Jet pe Audi 80 ajustări și SOLEX

Proprietarii de mașini Audi sunt adesea instalate 80 de carburatoare interne în loc de originale uzate. Pentru reprelucrare folosite frecvent de Niwa carburator Solex. În cazul în care instalarea carburator a fost făcută corect, motorul începe să lucreze imediat, dar în timpul ajustării finale poate fi dificilă. Reglarea carburatorului - nu este o sarcină ușoară, și înainte ca o poftă de mâncare sau de a schimba duzele de pe Audi 80, trebuie să înțeleagă în mod clar funcționarea tuturor sistemelor sale.

Verificarea și reglarea inițială

De multe ori după instalarea motorului carburator 80-ki funcționează intermitent, troit, trage de timp după începerea sau nu începe. Poate că în cazul în care modificarea a fost o greșeală și trebuie să verificați instalarea și depanare. Înainte de testare este necesară pentru a îndepărta capacul flanșei de admisie carcasa filtrului de aer sau în cazul utilizării moscovite. Atunci când motorul este oprit se verifică după cum urmează:

• aer și accelerație trebuie să fie deschisă și închisă;
• plus trebuie alimentat de la magistrala 15 la ventilul electromagnetic (plus o poate lua de la bobina de aprindere 80 s);
• carcasa carburatorului trebuie să fie conectată electric la motorul 80 Audi;
• Furtun de alimentare cu combustibil trebuie să fie conectat la o sursă de țevi groase și retur montarea la o mai fină care iese din carburatorul la un unghi;
• furtun Corector vacuum trebuie să fie conectat la distribuitorul de aprindere 80-ki;
• garnituri carburator trebuie să fie în stare perfectă;
• în nivelul de combustibil camera flotor trebuie reglată conform instrucțiunilor;
• a eliminat toate defectele de aprindere și supapă sistem de sincronizare.

Uneori cauza unei defecțiuni după reprelucrare este făcută în mod corespunzător în conformitate cu carburator de distanțare, care este setat pentru a înlocui perna elastică originală. distanțiere de tracțiune carburator se poate lipi de margine, de rupere locul de muncă. Trebuie spus că eliminarea structurii pernei elastice 80-ki Solex nu degrada performanța, deoarece motoarele VAZ instalate fără perne, direct cu galeria de admisie.

Eliminarea scurgerilor de aer

În cazul în care troit motorului, ralanti instabil și tarabe, cauza defecțiunii poate fi scurgeri de aer. Pentru a căuta utilizarea de aspirare aerosoli „start rapid“ cu un tub de dozare fină. Cu ajutorul aerosoli se pot ocupa de toate locațiile posibile de înecare și a monitoriza schimbările de turația motorului.

Unul dintre locurile șocului poate fi un distanțier între carburator și galeria de admisie. La modificarea pernei elastice original (Audi carburator flanșă 80) este îndepărtată, și în loc să stabilească un distanțier de casă din aluminiu sau PCB. Pe sigiliul original, are o pernă de cauciuc, aceasta leak-exclus. Pentru a exclude aspirația dintre distanțier de casă kollektrom și utilizarea de etanșare, nu este nevoie de garnitura. Un distanțier între flanșă și carburator dimpotrivă, garnitura este stabilită, dar materialul de etanșare nu este utilizat.

Partea de locație a scurgerilor de aer este îndoit mai mică suprafață carburator - flanșă. Dacă ați instalat aplicația a fost în utilizarea Solex, atunci este necesar să se verifice dacă flanșa este deformată. Dacă instalați un nou carburator, dar instalarea a fost de peste înăsprit piulița, flanșa poate fi, de asemenea deformate. În galeria de admisie va penetra amestec aer suplimentar este epuizat, iar motorul se va bloca și troit.

