Marine de transport termeni, acronime și abrevieri

termeni maritime majore de transport maritim

Conosament, B / L (conosament) - proiect de lege privind transportul maritim. Principalul document maritim. Eliberat de către proprietarul de marfă sau compania avocatul său.
Expeditorul - furnizor sau expeditor.
Consignee - destinatar.
Anunță parte - societatea care primește notificarea de transport de sosire a mărfurilor în port. Ele pot fi agentul de expediere sau alt reprezentant al destinatarului.
Marfă (marfă) - transport;
Încărcare - lucrări de descărcare;
Descarcarea - manipulare;
Feeder (alimentator) - linia marin local pentru traficul de marfă pe distanțe scurte sau transportul de containere sau supradimensionat de la / la portul de încărcare la bordul navei oceanului. Costul de livrare este inclus în volumul de alimentare a mărfurilor la încheierea contractului pentru transportul pe distanțe lungi - cost suplimentar.

Unitatea de măsură a costului lucrărilor și capacitate container de material rulant și depozite

TUE (total: Unitate Echivalent Douăzeci de picior) - o unitate pentru măsurarea volumului de marfă. Acesta este egal cu volumul unui container de 20 de picioare. 40ft 2TEU gruzokonteyner egal

Condiții de transport

DTHS (Destinație Terminal de manipulare Charge) - un termen însemnând taxe portuare în timpul descărcării în portul de destinație.
CY - terminal de containere. (Full: Container Yard). 1. Locul de depozitare containere de transport după / înainte de expediere ulterioară. 2. Condiția încărcăturii la sosire sau de plecare: în costurile de transport sunt incluse serviciile trimise la / de la CY (transport de marfă, încărcarea și descărcarea navei, cazare pentru CY). NU sunt incluse servicii pentru trimiterea / primirea de bunuri la / de la Container Yard.
DOOR - Stare de transport, indicând livrarea ușii sau a ușii. Implinirea livrare ușă, expeditor se angajează să organizeze transportul mărfurilor la / de la depozitul / ușa destinatarului / expeditorului. UȘĂ Pretul include servicii de expediere de la / la ușa depozitului / intrare al expeditorului / destinatarului, cu excepția cazului în care se prevede altfel.
FI - Disponibil de încărcare. (Full: în Free). Stare de marfă la plecare. Acesta conține informații care de transport de marfă nu include costul de încărcare a containerului pe o navă.
FO - Disponibil de descărcare. (Out Free Full). Starea de marfă în portul de destinație. Acesta conține informații care de transport de marfă nu include costul de descărcare a navei.
LI - termeni liniari în administrație. (Total: căptușelii). Aceasta indică faptul că rata de transport de marfă include costul de încărcare a containerului pe o navă.
Condiții liniare la sosire - LO. (Total: Liner Out). Aceasta indică faptul că rata de transport de marfă include costul de descărcare a containerului de pe navă.
LIFO - costul descărcarea containerului de la o navă în portul de destinație nu este inclusă în preț.
LILO - costul de descărcare a containerului de navă în portul de destinație este inclus în preț.

Important! Condiții de tarifele de transport sunt întotdeauna formate din două părți: informații privind condițiile de plecare și de sosire. De exemplu: FILO, LILO, LIFO, etc.

Taxe pentru rata de transport de marfă de bază (linia facturabil numărul de transport de marfă)

