Moduri de a crește puterea motorului cu propriile lor mâini

O ușoară creștere a puterii motorului

Motorul dvs. nu este foarte zburdalnic? Vrei mai mult? În acest articol vom vorbi despre modul de a crește puterea motorului auto. cum poate un pic să-l crească. Desigur, dinamica uragan nu-l așteaptă. Dacă doriți să schimbe radical dinamica masinii, cel mai bine este să înlocuiți motorul, dar, având în vedere că înlocuirea motorului trebuie să treacă prin practic întreaga mașină, cel mai bun mod de a crește capacitatea motorului - acesta este achiziționarea unui automobil cu un motor mai puternic.

În această secțiune scurt, vom încerca să creștem puterea motorului, așa cum se spune, „cu propriile sale mâini.“ Desigur, orice tip de asistență aveți nevoie într-adevăr, dar va costa nu este foarte scump (munca în sine, fără a include costul de piese noi).

În primul rând, trebuie să vă asigurați-vă că motorul este bine. Poate că este oarecum „tocit“, pentru că nu s-au schimbat filtrul de aer și filtrul de combustibil. De aceea, noi trebuie să efectueze mai întâi diagnosticul, și apoi „ton“ motorul.

Iată ce puteți face cu propriile mâini cu pierderi minime de timp (avem în vedere numai la motoarele pe benzină):

• Înlocuiți filtrele de aer și combustibil - este oarecum crește dinamica mașinii.

• Schimbați filtrul de ulei și ulei - dacă reușești, apoi, simțind că motorul a devenit mai rapid, va fi mai mult sa „răsucire“. Și acest lucru se face cel mai bine în ulei proaspăt, ca și în cazul în care acum uleiul nu este înlocuit, atunci nu, având în vedere ceea ce ai deja și de aceea a dat la mașină. Te implor, umple cu ulei bun.

• Instalați bujii noi - scânteia afectează arderea benzinei, prin urmare, cu atât mai bine lucrează, combustibilul mai rapid ars și mai repede masina ta. Recomand producția scânteie NGK, doar, desigur, dacă găsiți originalul, pentru că o mulțime de falsuri.

• Curățați duzele - această procedură costă o medie de 20 $. Asigurați-vă că este necesar la fiecare 20000 km. (Puteți înainte - nu va fi mai rău de la ea), adică, în mod normal kilometraj - .. O dată pe an.

Atunci când a făcut „minim necesar“, este timpul pentru a merge la diagnosticarea motorului. Ar trebui să verificați tot ce se referă la motorul de motor și instalația electrică - diagnostic este ieftin, mai puțin de 10 $, dar ai afla că în mașină acest fel și că - nu. Dacă există defecte, asigurați-vă că pentru a le elimina. De asemenea, este util să se măsoare comprimarea. Acesta trebuie să fie aceeași în toți cilindrii. În cazul în care compresia este scăzută, și în plus, valorile sale sunt diferite în toți cilindrii, aceasta poate indica faptul că inelele sau carbonizate, sau deja, în general, este timpul să se schimbe. În primul caz, vă poate ajuta o spălare ieftin, iar în a 2 - doar revizia motorului. Dar să nu vorbim despre lucruri triste. Presupunem că motorul sunteți toate bine. Dacă nu, stația de serviciu, în cazul în care faci diagnosticul, vă va spune totul și va face totul singur - pentru curs, sumele de bani.

Odată ce ați făcut toate lucrările de diagnosticare și toate trebuie să fie înlocuite (ulei, filtre, lumânări), încercați o plimbare în mașină. El va fi un pic mai repede. În cazul în care rezultatul nu va convine, să ne un pic de modernizare.

Filtrat rezistență zero.

Filtrat rezistență la zero poate fi format ca un con sau ca o inserție de filtru care poate fi utilizat în locul filtrului standard de aer (stabilit în locul său). Primul filtru ofera un impuls mare la capacitate - 5-7%, iar motoarele foarte puternice sunt uneori observate pentru a crește capacitatea de până la 10%.

Aceste filtre sunt puțin mai scumpe inserții de filtrare, în plus, de multe ori necesita modificarea atașamentului filtrului, deoarece acestea au un loc obișnuit nu oferă. Dar forma și sub capotă schimbările în bine.

