Nava marină a transmisiei de cârmă

Cu dispozitivul de direcție se poate schimba direcția de deplasare a navei, sau să-l păstrați pe curs. În acest ultim caz, obiectul dispozitivului de direcție este acela de a contracara forțele externe, cum ar fi vântul sau curent, ceea ce poate duce la o deviere a navei de la o rată predeterminată. Dispozitivele de direcție sunt cunoscute de la începutul primei ambarcațiunii. În cele mai vechi timpuri, dispozitivul de direcție este o paletă de pendulare mare, întărită la pupa, pe de o parte sau pe ambele părți ale navei. In Evul Mediu au fost înlocuite cu o direcție articulat, care a fost plasat pe pupa post din planul diametral al navei. Ca atare, el a supraviețuit până în ziua de azi.

tipuri de cârme

și - o roată obișnuită; b roata -balansirny; cu - roata polubalansirny (polupodvesnoy); d - echilibrarea roților (suspendată); e - roata polubalansirny (polupodvesnoy); f - roata activă; g - prova (elice contra-rotative); h - prova (elice reversibilă)

În funcție de principiul de funcționare distinge cârme active și pasive. Numit dispozitiv de direcție pasivă care să le permită să transforme nava numai în timpul cursei, mai precis, în timpul deplasării apei în raport cu carena navei. În contrast, volan activă permite rotirea navei, indiferent dacă acesta este în mișcare sau în picioare. Dispozitiv de direcție pasivă constă dintr-o coloană de direcție cu transmisie, transmisia de cârmă și cârmei. În modele mai vechi folosite ghidoane cu un singur perete. In prezent, utilizate în principal ghidoane ondulat de profil (Fig. A). Nu știi cât de mult costa pentru a repara mecanismul de direcție. - Exploreaza listele noastre de prețuri deja Feather astfel de roți este compusă din două cochilii exterioare convexe, cu marginile laterale interioare și a diafragmei pe verticală pentru a crește rigiditatea. În general, proiectarea direcției stilou și sudate tubular interior. Există diferite moduri de a monta roata. Acesta poate fi atașat la un cadru pupa balamale (Fig. A) sau setați lagărul axial (fig. B). Alte modalități de fixare prezentate în figuri, e.

Poziția cârmei în raport cu axa de rotație a cârmei distinge:

- o roată obișnuită - cârmei plan aflat în spatele axei de rotație;

- roata polubalansirny - doar o mare parte a safranului se află în spatele axei de rotație, din cauza căreia există un cuplu redus la cârmei;

- echilibrarea roții - cârmei, astfel amplasate pe ambele părți ale axei de rotație încât cârma nu experiență orice momente semnificative.

tipuri de cârme

f - roata activă; g - prova (elice contra-rotative); h - prova (elice reversibilă)

EXEMPLU activ de conducere dispozitiv de direcție este prezentată în figura f. Cârma cu motor integrat pentru rotirea unei elice, care, pentru protecție împotriva deteriorării duzei este plasat. Prin rotirea penei cârmei cu o elice, la un anumit unghi de un reazem vas transversal rotație condiționat. Roata activă îndeplinește funcțiile sale și atunci când nava se află la ancoră. O astfel de roată este folosit pe nave speciale, cum ar fi nave fabrică, balene, reconstrucție și auxiliare. Mai mult decât atât, direcția activă poate fi utilizată ca un motor de urgență. Ghidonul sunt de obicei plasate în pupa navei. Numai în cazuri speciale (de exemplu, la feribot râu sau canale pentru nave) folosesc, de asemenea, cârmele nazale. Ruleta cs du-te pentru persoanele fără adăpost pentru a îmbunătăți manevrabilitatea este adesea folosit propulsoarele, care aparține grupului de cârmei activ, fără a pen-ul. Bow sau Propulsoarele pupa instalate peste nava în tunel. In acest tunel sunt, de asemenea, două elice sau pompă cu rotor axial. La rotirea elicei apa curge prin tunel. Datorită acestui fapt, există un accent, iar carena navei este în mișcare. Propulsoarele sunt din ce în două elice în loc de una sau axial pompă cu rotor folosind elice cu pas variabil. După cum sa menționat deja, în scopul de a instala mecanismul de direcție a acționat pen-ul de direcție pasiv trebuie să fie la un anumit unghi. Cârmă stoc este acționat rotațional aparat de direcție instalat sub punte în pupa navei. Există abur, electrice și unelte de direcție hidraulice.

Dispozitiv cu servodirectie

și - dispunerea de roți dințate de direcție

1 - transmisia de cârmă; 2 - un știft de direcție; 3 - roata polubalansirny; 4 - axul cârmei

b - transmisia de cârmă sectorială cu acționare electrică

1 - timonier dispozitiv de acționare manuală (unitate de urgență); 2 - echea; 3 - reductor; 4 - sectorul de direcție; 5 - cu motor; 6 - resort; 7 - cârmei stoc; 8 - roata profil în formă; 9 - un segment al roții vierme și frâna; 10 - vierme

Fig. b prezintă aparatul electric de direcție de design vechi. Motorul electric prin intermediul unui reductor conduce un sector de direcție, care este montat pe axul cârmei. Două izvoare ale undelor de detecție lovind safran, în legătură cu sectorul de direcție Tiller; acesta din urmă, la rândul său, printr-o cheie paralelă este conectat la axul cârmei pe care este plasată o roată profil. Dacă doriți să activați cârmei, aveți nevoie pentru a rula motorul la o anumită viteză. Când un aparat de volan electric este acționat prin intermediul mecanismului acționat manual, constând din postamente shturvalnom și roata. Prin rotirea roții conduse de melcat și interacționează cu acestea segmentul de localizare de urgență, îmbogățit direct pe axul cârmei. direcție Helmsman setare soclu de urgență este de obicei montată în pupa pe puntea superioară a navei. La navele moderne tind să folosească mașini hidraulice de direcție. Atunci când volanul se rotește la senzorul punte este declanșat telemotor ulei sub presiune care curge în conducta cauzează telemotor receptor, prin pompa de direcție este acționată în direcția corespunzătoare.

Transmisia de cârmă cu acționare hidraulică

și - dispozitivul de direcție de tip circuit cu acționare hidraulică Atlas telemotor; b - piston de transmisie de cârmă hidraulică

1 - Conectarea la rețeaua de alimentare; 2 - cablare; 3 - canistră de înlocuire; 4 - pompa de direcție; 5 - un senzor de direcție telemotor coloanei; 6 - indicând instrument; 7 - receptor telemotor; 8 - motorul; 9 - Transmisia de cârmă hidraulică; 10 - cârmei stoc; 11 - gabaritul poziției index al direcției