Există mai multe moduri de a restabili îndoiți flanșa. De multe ori folosit pentru a restabili presa și de suprafață, apoi în cele din urmă lustruit. În mod alternativ, un maestru experimentat poate alinia cu precizie și flanșă lustruită.

Reglarea vitezei de mers în gol

Când toate-scurgeri de curățat, dar motorul troit sau trage de timp după pornire, este necesar să-și petreacă ajustarea de mers în gol. Rotirea șurubului valoarea este setată viteza arborelui cotit 750-800 rpm, calitatea apoi șurubul este rotit și de a găsi o poziție la care turația motorului este maximă. Dacă viteza este în afara intervalului specificat, atunci se reduce cantitatea șurubului. în continuare înfășurat suma șurub, astfel încât cifra de afaceri a scăzut cu aproximativ 100 RPM, motorul poate începe biți troit. Reglarea vitezei de mers în gol trebuie efectuată pe un motor complet cald, supapa de șoc ar trebui să fie deschisă.

Cauză mers în gol instabil poate fi defect supapă cu ac SOLEX. Dacă la ralanti a difuzorului camera primară în benzină sau combustibil se scurge din el, ca supapa cu ac defect vinovatul. Difuzori de mers în gol trebuie să fie întotdeauna uscat.

Pentru a verifica funcționarea corectă a relanti motorul pornit, trebuie să eliminați de alimentare de la ventilul electromagnetic, motorul trebuie să stagneze. Dacă motorul pornește troit, dar va continua să funcționeze, sistemul de mers în gol este defect. Deșurubați supapa, inspectați duza și locul de contact cu corpul.

selectarea jeturilor

După ralanti este reglat, se procedează la ajustarea sistemului tranzitoriu, sistemul de contorizare principal și la sistemul de contorizare maxim de putere. Drive test și identifică imperfecțiunile precum dips, Claps, detonarea. În timpul test drive-ului, este important să se păstreze în siguranță minte, ca motor în unele moduri se poate bloca. Când este necesar de conducere pentru a fi instalat capacul carcasei filtrului de aer, flansa de admisie sau în cazul folosirii unui filtru de moscovită.

Dacă există o defecțiune la începutul apăsarea pedalei de accelerație, vina pentru sistemul de tranziție. În acest caz, puteți încerca să crească ușor jetul de mers în gol, și după înlocuire a regla din nou viteza de mers în gol. Dacă apare o defecțiune în timpul presării grele de pe pedala de accelerație, este necesar să se schimbe accelerarea pulverizatorul pompei.

Dinamica insuficientă, tresărind în mișcare, detonare înseamnă că sistemul de măsurare principal pregătește slabă și au nevoie pentru a ridica jeturi de carburant și de aer. În primul jet de combustibil crește camera primară, este realizat drive test. Jet principal trebuie crescută cu un pas, sau din lipsa modului combustibil poate pas dramatic pereobogaschenie modul în care motorul va sufoca și stand. amestec de corecție mică poate produce o schimbare în jet de aer.

Odată atinsă funcționarea normală a camerei primare, sunt transferate la setarea secundar. Deoarece camera secundara pe SOLEX este deschis mecanic, atunci poziția pedalei de accelerație, puteți înțelege despre deschiderea clapetei de accelerație și de a evalua schimbările în difuzoarele auto. Dacă există o defecțiune, este necesar să se mărească jetul de combustibil al camerei secundare. amestec mică corecție prin variația jetului de aer.

Setări - proces destul de laborios și plictisitor. De fiecare dată când înlocuiți duza este necesar pentru a elimina flanșa de admisie, deșurubați partea superioară a carburatorului și îndepărtați-l cu atenție, astfel încât să nu deteriora garnitura. După înlocuirea, asigurați-vă că pentru a colecta totul în ordine inversă. Dar, dacă aveți puterea de a personaliza Solex, problemele cu ea te va uita pentru o lungă perioadă de timp, și va lucra cel mai rău decât originalul carburatorului Audi 80 B3.