Filtru de rezistență zero, sub capotă.

inserturi de filtrare sunt mai ieftine, deoarece acestea sunt instalate într-un loc obișnuit pentru filtrul de aer. Singurul lor avantaj - este ușor de instalat. Doar a luat filtrul normal, iar în locul său instalat un filtru de rezistență la zero. Nu aveți nevoie pentru a modifica nimic - totul este foarte simplu. Dar creșterea puterii motorului - doar 3-5%, adică, la viteză mică și nu te simți ... În plus, aceste filtre sunt mai puțin conic. Cu toate acestea, nici un efect vizual - filtru este instalat în loc de obicei și atunci când capacul este deschis capota pur și simplu nu este vizibil. Este necesar să se elimine capota motorului să-l văd. Eu nu sunt un atlet, asa ca ar alege cartușul de filtru. Apoi, este mai ușor să eliminați și să instalați un obișnuit, atunci când este vreme rea sau iarna - el în astfel de circumstanțe, pur și simplu nu au nevoie. De asemenea, este de dorit să se elimine nulevik (și în locul ei să stabilească un filtru convențional de hârtie), atunci când a derapat pe drum murdărie, nu pentru a colecta tot praful care se ridică atunci când traficul său.

După instalarea filtrului de rezistență zero, se poate gândi la un sistem de evacuare cu debit direct. Dar aici situația este dublu. Trebuie să decideți ce doriți: să crească într-adevăr puterea motorului, sau pur și simplu frumos „mascul“, care va răcni întreaga stradă ua, se presupune că arată puterea motorului. De ce este „ar fi“? Faptul este că, dacă omită ultima flancului Zhiguli a sistemului de evacuare, zgomotul motorului la fel de mult ca și orice acolo, „fluxul înainte“. Acolo moaște, dar hohote de stradă întreagă va sta. Frumos „butoi“ ca orice altceva va da un „hrăni“ masina o vedere interesantă, este situată în 100-200 $ (aceasta este o calitate bună și de înaltă, și că piața este plină de ieftin pentru $ 30-40, care își pierd forma lor după prima balta) . Dar, în termeni de putere nu are sens din ea. Dacă nu va fi subiectiv simți că nu ești în mașină, și în jetul (sunetul va fi - da).

În cazul în care obiectivul dvs. - pentru a ridica capacitatea motorului, cel puțin un pic, dar nu înainte de a schița pe ceilalți, atunci trebuie să se schimbe sistemul de evacuare întreg - acesta trebuie să fie înlocuit cu un debit direct. Și distractiv este destul de scump. Și sfatul meu pentru tine - nu vă zgârciți la calitate. Acesta nu este un butoi pentru $ 30, care, atunci când putrezește, va fi o jumătate de oră pentru a înlocui unul nou.

Acum, încercați să călărească din nou. Mai bine? Este posibil să fie un pic mai bine. Dar nu este doar de auto-hipnoza, masina devine într-adevăr mai repede. Dacă și acest lucru nu este suficient, atunci puteți face chip tuning. Acest ultim eveniment, relativ ieftin, vă permite să facă mașina mai repede. Toate altele necesită o investiție semnificativă, astfel încât este puțin probabil veți dori să-și petreacă atât de mult bani. Și chiar dacă există o dorință, pe firmele tine despre acest proces, specializat în motoare de tuning va spune mai bine decât mine.

Chip-Tuning. Ce este un „chip tuning“

Producătorii de automobile nu își poate asuma în avans care vor cumpara masina lor - un iubitor de conducere rapid, sau cineva care merge în liniște. De asemenea, înainte nu este clar dacă oamenii se vor salva pe benzină sau nu face un consum mult mai inconvenientul de mai mult de 20 de litri de ea la 100 de kilometri. Prin urmare, sistemul electronic al motorului configurat parametrii medii optim - ambele au nevoie de o marca de masina si economic, dar, de asemenea, în ochii potențialilor cumpărători de mașini nu ar trebui să arate ca „tractor“.

Foarte des, diferitele reviste auto produse de test drive masini diferite din aceeași clasă - este foarte convenabil, deoarece vă permite să facă cumpărături în avans a unui anumit model, fără a vizita un buchet de interioare auto. Acum imaginați-vă în locul unui potențial cumpărător. Despre masina este declarat a fi un consum puternic, jucaus si dinamic, dar media orașului a avut aproximativ 16 de litri. Te-ar cumpăra? Mi-ar fi crezut. A doua opțiune - consumul de 8 l, dar pentru a dispersa sute - 14 secunde. Și e prea lent. Așa că trebuie să producă o mașină cu parametri de mediu, cum ar fi rata de curgere de 10 litri în oraș, și pentru a dispersa sute - 11 secunde. O astfel de mașină, și puteți cumpăra. Este atât economic și destul de repede.

Dar nu va multumi pe toata lumea. Pentru a se potrivi parametrii medii (cum ar fi mine) și este în această odihnă, și cineva - este necesar ca aparatul este chiar mai zburdalnic sau mai economice. Asta pentru acest lucru și chip tuning utilizate. Ce este un „cip-Tuning“? Chip-Tuning - este un alt coeficienți de corecție în ECU de memorie. Puteți regla totul, astfel încât motorul va fi un foarte mare spirit și dinamic și se pot schimba setările pentru a face rândul său, masina într-un fel de bug pe roți. Apropo, și economisește combustibil. Tu doar nu vrei să călărească pe o astfel de masina agresiv, așa că va economisi combustibil. Vom lua în considerare doar chip-tuning care permite de a face masina mai repede.

