Kayak nostru

După mai multe Ladoga LDPE, de călătorie de-a lungul râului Ponoy și Marea Albă și deplasarea de la Marea Barents Naryan-Mar la Vaigach, puteți spune da, caiac NERIS-2 - aceasta este barca pe care am dori să aibă.

După examinarea canoe, am construit un mic sondaj de Neris-2:

Desigur, primul lucru pe care am ajuns să cunoaștem pachetul: stick cu fier și un rucsac cu pielea și cadrele. ma ambalare oarecum dezamăgit - de la rucsac, fulgere sale, pixuri și materiale emanat un fel de spirit urban. Nu știu cum să-l explice - doar o valiza cu mânere zip. Acum, dacă era o bucată de pânză cu frânghii, cum ar fi Taymen.

Lungime - 5,5 m
Lățime - 0,84 m
Greutate - 27 kg
Capacitatea de rating - 250 kg

Vara trecută am găsit în internet informații despre o anumită companie „NERIS“, iar faptul că ea a fost de a face unele caiac. Desigur, am fost interesat. ICQ pentru o lungă perioadă de timp am vorbit cu oameni care reprezintă acest birou, dar sa răzgândit și în curând uitat. Dar apoi, în timpul iernii, din nou amintit din nou a început să vorbească, am decis să cumpere la fel. Bani - prin „Western Union“, câteva săptămâni de așteptare, și aici este, caiacul mult-așteptata în mâinile mele.

Da, trebuie să recunosc că îmi place produsele de inginerie germană. Și nu doar să iubesc și le preferă față de ceilalți. Cred că o mulțime de acest lucru va fi de acord cu mine. Cu toate acestea, lucrul este, natura germană, dar fabricate în Ucraina, multe pot provoca frica. Știm cu toții, de exemplu, producția de mașini din Ucraina notoriu (hehe, să fim sinceri, mașina românească sunt, de asemenea, bune). Dar eu sunt un optimist, și știu că nici unul dintre racheta rus laudatei nu va zbura fără părți ucrainene. Avem în țară, pentru a asista la prima calei ceremonial, a adunat mai mulți dintre prietenii noștri. Ei trebuie să fie atribuite unui număr de sceptici, pentru că iubesc în tot și toată lumea posomnevatsya critică. ele sunt, de asemenea, așa cum suntem cu Natasha, fanii taimen. Prin urmare, vă rugăm să ne foarte dificil - ne place atunci când o mulțime de fier gros! Și acum vom detalia toate impresiile tale. Trebuie să spun că, în final toată lumea a fost fericit, chiar și cei mai sceptici.

Deci, am spus deja că caiac are contururi asemănătoare RZ-85, dar construcția Neris-2 diferă de ea. Set longitudinal este realizat din eloxat (21 microni) tub duraluminiu De altfel română, D16T marca si frame-uri - placaj. Bine, acum spun totul despre asta.

1. Cross-set.

Unii au auzit despre placaj, să zicem, „fi“, dar cred că placaj iaht un material excelent: are mentenabilitate ridicată, iar caracteristicile lor mecanice nu sunt inferioare din aluminiu. 7. Trei cadre ale tuturor celor ce sunt în carlingă, sunt făcute publice. Toate acestea nu au paranteze: Stringer lateral asociat, și sunt îmbinate la cadrul printr-un șurub special, iar partea de jos - du-te într-un slot special direct în placaj.

2. Set longitudinal.

Împerecheat Stringer, în funcție de producător - este o caracteristică caiace speciale. Da, sunt de acord cu asta. Și această soluție mi-a placut. Dacă ați avut vreodată să se ocupe cu caiace carcasei occidentale, înțelegi ce este: lonjeronul lateral unite ca o singură unitate, cum ar fi, de exemplu, kilson de niște benzi transversale, și este acest pod, ele sunt atașate la cadru. Dar, în Occident se face în întregime din placaj, dar acum - realizat din aluminiu. Rama filetat șurub cu cap cilindric și pe web a lonjeronului este frezat un șanț în care vine șurubul. Jumper pentru conducte nituri nituite. Astfel, eliminând necesitatea de paranteze, și merge la cadru cu ușurință. Jumătatea din spate a cadrului este conectat la partea din față prin plinătatea „blochează“, bine, sau cum sunt numite - aceeași Contraption, ca kilson. Obturatoare - numai pe lonjeroane inferioare. Toate manșon de legătură din tub 16h3 și arată solid și foarte greu.

Parapetele sunt realizate din profil foarte puternic - se pare frumos. Ca resturi. Apoi am atras atenția asupra procesului de întindere bastioanele - care ma captivat imediat. Parapetele sunt atașate la cadrele, așa cum se face în „țările civilizate“, și anume prin intermediul unor știfturi și ovine - fără distorsiuni, preșuri, topoare și cleme! Toate puternic, de încredere, și simplu, și, în general, metalul caută calitate și fiabilitate, toate dur și frumos. Pielea este confectionata din soft-touch „barca“ din PVC - nu e vinilplan liber ca un triton pe care o puteți alege deschis cu o unghie, este tesatura foarte corect, neted. Pielea este lipit pe comanda mea, peste tot unde se poate benzii de rulare - adică privalnik, de asemenea, protejate. Lovirea unele linii de adeziv inexactități, dar, în general - bine, principalul lucru greu. Impresia de caiac cu bucata - toate detaliile sunt în căldura mâinile comandantului, care este tot migală a luat câteva săptămâni, lipite, pisa fișierul, măsurat în partea de sus a barei de-busola. Chiar îmi place acest lucru.

