Montați motorul extern

Montați motorul extern. consiliere de specialitate

Este uimitor modul în care două motoare exterioare complet identice se comportă diferit față de bărci aparent identice. expert parts britanic Paul Lemmer aici experiența sa, dă explicații și sfaturi valoroase cu privire la instalarea motorului exterior.

Abordarea sa este oarecum diferită de metoda tradițională descrisă în multe manuale și instrucțiuni. Cu toate acestea, de multe ori este o opinie terță parte poate duce la o soluție optimă.

Spre deosebire de mașini sau bărci din plastic fabricate prin ștanțare și de ce este atât de asemănătoare cu mișcarea și sub motor și vîslele, motoarele exterioare sunt asamblate manual, cu toate acestea, precum și bărci RIB și bărci din aluminiu. Prin urmare, pe apă, de asemenea, ele se comportă în mod diferit.

Unul dintre motivele pentru diferite configurații definite de profilul inferior, care are propriile sale caracteristici hidrodinamice speciale. Pentru a instala outboard de la zero de fiecare dată când avem de a alege cel mai bun loc pe care de fapt este o procedură de lungă durată.

Majoritatea producătorilor de bărci și bărci RIB în avans pentru a măsura luminozitatea și aplicate contururile pupei cu barca, montare a motorului, indicând utilizatorului, care este cel mai bun loc de instalare exterior. Cu toate acestea, recunoscând capacitatea unui artizan de a crea o barcă bună, frumos și în condiții de siguranță, nu putem fi siguri că producătorul navei este atât un expert în motoare, în special pentru astfel de produse complexe, cum ar fi, barca RIB.

Există specialiști, înarmați cu cele mai bune instrumente și cunoștințele științifice de hidro- și aerodinamica, care se poate regla în mod ideal barca de curse la viteze record. Luând cel mai puternic motor, un specialist este întotdeauna arunca pe transom mai mare, cu slide-l mai aproape de tribord, care va oferi, în cele din urmă, cea mai bună performanță de viteză și manevrabilitate a navei la curse. Dar o astfel de configurare motorul extern nu poate fi întotdeauna cel mai bun.

Forma de jos, distribuirea sarcinii, mărimea motorului și greutatea în raport cu greutatea bărcii și, mai presus de toate, tip șurub - toate afectează alegerea unui outboard locație. De exemplu, ia în considerare o barca RIB 5.5 metri, cu un profil neted din plastic de jos „profund V» cu consola de administrare, patru locuri, rezervorul de combustibil, topom ca A-cadru, un control la distanță și un motor exterior cu o capacitate de 50-115 CP

Teoretic, atunci când instalați motorul extern să fie deplasat spre dreapta cu 5 cm, pentru compensarea cuplului generat prin rotirea șurubului. Această schimbare mică poate fi suficientă pentru a compensa „retragerea“ a bărcii, datorită cuplului șurubului, deși cu unele fund aceste recomandări nu funcționează. Profilul mic „profund V», deplasarea minimă în timpul instalării outboard necesare la tribord, în timp relativ mai jos zaglublonnoe și necesită un motor mai mare deplasare la pupei. Unele fund sunt profile speciale pentru a compensa acest efect, astfel încât să nu fie nevoie de deplasarea motorului secțiunii centrale.

Standard barca RIB 5.5 metri ar trebui să permită motorului să treacă la un ochi din șuruburile de fixare a motorului fără a fi nevoie să se schimbe. În acest scop, placa anticavitație poate fi plasat la aproximativ 4 cm deasupra liniei de tăiere din partea de jos: va facilita ajustarea înălțimii de instalare motor exterior și, astfel, pentru a îmbunătăți caracteristicile de funcționare ale navei. Scoaterea plăcii anticavitație de la marginea de jos trebuie să fie însoțită de deplasarea motorului pe transom în ceea ce privește secțiunea centrală a corpului navei.

aluminiu pulmonar de substituție pe un șurub de oțel, în cele mai multe cazuri, crește dramatic eficiența motorului. Precum și instalarea motorul extern, selectarea șurubului pentru ea - proces creativ și amintește selectarea anvelopelor sau pentru amortizoarelor vehiculului pentru a obține cel mai bun echilibru între sarcină și rigiditatea suspensiei. Nimeni fără experimentul nu va avea libertatea de a recomanda tipul de șuruburi pentru condițiile „medii“.

