Locomotive și trenuri în zilele noastre
Locomotiva este una dintre hardware-ul unic creat de om. Datorită lui, au apărut căi ferate și locomotive se realizează cea mai mare parte a traficului, în prima jumătate a secolului al XIX-lea și XX, a jucat un rol crucial în creșterea economiei multor țări. Locomotivele a îmbunătăți în mod constant și de a dezvolta, rezultând într-o mare varietate de modele. Atunci când călătoresc în Europa, vom folosi diferite tipuri de transport feroviar, cu care au călătorit din oraș în oraș, și urca în munți la o altitudine de 1000-1500 de metri! Și totuși am trecut pe micul tren, ale căror mașini sunt atât de mici încât au trebuit să se plece în jos să se așeze în ele.
Astfel, în Austria există o cale ferată în munți, la o înălțime de 1732 m. Această cale ferată cu cremalieră istoric din gabaritul metru crește de la St Wolfgang Lake Wolfgang de-a lungul faimosul munte austriac Shlafberg.
Mountain Shlafberg - tradus de oaie de munte. Componența 3 vagon. În spatele astfel un personal mic merge locomotiva care împinge fata masinilor. În schimb, șinele sunt dinți, pentru care se agață de roți, iar acest shake remorci. La etaj există zăpadă, care curăță tractorul. Stratul de zăpadă este atât de culoare albă, care părea cu o nuanță albastră.
tren cu aburi la Fort William, pe ea nu ne-a mers, ci doar fotografiat pentru colecția noastră. (Scoția).
Snowdon cale ferată de munte Llanberis. - cu ecartament îngust (800 mm) Sistem de bare feroviar Abt lungimea drumului în km 7,53]. care leagă Llanberis în județul Gwynedd Welsh cu partea de sus a munții Snowdonia. A deschis traficului în 1896 și funcționează astăzi ca o cale ferată istorică.
Am ajuns în oraș pentru a face o excursie la muntele Snowdon pe tren. Astăzi este singurul din Marea Britanie, feroviar de călători cremalieră.
Masina este mic, și el a fost singur. Noi stai bine pentru 4 persoane într-un rând. Lokomotiv trenul cu aburi, iar el bufe in fata noastra. Impiegatul închide ușa în spatele nostru în mașină și locomotiva începe să se miște. Să ne întoarcem la - în avans, motorul împinge mașina în fața lui, se deplasează pe calea ferată cu ecartament îngust. În mai multe locuri gradientul este de 18%, adică, creșterea unui contor de peste 5,5 metri. Creșterea totală - 927 de metri. Pentru a ridica de pe aceste pante abrupte, folosind o curea dintata situată între șine, pentru care se agață să însemne o roată dințată a locomotivei. Destul de rapid, cu câteva rafale de a urca pe munte.
Mergând pe cum ar fi „monstru verzuie spate cocoșat“ Pe drum ne oprim la o stație mică, în cazul în care ne-am realimentare cu apă.
În Anglia există o cale ferată pe care trenul circulă cu trăsuri deschise formă în miniatură.
Tren se desfășoară radial, se deplasează spre alte urmări.
Trailere este foarte mic, și trebuie să se aplece înainte de a ajunge în ea.
Firește, ne-am dus pe trenurile moderne confortabile.
tren Rapid în Scoția, călătorind cu o viteză de 170-200 km pe oră. La această viteză pioni urechi.
tren confortabil și modern în Austria. Plafoane din ea parțial din sticlă. lumina moale pătrunde din toate părțile, dar nu orbitoare, ca sticla anti-orbire, de la această reflecție are un halou roșiatică. Mai ales nori frumos a apărut în efectul tridimensional cu reflexie sidefiu.
călătorie cu trenul frumos și Grecia. Ei merg în liniște și rapid. În timp ce ton camera, trenul deja este la vedere.
Tren vine la Bergen-Oberland (Elveția). Viteza de deplasare de 170-180 km.
Vagon de tren din Viena.
Tren de mare viteză în Austria.
Stație în Austria și acoperite de oprire pavilion de cursă între liniile de cale ferată, în cazul în care se pot găsi adăpost împotriva pasagerilor vânt și ploaie.
În plus față de confort, există ascensoare, cu care poate urca confortabil pe platforma de pasaje subterane, și să nu fie târât cu sacii tot drumul prin punctele de trecere și aboveground așa cum avem în oraș. Aici pasă de oameni.
Mașinile și curățenia curățeniei. (Elveția)
Mașina din Austria. Astfel de rafturi pliabile convenabile.
Calea ferată Flåm care leagă Oslo și de capital Bergen. Tren depășește 20 km secțiune, care trece 20 de tuneluri în aproximativ o oră. (Norvegia)
Trenurile de mare viteză merge în Anglia.
A trebuit să călărească chiar și în noile vagoane etajate. Nu e obligat să curgă de aer condiționat. Mașinile sunt foarte confortabile și curate.
Există un alt tip de transport feroviar este funicularul. Telecabina auto se deplasează de-a lungul șinelor. line telecabină - aceasta este pista de obicei, pus pe deal, și mașina, tipul de tramvai, care este tras în sus de o frânghie. masina de ridicare prin intermediul Înclinat troliul prea mult, prin urmare, utilizați două vagoane, care echilibrează reciproc. Cablul este reînfășurat de un motor electric, cu o mașină merge în jos, pe rând în sus. Funicular - o cale ferată mică,
Remorca cu trei secțiuni este format din aproximativ 50 de persoane. După colectarea o mașină completă, am fost aproape, și du-te încet, huruitul roțile în sus pe munte la o înălțime de 300-400 de metri. (Republica Cehă)
Pictat mașina în Austria.
Drumul, care deschide calea spre călătorie mondială.