Acum, piei de conectare și întăritură: acest loc a cauzat unele îndoieli. Pielea nu este învelit în spets.kanavku ca, să zicem, de taimen. În cazul nostru, la marginea pielii este cusut un astfel de lucru ca „margine“, cu prin Repshnur ei. Această margine este trecut printr-un jgheab care se extinde din partea de jos a parapetului. Producătorul spune că face, de asemenea, „Folbot“. Judecând după imaginile acestor folbotov, da - așa cum o fac în propria lor America, cu toate acestea, modul în care vechiul imi place mai mult. Poate că conservatorismul meu vorbește în mine, iar această opțiune nu este aproape la fel de bun. Experiența de operare arată. Asamblarea această zbaturi necesită o precizie și de înaltă precizie. Ea nu a aduna ca un păstrăv, un prost cu oasele din spate să se ascundă în avans. Prin este nevoie de caiac cu abordarea rădăcini germane, respectiv, de asemenea, germană. Mi-e că în cazul în care pupa stick-și nasul în piele, chiar și cu foarte puțin oblică - caiac nu se va întâlni deloc. Am întâlnit doar barca la a doua încercare, când am dat seama ce fel de responsabilitate necesită sborka.Nos lipi mai ușor, dar pupa a trebuit să sufere - aici ai nevoie de experiență și dexteritate. Ei bine, toate ascuns după cum este necesar, suntem de rupere kilson, atunci partea lonjeronului. zăvoare de fund sunt blocate.

Și, în sfârșit - parapetul - un loc inflamat în aproape toate. Aici, instalarea și întinderea lor, de asemenea, reprezintă, probabil, cea mai dificilă parte a construi. Prima provocare: un parapet este format din două segmente, care trebuie să se conecteze atunci când prin jgheab lor omit deja margine cu Repshnur. Face totul cu atenție, pentru a nu deteriora marginea foarte. Cu toate acestea, ar trebui să fie obișnuit, și totul merge rapid si bezboleznenno.Teper, parapet conectat la piele, este necesar să se găuri de implant la cadrele stud. Repet: în cazul în care rama ascuns în piele drept, atunci nimic nu va fi, pe de o parte pur si simplu nu va trage pinii din găurile parapetul. În cazul în care toate colectate așa cum ar trebui, atunci Montarea bastioanele și înfășurarea de oaie pe prezoane necesită o muncă desigur, dar nu o astfel de herculeană atunci când construirea caiace Taymen. Mai întâi am momeli miei, și apoi strângeți-le, trăgând falshborta.Problemy pot apărea din cauza utykaniya margini ascuțite de găuri în firul - nu va trage. Această problemă este rezolvată ușor cu ajutorul unor fișiere ac. Toate țeapăn. Kayak colectate!

Primul lucru pe care îl ridica pentru prova și pupa, și de dragul mișcării curiozitate. Aici avem o surpriză plăcută: spre deosebire de păstrăv, într-un caiac și nu există nici un „cârnați“ la vedere - este greu la fel ca un scaun. Navă pare frumos și rapid, ca un pumnal. Se pune în interior - în vrac: o perlă a se potrivi mai multor germeni de lungă, și prova și pupa retractează toată sarcina principală.

Cu titlu de exemplu: caiace de Vest sunt aranjate astfel încât vâslașii stau foarte aproape, în cazul în care picioarele de capăt ale capitanului si cârmei pedale, începe dreapta spate marinar. Toate marfa este îndepărtat într-un arc foarte tri-dimensională și pupa. Vâslașii au loc aici sunt foarte ergonomice, astfel încât primul număr de picioare se sprijină confortabil în al doilea cadru. Căpitanul poate întinde picioarele în cadru, în cazul în care caiacul nu este instalat roata. Nu este încă NERIS completează cârmele lui caiac, așa că va trebui să-l instalați singur. Deși, dacă a trebuit să aștept un pic pentru a da caiac, probabil ar fi primit de la roata - ei vor să înceapă produsele lor în viitorul apropiat. Scaunele și spătarele sunt făcute pur și simplu, dar confortabil. Scaunele reprezintă o grosime de „perna“ moale de spumă, instalat în locul său prin intermediul unor curele, se agață de cadre. Spatar - cum ar fi Triton, suspendat, dar acestea sunt realizate, cum ar fi mai elaborat, și să se sprijine pe ele mai convenabil.

Sortul este atașat la copastie un pic neobișnuit pentru mine un fel. Cele „rack“ șorțuri sloturi disponibile. Aceste fante se potrivesc peste întărituri Whitecaps. dressing, fotografierea procedura intermitente este destul de complicată și se transformă încet, dar păstrează totul foarte ferm și sigur - nu rupe accidental. „Puncte“ - mari și spațioase, stai jos și ieși din ele - cu ușurință. Ei bine, acestea sunt primele mele impresii ale caiacului „NERIS-2“.

Kayak Neris pe Ladoga

Neris-2 Vuoksa