Mihail Mihaylovich Prishvin - cel mai vechi pilot din Moscova

Puțini oameni știu că noi toți familiarizați cu copilărie celebrul scriitor Mihail Mihaylovich Prishvin a fost un șofer minunat (da, cu un dublu „F“). În primul rând stătea în spatele roții, la vârsta de 61 de ani, Mihail transformat pasionat automobilist. De-a lungul ultimilor 20 de ani ai vieții scriitorului a fost înlocuit cu 5 vehicule personale. În jurnalul său, în 1944 Prishvin face digresiune istorică: „Nu știu dacă șoferul în anii Moscova mai în vârstă decât mine: nu a vazut mai în vârstă și până nu văd, mă voi un șofer cele mai vechi din Moscova ia în considerare. Îmi amintesc bine timpul din Sankt-Petersburg, citit în ziarul „Novoe Vremya“ corespondența dintre primele două vagoane de „auto“, care a apărut pe Neva. Îmi amintesc vorbesc în sat despre „căruțe fără cai“, așa cum a fost numit la început țărani autoturisme. Și timp de zece ani au trecut de la examenul pe șofer-amant. "

Drepturile 1937 problemă.

Jurnal intrări amintiri MIHAILA Mihaylovicha Prishvina Valeria Dmitrievna Prishvina, prietenii și cunoștințele sale dezvăluie talentul cu multiple fațete al scriitorului, care a fost nu numai un cântăreț de natură și vânător rus, dar, de asemenea, un fotograf pasionat și automobiliștii. Dragostea de mașini a apărut ca din întâmplare, dar imediat confiscat natura impulsiva a scriitorului. In mod neasteptat punerea în aplicare rapidă a ideilor sale a dus la izbucnirea o pasiune pentru mașini, care ulterior sa manifestat într-o serie de „povești Shoforskie“ și numeroase linii de jurnal.

Primul a fost un GAZ-A - o copie licențiată a "Ford-A", cu Ford instrucțiuni de îngrijire. Volumul patru cilindri de 3,3 litri, iar capacitatea de 40 de cai putere a permis să se dezvolte viteza mașinii de 90 kilometri pe oră. Masina a fost o caleașcă verde, cu un plafon din pânză, se lasa pe spate, a fost doar a treia mașină în orașul Zagorskului.

In 1937 GAZ Un oțel curat din Moscova, limuzinelor înlocuind GAS-M-1, care este numit popular "Emka". Și-mi nu numai mașinile de stat, dar și private. Cu toate acestea, până când mașina M-1 - care, după cum sa dovedit, nu era nou, și renovat în primăvara anului 1939 au aparut Prishvina scris pe unul dintre editorii camionului GAZ-AA. În această mașină, o casă mobilă convertit, trei dintre noi ar putea dormi pe lazile, pentru a arăta negative, și imprima fotografii. Cu o mână ușoară a mașinii scriitorului a fost poreclit „Mazzei“. Era pe el Mihail a plecat în turneu Kostroma regiune, astfel a apărut romanul său „primăvară dezbrăcată“, cu o poveste despre frotiu lui bunicul. Un pic mai mult de un an, scriitorul a mers pe această mașină - vânătoare, pescuit, căutând subiecte pentru poveștile lor despre natură.

În 1948, în loc de deja destul de „obosit“ emka ea dobândește (sau primește) direct de la fabrica Moskvici-400 culori la modă nouă marcă de „Electric“, în care el a condus în ultimii 6 ani ai vieții sale.
Mașina a rămas în forma sa originală: repictate numai aripile, chiar și un nativ anvelope 4.50 / 16 „a călătorit aproximativ 14,800 km Toți 53 de ani, el este păstrat în condiții corespunzătoare, fără exploatarea unui dispozitiv de siguranță foarte bun ...!

Garaj în sine își păstrează în prealabil autenticitatea completă, inclusiv o barca gonflabila pe perete:

a fost supus modernizării creatoare, decorat brazi de Crăciun din partea de jos, spuma pe părțile laterale și partea de sus a masinii, extrase Prishvina teze în ceea ce privește perioada de automobilism anilor 30 - 50, de actualitate și în timpul nostru.

Când am început să meargă într-o mașină, în urmă cu cincisprezece ani, la Moscova, au existat doar 200-3 vehicule personale. Conducătorul auto, apoi voci de amatori nu au avut încă în afaceri de automobile, și iubitori au servit pe cont propriu, cum să se servească fără nici un ajutor de la gaia Moscova.
Apoi am fost autoturisme GAZ-A, numite în mod obișnuit „capre“, datorită faptului că acestea sunt de multe ori la capre ușurinței săritor.
Acum, mai ales după război, mașinile private de la Moscova, mii, iar printre mulți fani comercianți privați, care pot conduce nu numai pe cont propriu, și chiar capacitatea și grijă de ea. Sunt fani, la fel ca în America, pentru care mașina este calea naturii, calea de recuperare de la invaliditate, calea personală de vacanță.
Nu numai asta! Când am o mașină în perfectă ordine, uns cu ulei, curățat, turnat benzină și ar trebui să pună doar cheia, apăsați demarorul - încerc să se abțină de la călătorie și să rămână doar cu cheia magică. Apoi umple sufletul pur și simplu posibilitatea de libertate, trăiesc, ca cel deja catelele: doriți - și zborul.
Orice critică este un sentiment de libertate posibil, nu va sta în ceea ce privește omul de afaceri în adevăratul sens al cuvântului. auto self-service din punct de vedere comercial - este chiar mai mare nonsens și absurditatea decât Clockwork samokovyryanie. Dar ceasul încă mai păstrează, în sine, cel puțin unele urme de originea lor de casă, iar când meșterul aruncă o vrajă peste ore noastre, nu pare ciudat. aceeași cantrip personală a mașinii a făcut mințile colective de oameni de știință, muncitori, organizatorii, este cea mai mare absurditate.
Dar dacă mașina a venit la noi imediat după coș. Vreau doar să spun indiciu neinițiați în tainele mașinii, unele făină, prețul de orice dificultate fanii dat fericirea de a poseda libertăți mici cheie. Nu există nimeni care să se plângă, stupide bâzâi: nevoile industriei de transport rutier public și după atât de fani.
Dar, lucru pe fani: Snowboarding - este de sănătate, statul va veni în mod inevitabil, la [patronaj] sport. Așa că noi, fanii cu „emkami“ nostru a început să iasă în lume, și poți deveni nu urca într-o mașină și conduce în New St George Lane stație de benzină auto - și dintr-o dată războiul, și fanii [RAN].