ALL IN - «all inclusive». (Full: All Inclusive). Conține informații despre ceea ce prețul include toate taxele suplimentare de transport, cu condiția ca condițiile sale. De exemplu, atunci când vine vorba de transport de marfă LILO, apoi ALL IN indică faptul că rata, în plus față de încărcare de transport de marfă și de descărcare sunt, de asemenea, incluse CAF, BAF, și toate celelalte cheltuieli aferente.
-Bunkernaya BAF cost suplimentar. (Total: Fabrica de ajustare Bunker). O taxă suplimentară de transport de marfă de bază, valoarea care depinde de prețurile de combustibil de pe piața internațională. De obicei, citat pe unitate TEU (de exemplu, 600 USD / TUE). Se poate schimba lunar sau trimestrial.
CAF - cost suplimentar valutar. (Total: Moneda de ajustare din fabrică). O taxă suplimentară pentru transport de marfă de bază, care depinde de fluctuațiile cursului de schimb. De regulă, acesta este citat în% față de valoarea de bază a mărfii. Ca BAF, se pot schimba în fiecare lună sau în fiecare trimestru.
OMI Taxa suplimentară. O taxă suplimentară pentru transportul de mărfuri periculoase.
SEC (total: tarifele de securitate) - taxa pentru securitate în port. Acesta poate fi, de asemenea mentionat ca ISPS.
GRI - o creștere planificată a ratei de bază. Este de sezon și va fi percepută o anumită dată.
THC / DTHC - manipularea Terminalul de mărfuri. (Total: manevrare Terminal). Inițial - orice furnizor de servicii de mărfuri manipulare terminale :. încărcare / descărcare a navei, stivuire, punerea la locul de muncă, etc. În prezent - furnizor de servicii de manipulare a încărcăturii, care, în conformitate cu portul politicii va fi plătită de către expeditor, în cazul în care trimiterea de port (oTHC) sau destinatarul, în cazul în care portul de sosire (dTHC).
Heavy Lift Taxa - se va percepe o taxă suplimentară pentru exces greutatea setului de sarcină. Acesta este utilizat într-un număr mare de sarcini grele ve la o anumită zonă maritimă.
PCS (total: Port Congestion Taxa suplimentară) - cost suplimentar pentru containere zona portuară transbordare din cauza grevei;
PSS (total: sezonul de vârf Suprataxa) - suprataxa sezonier aplicată în activă ( „mare“) de transport de marfă de sezon asociat cu o creștere a volumului lor.
WarRisk - indemnizație pentru riscuri militare. Adăugat la rata pentru transportul maritim al unui lot trece prin țările în care există o acțiune militară.
WinterSurcharge - sezonier (iarna) supliment. Acesta este utilizat în porturile cu riscul de ape de gheață.

Notă: trebuie specificată rata de valabilitate! În caz contrar - 30 de zile.

Notă: costul de transport este determinat de data expedierii (adică numărul de ediții ale conosamentului în port maritim de expediere).

termeni și taxe suplimentare (plătite de către agenții locali ai liniei, de obicei, printr-un port de expeditor)

Stalie - o penalizare pentru exploatarea excesivă a containerului din momentul sosirii sale la terminal până când acesta este returnat gol la portul (pentru importuri) sau de la primirea containerelor goale pentru încărcarea până la încărcarea unui container încărcat pe o navă (pentru exporturi). Perioada de ambalaje pot fi împărțite în două intervale: contrastalii și detenție. Apoi contrastalii va însemna penalități pentru utilizarea excesivă a recipientului din momentul descărcării la terminal până la momentul scoaterii sale din terminal. Detenția va însemna o penalizare pentru utilizarea containerelor în exces, deoarece îndepărtarea lui de la terminal până la întoarcerea în port gol.

AdministrativeFee = DocsFee = B / LFee (și posibil alți termeni) - taxele de linie agent local taxat pentru documente. Se pot aplica pentru container și pentru conosamentul.

Port suprataxe

(Port se plateste de obicei, prin expeditor de port poate fi, de asemenea, colectate linii sau agenti locali direct port)

Depozitarea (în timpul depozitării) - taxa pentru depozitarea mărfurilor în zonele portuare, dincolo de norma. Calculat de la data externării pe terminalul marin înainte de scoaterea din terminal. Tarifele depind de port. De obicei, citat pe TUE și încărcat la scară ascendentă: fiecare nouă zi de depozitare este mai scumpă decât cea anterioară.
Pentru punerea la inspecție - taxa de serviciu pe punerea containerului pe platforma pentru inspecția de vamale, de control sanitar și alte. Încărcat după fapt. Se crede în port rate.
Pentru o operațiune suplimentară - plata pentru orice operațiuni portuare care nu sunt incluse în schema de procesare convențională a containerului :. cântărire, reambalare, sigilare, etichetare și alte încărcat după fapt. Se crede în port rate.