Mercedes-Benz Sprinter, hub-ul frontal - verifica și regulirovkav, Mercedes Sprinter

11.2.4 hub fata - verifica si reglare

Având hub fata - verifica si reglare

1 Pentru a testa jocul axial al companiei care poartă recomandă utilizarea Mercedes cadran. Fără îndoială, această metodă asigură verificarea mai precisă și reglarea backlash, cu toate acestea, un mecanic experimentat poate regla jocul lagărului de simt.

2 Dacă rulmentul este uzat, astfel încât să puteți auzi zgomotul monoton în timpul conducerii în cabină, nu are sens să se adapteze rulmenților pentru a elimina acest zgomot. Înlocuiți rulmentul uzat.

Verificați și reglarea fără afișaj

3 Aplicați frâna de mână. Apoi ridicați partea din față a mașinii și să stabilească-l pe suport.

4 Apucați punctul superior și inferior al roții și remorcher-l (fig. 4). Reverificați se țin de mâini pe partea dreaptă și stângă a roții. În acest caz, ar trebui să mă simt o ușoară reacție. În cazul în care clearance-ul este prea mare, pentru a regla o degajare rulment axial (cm. De mai jos).

Fig. 4. Pentru a verifica butucul rulment roata joc remorcher

5 Dacă este necesară reglarea rulmentului, scoate roata. Poate că pentru aceasta este nevoie de a reduce temporar roata pentru a slăbi șuruburile de roți. După îndepărtarea din nou roata de a stabili masina pe suporturi.

6 Utilizați o șurubelniță mare plat, scoateți cu atenție plăcuțele de frână și pistoanele de pe discul de frână, astfel încât acestea să nu atingă discul. Aveți grijă să nu deteriora suprafața discului de frână sau garnituri.

7 Knock de capac butuc central cu lubrifiant (Fig. 7). În caz de deteriorare a capacului atunci când scoateți acesta trebuie să fie înlocuit.

Fig. 7. bate capacul de protecție din centrul butucului (disc de frână scos)

8 Slăbiți șurubul de strângere a piulița butucului, astfel încât piulița se poate roti liber (Fig. 8).

Fig. 8. Scoateți piulițele butucului bolț de cuplare

9 Rotiți discul de frână, în timp ce înfășurării piulița butucului până când discul nu va fi pornit cu o forță (Fig. 9). Acum, slăbiți piulița butucului aproximativ 1/3 rândul său. Apăsați cu un ciocan cu un arbore de lemn ambalare la capătul pentru a elibera tensiunea de pe lagăr.

Fig. 9. Rotiți discul de frână / hub, strângere ușor piulița de fixare butuc

10 Slăbiți complet piulița și apoi strângeți-l cu mâna. Posibila reacție pentru a elimina poartă această operațiune va trebui să fie repetate de mai multe ori. Nu strângeți piulița butucului orice unelte, pe măsură ce se va deteriora rulmentul.

11 pentru a strânge piulițele de prindere butuc bolt cuplului.

12 sunt încorporate în capacul cu unsoare proaspătă, apoi utilizați un ciocan-l în poziție (fig. 12).

Fig. 12. Ciocan capacul de protecție în butuc, lovind la diferite puncte de pe perimetrul

13 Stabilirea unei roți și coborâți autovehiculul. Strângeți șuruburile de roată la cuplul specificat. În mod repetat, apăsați pedala de frână pentru a recupera decalajul în stocurile.

14 La instalarea unui nou lagăr peste 1000 km efectua reglați din nou lui.

Verificați și reglare cu cadran

15 Aplicați frâna de mână. Apoi, slăbiți șuruburile de roată, ridicați partea din față a vehiculului și poziționați-l pe suporturi. Scoateți o roată înainte corespunzătoare.

Wrap 16 două șuruburi de fixare opuse roții (pus sub ele șaibe, dacă este necesar) pentru a bloca discul de frână și strângeți.

17 Folosind o șurubelniță mare plat, scoateți cu atenție plăcuțele de frână și pistoanele de pe discul de frână, astfel încât acestea să nu atingă discul. Aveți grijă să nu deteriora suprafața discului de frână sau garnituri.

Knock out 18 din capacul butucului central cu un lubrifiant. În caz de deteriorare a capacului atunci când scoateți acesta trebuie să fie înlocuit.

19 Amplasat pe partea exterioară a indicatorului butuc / disc, astfel încât sonda este rezistat în axul butucului (fig. 19). Setați la „0“ pe afișaj, apoi prindeți discul de frână, și trage-l de-a lungul axei butucului. Notă citirile senzorilor și asigurați-vă că diferența nu depășește admisibilă (a se vedea. Date tehnice la începutul acestui capitol).

Fig. 19. Cu ajutorul comparatorului cu cadran, verificați rulmentul Kit clearance-ul

20 În cazul în care diferența este corectă, scoateți indicatorul. Așezați într-un capac cu unsoare proaspătă și setați-l în loc. Slăbiți șuruburile de roată, se montează roata și coborâți autovehiculul la sol. Strângeți șuruburile de roată la cuplul specificat. În mod repetat, apăsați pedala de frână pentru a recupera decalajul în stocurile.

21 Dacă este necesar un reglaj, slăbiți piulițele butucului șurubul de prindere, astfel încât piulița se poate roti liber.

22 Rotiți discul de frână, în timp ce înfășurării piulița butucului până când discul nu se va roti cu un oarecare efort. Acum, slăbiți piulița butucului aproximativ 1/3 rândul său. Apăsați cu un ciocan cu un arbore de lemn ambalare la capătul pentru a elibera tensiunea de pe lagăr.

23 Repetați diferența de test (sm.p. 19) .Dacă este necesar, repetați ajustarea.

Retest joacă 24 de lagăr, apoi setați toate componentele demontate (vezi. Revendicării 20).

25 La instalarea unui nou lagăr peste 1000 km efectua reglați din nou lui.