Du-te spune că pentru a face masina, în același timp, de mare spirit, dinamic, dar la același cost-eficiente, dar, în plus, de asemenea, să realimenteze ar putea fi de 92-m benzină, este imposibil. Este ceva de fantezie neștiințifică. Daca nu este „chipovat“ masina ( „chipovat“ - ultimul chip tuning), acesta poate fi comparat cu greutăți, două boluri, care sunt egale în greutate. Noi credem că o ceașcă - această economie, al doilea - puterea. Dacă adăugați ceva la una dintre părți, acesta va depăși cu partea a doua. Astfel, în cazul rangului reglării: îmbunătățirea unor parametri întotdeauna duce la o deteriorare a celuilalt.

Trebuie să înțelegem că, odată cu îmbunătățirea parametrilor, cum ar fi dinamica, cuplul, puterea motorului, suferă din următoarele opțiuni:

• fluxul de combustibil - creșterea reculului motorului se produce datorită creșterii umplere cilindrului și schimbarea compoziției. Consumul după cip de reglaj crește ușor atunci când conduceți în modul normal (ambele mers înainte), dar care va merge? În mod evident, el a fixat la podea și a plecat. Dar, în acest mod, atunci când aparatul va „cere“ să apese pe pedala de accelerație, debitul poate crește în mod semnificativ.

• cost-eficiente - dacă încă ați rulat 92 motor pe benzina-lea, dar acum poți uita despre asta. După cip-Tuning va trebui să realimenteze 95 m și 98 m, și de alimentare cu combustibil cu benzină va avea nevoie de un bun, chiar dacă intenționați să conduceți în condiții de siguranță - este o cerință obligatorie.

• resursa motor - motorul turat de resurse este întotdeauna mai mică decât în ​​mod obișnuit. Și nu pentru că se face ceva greșit, dar pentru că el este mult mai probabil să lucreze în condiții extreme pentru el. nu se poate reduce durata de viață a motorului chip-tuningul - face singur. Dacă vă simțiți că mașina a devenit mai repede, vei face „Twist“ motorul, care nu este foarte de dorit pentru el. În plus, există motoare care transferă în mod normal, „Twist“, în timp ce pentru alții este foarte de dorit. Ei bine tolerat „torsiune“ motoare germane și japoneze, dar coreeană / chineză (să nu mai vorbim de propria noastră, piața internă), se transferă foarte prost.

Nu vom lua în considerare toate modurile de cip-Tuning, veți învăța despre toate acestea la gară, care este angajată în „chipovaniem“. Singurul lucru pe care vreau - este de a spulbera mitul ca chip tuning crește foarte mult puterea motorului.

De exemplu, au existat 100 de cai putere, și a devenit 130. capacitatea de creștere și nu se poate număra până la 30%. Un maxim de 15%. Dar capacitatea motorului - nu este important. După cip de reglaj crește cuplul motorului. Dacă te uiți la o diagramă a cuplului la masina „chipovaniya“ și apoi, vom vedea că aceeași valoare a cuplului se realizează la diferite viteze (de „chipovat“ viteza masina de mai jos). Acest lucru înseamnă că mașina „de jos“, va fi mai rapid decât în ​​partea de sus - pentru oraș este foarte mult (în rareori trebuie să untwist motorului la „sus“). Deoarece multe dintre mașini este foarte „prost“ este la turații joase. Și în oraș și vrea să se strecoare prima răscruce de drumuri. Am înțeles că acest lucru nu este foarte bun din punct de vedere al securității, dar chiar și mai rău pentru a încerca să-l fac pe o masina compacta, sincer „plictisitoare“. După viteza de chip tuning cuplu maxim se va deplasa în jos, ceea ce va face masina mai repede este subiectivă, cu toate că, de fapt, puterea motorului și cuplul în sine nu este mult creștere.

Există 2 moduri chipovaniya. Primul este că schimbarea dă în chip, t. E. Cipul motor ECU este scos din vehicul și plasat în programator și valorile sunt ajustate direct pe chip. O astfel de plăcere este relativ ieftină - $ 50-70. O opțiune mai scumpe, de la $ 120, presupune că cip este tine. Este pur și simplu scoate de pe unitatea de comandă și vă va lăsa să vă amintiți (sau poate v-ați dorit vreodată să se întoarcă la setările inițiale), dar în schimb va stabili un alt chip este deja cu parametrii modificate. 2a metodă este mai de preferat, pentru că puteți instala întotdeauna vechiul cip, dacă ceva nu merge bine, sau dacă vă decideți să vândă mașina. Apropo, atunci când se va vinde mai bine și elimina cip, și se filtrează rezistența la zero. Este mai bine că nimic nu amintește de sportiv singur cu masina ta.