tijei supapei tijei supapei. Înlocuiți capacele defecte.

fit clearance-ul excesivă în supapă bucșele de ghidare stem. Înlocuiți ghidajul și / sau capacele.

Inel de piston rupt sau uzat. Înlocuiți inele pe toate pistoane. Inele de pistoane prea strâns plantate sau blocat în șanțurile lor. Înlocuiți canalul inelar curat.

Un uzată excesiv cilindri, pistoane și inele de piston. Pierce și / sau cilindrii othoninguyte înlocuiți pistoane și / sau inele cu piston.

inele de compresie instalate necorespunzãtor sunt rupte sau blocate inele racloare. Asigurați-vă de înlocuire.

Înainte de a porni motorul pentru a verifica pentru semne de scurgeri de ulei, ar trebui să fie curățate și degresate bine. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare. Incadrati sol direct sub motorul curat foaia (preferabil alb) din carton pentru a detecta scurgerile de surse de petrol.
Dacă sigiliile stem deteriorate supapa cu tijă ulei începe să fie stors în supapele de by-pass în camera de ardere. Pentru a testa motorul în timp de mers în gol, apoi se deschide brusc pedala de accelerație. În cazul în care un ulei de scurgere ocolind supapa din țeava de evacuare va elibera albastru fum dens.
Probleme cu pistoane, inele cu piston și cilindrii sunt, de obicei, însoțite de o pierdere de presiune de compresie, care măsurarea trebuie efectuată numai de către tester de compresie.

Presiunea uleiului de motor a scăzut

Fell nivelul uleiului în baia de ulei. Verificați, adăugați dacă este necesar.

Alimentate de ulei prea subțire, sau a fost subtierea. Schimbarea uleiului și a elimina cauza subțiere, dacă este cazul.

Reducerea supapei este blocat sau rupt primăvara lui. Elimina cauza înțepenirii sau înlocuiți un arc de supapă rupt.

Joc excesiv în lagăre. Înlocuiți garnituri, sau (dacă este necesar) străpung arborelui cotit.

uzură excesivă a componentelor pompei de ulei. Asigurați repararea de regenerare sau înlocuiți pompa.

În cazul în care vehiculul nu este echipat cu manometru de ulei, îndepărtați presiunea uleiului ecartament-comutator și înșurubați în locul său manometrul. Se măsoară presiunea uleiului la rece, iar atunci când motorul este fierbinte. Când pompa de ulei defectă sau supapa de reducere a presiunii va fi scăzută în ambele cazuri. Cu toate acestea, în cazul în care există un defect al rulmentului, presiunea uleiului într-un motor rece va fi mare, în timp ce după încălzire să scadă semnificativ.

Motorul nu pornește

Starter blocată. Scoateți demarorul. Verificați starea și (dacă este necesar) să înlocuiască uneltele și / sau inel deteriorat roata dințată a unui volant.

pană de motor în timp ce supraîncălzire. Scoateți motorul și demontați-l. Verificați starea componentelor interne, face înlocuiri necesare.

Cilindrii sunt expuse la umezeală datorită inducerii apei în calea de admisie a aerului (de exemplu în timpul trecerii râurilor) Mufă .Vyvernite scânteie și cilindrii uscat.

Apa ajunge în cilindri prin garnitura chiulasei sau fisuri în corpul capului / bloc. Scoateți capul cilindrului. În cazul în care lichidul se scurge de răcire printr-un strat verifica planeitatea suprafețelor de contact ale capului și bloc. Dacă este necesar, să facă o canelură. La detectarea cap fisuri / unitate ar trebui să fie înlocuit.

Se produce daune sau componente arbore cotit care leagă grupuri tijă-piston. Scoateți și demontați motorul. Controlați componentele, efectuați reparațiile necesare / înlocuire.

Perturbat integritatea discului supapei din cauza supraîncălzirii sau deformare oboseala. Scoateți capul cilindrului și verificați starea componentelor sale. Asigurați-necesare reparații de regenerare sau înlocuire.

înțepenire frecventă a motorului de pornire la volantă poate fi cauzată de îndoire a arborelui de antrenare pentru armături sau dantură deteriorarea și / sau volantul. Starea volantului poate fi verificată prin gaura de montaj de pornire, după scoaterea acesteia din urmă. În cazul în care apa a intrat cilindrii dintr-o dată, în timp ce traversarea apoasă sau pentru un motiv similar, tije pot apărea deformări. Cu toate acestea, în cazul în care apa curată a intrat motorul oprit, lansarea acestuia poate fi efectuată fără complicații.

Scoateți bujia și deconectați sistemul, așa cum este descris în secțiunea privind verificarea presiunii de compresie (setări de motor) șefului de ajustare și de întreținere de rutină.

Porniți motorul manual prin tragerea din ea cat mai multa apa posibil.

Apoi, rotiți demarorul motorului - încercați să nu se aplece peste blocul motor, deoarece apa poate fi împinsă prin orificiile bujiilor cu o presiune decentă. Verificați distribuitor motor ulei, carburatorul, filtrul de aer, filtrul de combustibil și rezervorul de combustibil pentru prezența urmelor de umiditate. Dacă umezeala este detectat, uscat și înlocuiți bujia și porniți motorul.

Atunci când bruiaj a motorului, ca urmare a supraîncălzirii din cauza căderii nivelului lichidului de răcire nu unic rulmenți, pistoane, etc. componente. Cu toate că, uneori, motorul și capabil să ruleze cu succes după ostuzhennoy și înlocuirea uleiului și a lichidului de răcire, de obicei, se manifestă în scurt timp abateri, cum ar fi creșterea consumului de ulei, presiunea uleiului, crește nivelul de zgomot în timpul funcționării motorului, etc. în funcție de gradul și natura prejudiciului.

Când infiltrarea lichidului de răcire în cilindri prin garnitura capului, sau, în cazul în care presiunea de comprimare în doi cilindri adiacente este redusă, este extrem de important să se verifice cu atenție suprafața de contact a blocului și chiulasa la planeitatea violare. După scurgeri de garnitură sau fisuri în cap / cutie poate infiltra în cilindri este suficientă pentru acționarea demarorului de apă defectarea motorului. De obicei, o astfel de situație este însoțită de dificultatea de a începe, misfired de ieșire a aburului de la țeava de eșapament, iar scăderea nivelului lichidului de răcire.

scurgerile de gaz în sistemul de răcire poate fi determinată prin îndepărtarea capacului și observarea bule radiatorului în rezervor superior al radiatorului când motorul funcționează cu un RPM ralanti rapid sau fără a îndepărta capacul radiatorului de prelivu excesive a vasului de expansiune.