lucruri mici

Continuăm seria referitoare la modul în care aspectul de origine ordonat al mașinii. Și, așa cum a promis, vom spune acum despre poloneză și poloneză.

În acest paragraf, vom anunța adevărurile (așa cum ar trebui), prin urmare, au puțin timp, treceți la capitolul următor. Deci ...

corp Polishing are două scopuri: de protecție și cosmetice. Ceara aplicată creează un strat exterior care acționează suplimentar ca barieră și un amortizor de șocuri, protejând vopseaua de impacturi abrazive (nisip, murdărie) și chimice (sare), precum și ultraviolete. În același timp stratul de lustruire îndeplinește o funcție estetică: masina, a pus fără menajamente, ea strălucește mai luminos. Polyrole permite destul de masca în mod eficient scuffs și zgârieturi fine stratul superior de vopsea, precum și urme de reparații zgârieturi adânci și ciobire. Ca rezultat, protector polonez corp paralel rezolvă problema „cosmetic“.

Piață modernă de îngrijire auto este foarte mare, ea în curs de dezvoltare în mod constant noi branduri si produse de calitate, de multe ori destul de decente. Prin urmare, atunci când aleg pentru lustruirea trebuie doar să fie precaut de falsuri și nu iau bunuri ieftine Frank. Prețurile pentru calitate de lustruit fin pornesc de la 250-300 de ruble pe sticla.

În ceea ce privește ceea ce este mai bine poloneză - ceară, teflon sau silicon, este în valoare de a prefera un simpatiile personale (care pare a fi cel mai bun). De regulă, producătorii de bune, indiferent de gazdă (sau de marketing?) Pentru lustruirea componentelor dau același rezultat.

Punctul important. În multe „reducerea“ (un alt nume - „curatat“), pentru lustruirea conțin componente abrazive, eliminând o parte superioară, așa-numitele „Lustruire“ strat de vopsea. Aceasta ceara este folosit pentru a „reîmprospăta“ vopseaua estompate, îndepărta murdăria persistentă, și mascare zgârieturi minore și de prelucrare după vopsea de reparații. Dar nu puteți utiliza în mod constant poloneză, cu un abraziv, ca atunci când acesta este în mod frecvent repetată aplicarea vopselei se va deteriora treptat. Prezența materialului abraziv ar trebui să găsească cu siguranță prin citirea compoziției pe ambalaj sau consultați vânzătorul competent. Trebuie să fiți atenți la deosebit pe cei care au o mașină are culoare „metalic“.

Atunci când alegeți, asigurați-vă că să-și amintească despre tipul de acoperire Coy „metalice - Nemetaliik“ - pentru care există diferite pentru lustruirea.

Un alt punct important - oja cu o umplutură de culoare. Pentru culori standard „simple“, în special în alb sau negru, problemele sunt susceptibile de a apărea. Dar dacă mașina are umbra subțire originală, poate fi pur și simplu că organismul se duce la o altă culoare. Deci, înainte de a lustrui culoarea, trebuie să încercați în locul în umbră (de exemplu, partea de jos a pragului), sau doar abandoneze compoziția tentă și selectați incoloră.

Cu toate acestea, în special pentru greu de mulțumit, puteți specifica atât de complet mod „win-win“ - Consultare privind distribuitorul oficial al marcii SRT. Puteți veni la dealer de gară și de a afla ce fel de poloneză folosit pe serviciul oficial. Apoi l cumpere, fie chiar acolo sau pentru a cumpăra același produs într-un seif.

Aceasta, probabil, este cel mai important lucru. corp lustruit cu propriile sale mâini - nu este o sarcină ușoară, deoarece ar putea părea la prima vedere. Chiar și cel mai bun, cel mai polono de înaltă calitate pot fi ineficiente sau chiar face rău dacă nu sunt respectate lustruire tehnologie și regulile de bază de procedură.

Să începem cu elementele de bază. Poleiala o mașină. precum și porțiunea divizată trebuie realizată în vreme uscată, ferit de soare și locul de vânt. Unii producători de produse cosmetice, permit pentru compozițiile sale de lustruire, în soare, cu toate acestea, dacă este posibil, este încă mai bine să o facă în umbră. Categoric nu merită să lustruiască vântul, care este inevitabilă în mașină se va soluționa praf și moloz chiar mai mare. Nu lustruiți sub copaci, precum și în medii cu mult praf și umede.

urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului. Acest lucru este valabil mai ales de timp „expunere“, după lustruire. În cazul în care producătorul spune că mașina poate fi operată în 2 ore după lustruire, este imposibil să plece din garaj într-o oră. Pentru stabilirea compoziției are nevoie de timp, ceea ce este necesar pentru a supraviețui. De obicei, uscarea completă se produce în aproximativ o zi. Prin urmare, dacă este posibil, pentru a rezista mai bine aparatul după lustruire un pic mai mult - de exemplu, să efectueze procedura în seara și se lasă garaj până dimineața.

Un punct important - aplicarea poloneză, tehnologia de lustruire a corpului necesită o varietate de instrumente. La vânzare acum multe diferite bureți speciale, tampoane, mănuși de piele întoarsă și lustruire. Cu toate că, dacă nu doriți să „plătească pentru pânză cu eticheta“ poate fi aplicat la „versiunea acasă“ de a folosi orice lucru vechi. Principalul lucru pe care materialul nu a fost prea tare, nu zgâria sau freca vopseaua și nu vărsat și fără scame, din care atunci va fi dificil de a scăpa de.

În ceea ce privește șlefuirea folosind un burghiu electric la duze, fără abilități de astfel de lucru, este posibil să se întoarcă la lustruire manuală. Cu toate acestea, dacă doriți să - puteți încerca să meargă bine dintr-o dată?

În orice caz, nu uitați că înainte de lustruire într-un loc vizibil (capota, a protecțiilor, usi), încercați mai întâi și de tren în locuri în umbră, undeva pe partea de jos a pragului. A se vedea cum merge să lustruiască dacă ales corect zdrențe ca un efort.

Și totuși - nu se grăbesc. Noi nu încercăm să se grăbească. Organismul de lustruit mașini - acesta este un proces în care graba este inutilă. Pentru a evidenția mai bine calitatea de lustruire mai mult timp să-și petreacă întreaga procedură cu calm și bine.

puterii sovietice: toate masinile cu un motor V8 de URSS

Expresia „mașină americană cu V8,“ sună la fel de logic ca „supă cu gogoși.“ Expresia „mașină sovietică cu V8,“ încă mai sună la fel de ciudat ca „înghețată și șuncă.“ Între timp, înghețată și slănină, și ...

Oh, îngheț, îngheț: istoria instalației de aer condiționat auto

Am vorbit deja despre modul în care „soba“, într-un vehicul. Acest proces a fost lung și dificil, dar odată cu apariția căldurii în mașină nu a pus capăt eforturi pentru a face mai confortabil. Pentru că știm cu toții că efeminat ...

De la cazanul la DSG și mai mult: mecanic blog pentru 250 de ani

Să ne imaginăm că odată ce a trăit un om s-au descurcat în acest fel timp de două secole și jumătate, a lucrat toată viața ca un mecanic auto și a condus jurnalul de lucru. Mă întreb ce ar putea fi scris acolo?