Mini Jeep trage, mai degrabă decât împinge, Model de constructii
Mașini, cum ar fi „Jeep“, a atras întotdeauna amator avtokonstruktorov funcționalitatea sa pronunțat: cum se spune, jeep - o mașină de „excelență“. Și, desigur, forme simple externe și absența completă a suprafețelor de curbură duble - și, prin urmare, ușor de fabricat corpul din orice material de tip foaie, un spațiu interior spațios. Pe scurt, masina cu apariția Jeep va fi întotdeauna preferat pentru cei care începe să creeze primul său vehicul. Am decis fost de a dezvolta o masina cu un corp ca un jeep. Cu toate acestea, atunci când mașinile desen a apărut că simplitatea formei sale externe este doar aparentă, și pentru a crea un organism cu adevărat original este foarte, foarte dificil. Toate mele delicii „de designer“, în cele din urmă a condus la apariția Whatman mașină de hârtie tip, evident, de casă. A trebuit să rândul său, în cele din urmă la modelele clasice, luând ca bază celebrul „Jeep“ patruzeci de ani. Și, de fapt, eu știu, în general, un amator în designul auto, pentru a concura cu profesioniști, creează un fel de imagine de referință a vehiculului.
Mașina mea am intenționat să proiecteze cu utilizarea cea mai extinsă de componente și ansambluri motokolyaski CPAS. Compararea gabaritului sale și ecartament „Jeep“, a arătat rata de conversie dimensiune, iar apoi pe placa de desen a apărut contururi de masina mea, imita în mod substanțial la circuite scară prototip adecvate. Adevărat, spre regretul meu, pentru a face o copie jeep-scară mini a „Jeep“ a eșuat: dimensiunile roților, parametrii antropometrice ale șoferului și pasagerilor, localizarea mașinii cu motor și alte unități - toate acestea făcute pentru a face mai multe și mai multe ajustări la design. Aceasta are ca rezultat într-o mașină a făcut, de fapt, „bazat pe“ legendarul Jeep, care a fost (poate oarecum ciudat pentru o astfel de mașină) numele „Elf-TX.“ Este ceea ce vreau să prezint cititorilor revistei „Model de constructii“.
Câteva cuvinte despre datele tehnice ale replikara mele (mașină de așa-numita, copiind semnele exterioare de mașini vechi). "Elf-TX" - patru paturi mașină cu două uși. Structural aspect - vehicul tractiune fata, cu o structură cadru aranjată în fața forțat motor cilindree de răcire a aerului de 350 cc. a se vedea corpul mașinii. - combinate, din lemn și metal. Axelor față și spate mini-SUV sunt aproape identice - ambele sunt realizate pe baza axei față buggy FDD. Jeep pe puntea față, cu toate acestea, a schimbat în mod semnificativ, în scopul de a organiza o unitate de patru roți. După cum sa dovedit - desenele din masina mea.
Cadrul mașinii este format din patru componente majore: central, din față, din spate și sub-cadru pentru motorul montura. nodurile centrale și cadrul frontal de țevi sudate din oțel de 45 mm în diametru, un spate - a tuburilor de 25 mm diametru, subcadrul - de la canalele de oțel și benzi de oțel 40x60 mm 3 mm grosime. Componentele centrale, față și spate cadru au unități de andocare, permite prin șuruburi și piulițe sochlenyat-le împreună cu axele față și spate într-o singură unitate, așa cum este prezentat în cadrul desenului. Subcadru sudate din oțel U secțiuni și piese îndoite din tablă de oțel este instalat în fața cadrului în trei locuri de andocare - două dintre ele sunt situate pe partea frontală a ansamblului cadru, și unul - de la nivel central. Montarea subcadrul se realizează cu ajutorul garniturilor de cauciuc, într-o anumită măsură, reduce influența vibrațiilor motorului pe cadrul mașinii.
Jeep pe puntea din spate este, după cum sa menționat deja, modificat Axa fata buggy FDD, care a făcut același tip de mașină cu față de suspensie și roțile din spate.
Puntea față - lider. Combinat cu un motor frontal, acest aranjament sa dovedit a fi extrem de succes. Aici și mai răcirea intensă a motorului, precum și o utilizare mai rațională a volumului vehiculului, și este mult mai fiabile de control al motorului prin intermediul unor tije scurte și rigide în loc de fire. Iar permeabilitatea masina cu tractiune fata este ușor mai mare decât cea a vehiculelor cu roțile din spate acționate.
Acționarea de la roata dințată principală prin arbori cardanici cu îmbinări cu viteze unghiulare egale, care au fost proiectate cu piesele transversale ale arborelui de direcție ZIL-130.
Roțile din ciclul-FDD, iar diferența numai de personalul - extins cu 40 mm, RIM, îmbunătățind astfel permeabilitatea mașinii.
Figura 4. Organismul mini-jeep "Elf-TX."
Rama diametru sudate țeavă de oțel de 18 x 1,5 mm și un tub de secțiune transversală dreptunghiulară 18 x 36 mm (cadru parbriz cruce). Cofrajul - placaj de 4 mm grosime, fixate pe carcasă cu șuruburi M5. Sex - placaj de 10 mm grosime.