Mai simplu și mai rapid se face de către un specialist, care va fi capabil să înțeleagă nevoile proprietarului navei și ridica șurubul pentru o anumită aplicație. Unii producători de ambarcațiuni folosesc elice de propriul design. Este mai scump, dar acest lucru va permite utilizatorului să șurub barca nu face alegerea greșită. elice exterior în mod corespunzător selectat poate face ușor barca pentru a acoperi. Pe piață există un număr foarte mare de șuruburi magnifice „Cleaver“, „lamă lingură“, „scobită“, „Hi-cinci“, „grablă“, „Ballistic“, „laser“, „Turning Point“, „Pro Pulse“ - destinat orice condiții și orice motoare exterioare, care permite pentru a obține cea mai bună performanță de lucru comun RIB-barcă și cu motor exterior.

Propulsorul ideal este cel care va stabili motoare exterioare dezvolta numărul maxim posibil de viteză pașaport la 80% din taxa barca. Dacă viteza maximă atinsă cu un vas complet încărcat, motorul poate depăși turația admisibilă la sarcină parțială a bărcii. Pe de altă parte, în cazul în care cea mai mare viteza motorului se dezvoltă atunci când o barcă mică încărcat, apoi cu creșterea sarcinii motorului va fi doar o „sufoca“.

Ca urmare a faptului că o sarcină barca prea puțin și prea mare crește consumul de combustibil și reduce distanța care pot fi transmise de către unul dintre consumul de combustibil, devine clar importanța selectării corecte a șurubului pentru bărci de încărcare cel mai frecvent utilizate. În propulsor, de fapt, doar două dimensiuni: diametrul și smoală. Diametrul - este cea mai mare dimensiune a lamelor cu șurub. Pentru bărci de marfă sunt recomandate șuruburi cu diametru mai mare, care permite navei să se simtă încrezător la sarcină maximă.

Pitch - este lungimea suprafeței șurubului formate de paletele rotorului într-o singură revoluție. Această opțiune ar trebui să fie luate în considerare pentru a se asigura condițiile de barca economică se deplasează la economisirea de mare viteză. O creștere de teren cu aceeași viteză a motorului va crește în mod semnificativ viteza navei. Acest lucru nu numai că va spori eficiența motorului exterior instalat, dar, de asemenea, reduce consumul specific de combustibil, precum și a ridica barca de manipulare în viraje de mare viteză.

Determinarea și materialul din care este confecționat șurubul. Este de multe ori chiar mai important decât puterea motorului. Pentru motoare de 50-110 CP cea mai bună alegere - aluminiu sau șuruburi din oțel inoxidabil. Aluminiu - mai ieftin, mai moale și mai flexibilă. Prin urmare, șuruburi din aluminiu sunt cele mai potrivite pentru bărci de agrement sau pentru aplicații comerciale, în cazul în care viteza și instalarea corectă a motorului exterior nu sunt parametri cheie. Aluminiu șuruburi sub sarcină poate devia (vizibil mai ales la motoarele puternice), care cauzează cavitatie și elice de ieșire a apei cu pierderea simultană a vitezei. Înlocuirea șuruburi de aluminiu pe oțel de impact imediat vizibil asupra performanței bărcii. Deoarece elicelor lama din oțel, de obicei, nu se îndoaie, că cu astfel de șuruburi pot ridica în siguranță cu motor de montare pentru o singură gaură de până la o selecție a celor mai buni parametri pentru motor.

pale de rotor Forma - un parametru important al activității motorului în mod eficient. șuruburi din oțel sunt întotdeauna mai bine în orice formă de lame: înlocuirea simplă a șuruburilor de aluminiu de pe oțelul se va obține o eficiență maximă a motorului, fără nici o configurare suplimentară. Și totuși, atunci când instalați motorul extern ar trebui să acorde întotdeauna atenție la două puncte: În primul rând, asigurați-vă că la unghiuri mari de deformare a motorului la cursul maximă nu există nici o cavitatie și, pe de altă parte, că sistemul de răcire a apei este stabilă. Sistem de răcire cu apă de aspirare situat pe Deadwood direct deasupra arborelui de transmisie al șurubului. Evident, această deschidere trebuie să fie scufundată în toate condițiile de conducere pentru răcirea sigură a motorului. Senzorii de temperatură nu sunt, de obicei, foarte eficiente, și foarte puțin ochi va vedea de ce motor exterior mai modern este echipat cu o protecție termică și cu creșterea temperaturii carcasei peste limita admisă - motorul se resetează de obicei, impuls.

Traducerea unui articol de Paul Lemmer a făcut Pavlom Dmitrievym