Corpul „Sprite“ construcție mixtă - cu un cadru tubular din otel si placaj astereală. Folosit pentru carcasă 16. tubulara butuc 20 mm în diametru, cu o grosime a peretelui de 1,5. 2 mm. Sudarea - gaze. Pentru cadru de montaj este de dorit să se utilizeze un dispozitiv simplu, care este o porțiune de podea netedă îngrijit trasate pe acestea proiecția planificată a cadrului. Deoarece pregătirea inferioară a elementelor cadrului sunt fixate pe podea și încet apuca sudate între ele. Pentru a remedia elementele părții superioare a cadrului folosit cuie tragus din lemn și sârmă moale, cu caracter obligatoriu. În timpul controlului constant a avut loc un ansamblu de geometrie și - dacă este necesar - îndreptare șasiu. cusături provarkoy finale pe scurt simetrice „pași mici“: cusătura de pe partea dreaptă - o cusătură simetrică pe partea stângă, și așa mai departe, până la cadrul de pregătire final.
schelet la cheie este învelite cu o grosime placaj de 4 până la 6 mm. Atașarea-l la rama - șuruburi cu filet M5 (cap - „secret“). Pentru cusut suprafetele cu mare curbura placaj a piesei de dorit pre-înmuiate în apă.
Gata corp puttied și montat de un strat de fibra de sticla pe rășină epoxidică, și apoi din nou puttied cu chit epoxidic, vyshkurivaetsya, grunduit si vopsit. Practica a demonstrat că, în acest caz, cel mai bine este de a utiliza email alchidic, nu este necesară pentru uscare camere termice speciale.
Porțiunea detașabilă a corpului are, de asemenea, un cadru tubular cu garnituri de placaj pereți laterali. Cu toate acestea, această tehnologie nu poate fi modelat tapițeria plafonului, care este o suprafață de dublă curbură. Pentru a crea coaja acestei forme, avtokonstruktory amatori se bucură de obicei țâțe sau moare, a cărui creare este o sarcină foarte, foarte consumatoare de timp (aceasta tehnologie este cel mai frecvent utilizat în fabricarea de serii mici de mai multe mașini). Pentru acoperiș lipi numai are sens să profite de o tehnologie de fabricație simplificată a suprafețelor convexe, care, la momentul menționat în revista „Model de constructii“. Repet pe scurt câteva dintre pașii pe care tehnologia curios.
După sudare, corpul cadru porțiunea detașabilă rama superioară - cea care este perimetrul acoperișului, - o folie de polietilenă este strânsă și fixat la șasiul benzii adezive-bandă. Apoi, cadrul este oglindită, iar filmul expus patch-uri mici din fibră de sticlă impregnate cu liant epoxidic. Calculele trebuie să pornească de la panourile kryshevoy center condiționate și să conducă la periferie presare porțiune vykleenny clapă de folie de polietilenă, iar deasupra ei - un diapozitiv râu nisip uscat Astfel, este necesar, în orice moment pentru a controla curbura suprafeței acoperișului, definită prin gravitație, și elasticitatea unui film de polietilenă, realizând redistribuirea nisipului de vykleyki primire coajă de suprafață de forma dorită. După întărire, film adeziv epoxidic este îndepărtat - iar acoperișul este gata. Rămâne doar să picteze. Dacă este necesar (în cazul în care acoperișul a devenit insuficient strâns) teaca amplificat lipite în interiorul corpului lonjeron sipci de lemn sectiune 20x20 mm.
peretele lateral detașabil al corpului cusute cu placaj, în același mod ca și în partea principală a acestuia - cu șuruburi cu cap „secret“. Ușile au, de asemenea, un cadru și placaj panouri tubulare.
Organismul lipit în interiorul ambalajului sau spumă de construcție, și apoi montate prin piele artificială. partea interioară a ușii sunt, de asemenea, umplute cu spuma, si apoi suturate 3 mm placaj si piele artificială.
Toate trei scaun auto improvizate sudate din țevi de oțel cu un diametru de 20 mm. Cadru acoperit cu o tăietură banda de cauciuc de la un aparat de fotografiat vechi camion, bandă de peste spuma lipit și apoi acoperit cu perne din imitație de piele. Dreapta față (pasager) scaunului este fixat astfel încât să poată fi înclinat înainte pentru îmbarcarea pasagerilor la canapea din spate.
Sistemul de control - o mașină. Tipul de direcție FDD, frânele sunt, de asemenea, motokolyasochnye, hidraulice, cu o unitate la toate cele patru roți. La dreapta șoferului montate două mânere - Puneți cutia de viteze și treapta de marșarier. le conduce la unitățile respective - folosind tije rigide. tijă rigidă este de asemenea conectat la pedala de ambreiaj la mecanismul. Supapa de accelerație a carburatorului - o combinație: o tijă rigidă și sârma din teaca Bowden.
Electrice „Elf“, efectuat de tipul ciclului-FDD. Lumini - scuter de la „Tulitsa“ față ( „borduri blinkers“) - de la IL motocicleta spate „dimensiuni“, împreună cu „transforma“ și a opri semnalele - de camion vechi. După cum sa dovedit, un set de dispozitive de iluminat este în concordanță cu apariția prototipului meu de mini-jeep - „Jeep“.
Igor Karamyshev Inginer
