istoricul Rybinsk
apariție
Capul acuta dintre ele se numește săgeată. Gura râului Sheksna - afluent de stânga al Volga, precum și alte zone ale malului stâng a devenit parte a orașului numai în secolul XX. din cauza creșterii rapide în perioada de industrializare.
În centrul istoric al orașului găsit Stone Age. Cea mai veche așezare de la confluența râului Volga Sheksna numit Ust-Sheksna.
În primul rând înregistrat din cauza rebeliunii Rostov în 1071: Ian Vyshatich „Stasa Ust-Sheksna“ pentru judecarea și pedepsirea rebelilor înțelepților.
Sapaturile au scos la iveală urmele unei așezări extinse comerciale și meșteșugărești, începând din secolul XI. (O suprafață mai mare de 30 m), cu produse de origine bizantina si Scandinav abundenta dirhems arabe. Evident, site-ul orasului modern a fost un punct important al traseului comercial Volga. S-au găsit acte de asemenea, de imprimare, Igor Yaroslavich.
Data viitoare satul este menționat în 1504 deja ca o așezare de pește în alfabetizare spirituală Ivan III. În acest moment și mai târziu de decontare a apartinut regilor Moscova, direct și cu condiția ca curtea regală de pește. Salvați documentul privind taxa de pește naturale asupra rezidenților. Sloboda a fost făcută din lemn, iar din această epocă în orașul monumentelor nu au supraviețuit.
În secolul al XVII-lea. a construit prima piatră a bisericii, inclusiv Catedrala orașului Schimbării.
XVIII-începutul secolului XX.
În 1777, Fish Sloboda, devenind centrul districtului din provincia Yaroslavl, a primit statutul de oraș și numele Rybinsk.
După transferul de capitala românească a Rybinsk a fost într-o locație geografică foarte favorabilă - la intersecția unor rute de la Sankt Petersburg la Marea Caspică și Siberia (peste Kama) la Marea Baltică, care a fost principalul motiv pentru creșterea rapidă a orașului în secolul al XVIII-XIX.
Aici se termină traseul de apă adâncă din cursul inferior al Volgăi. Deasupra orasului, in localitatea forta bruta, Volga a devenit atât de mică adâncime încât ea waded. Prin urmare, există o supraîncărcare în bunuri Rybinsk și încărcătura de cereale, a venit de la cursul inferior al Volga, în vasele mici, care ar putea naviga sistemul de apă Tihvin care leagă Volga cu Marea Baltică Mariinsky și.
In 1863 pentru a construi o cale ferată de-a lungul Sheksna, și în 1870 de cale ferată Rybinsk Bologoe, după care a existat o supraîncărcare și trenuri. loturile suplimentare România a urmat în toate capetele și în străinătate. La începutul secolului XX,. pâine și mărfurile au fost aduse în Rybinsk la 1,5 milioane de tone, în valoare de aproximativ 75 de milioane de ruble. Numai o parte relativ mică din cereale este măcinat în mori de făină locale și a mers la infuzat bere.
În oraș a existat o mare facilități de depozitare, inclusiv unul dintre primele depozite de petrol frați Nobel.
În acest moment, în Rybinsk mutat locuitorii din orașele învecinate, care dezvoltarea economică cruțată :. Uglich, Bezhetsk, etc manipularea încărcăturii, în vara atras în oraș un număr foarte mare de boatmen și kryuchnikov care au trăit chiar pe plajă și de multe ori mai mare decât numărul de rezidenți permanenți. Deci, la începutul secolului XX,. oraș de iarnă a avut o populație de 25,000. om, dar în perioada de navigare, acesta este crescut de patru ori. Dezvoltarea în masă a companiei de transport maritim pe râul Volga a condus la faptul că, până în 1870 boatmen pe Volga din stânga.
dezvoltarea industriei
Merchant N. M. Zhuravlov în 1859 construiește cea mai mare fabrica de cablu din Europa în jurul valorii de oraș, apoi cărămidă și Șantierul Naval (inundat în timpul construcției rezervorului în 1940).
Construit Golovin și Ironworks ateliere feroviare (pe baza cărora operează în prezent o instalație de masini pentru drum „Raskat“). Orașul are o mare moara de faina de comerciant Kalașnikov E. și A. Galunov. În 1907, frații Nobel construit încă mai există șantierul naval în satul suburban de alunecare.
În timpul primului război mondial, orașul a fost evacuat întreprinderi, care au dat naștere la plante acum existente (pe baza întreprinderii „Phoenix“ a apărut „Poligrafmash“ și întreprindere de construcții navale „Vympel“ bazată pe plantă „de primăvară“). În 1916, începe construcția de instalații auto „Renault românesc“, pe baza care mai târziu a crescut de plante de motor.
Încă din secolul al XVIII-lea. orașul a fost construit pe un singur plan, creat de arhitectul I. Iaroslavl provincial Levengagenom în 1784: o stradă paralelă cu malurile Volgăi, altele strict sferturi perpendiculare din punct de vedere - pătrat. Strada principală a orașului a fost Crucea, întinsă de-a lungul Volga. La colțurile sunt adesea ridicate conac cu două etaje, proiecte model au fost implementate în Imperiul românesc.
Datorită numărului mare de comercianți din oraș este caracterizat de rezidenți mari de stat, cu un statut populație și județ mici au multe instituții specifice în orașele mari: școală, colegiu, bibliotecă (1864 - Biblioteca publică la Corn Exchange, 1880 - zemskaja Library) , promenada amenajate, parcuri urbane, biserici din toate denominatiunile (cu excepția celor ortodoxe - Vechii credincioşi, o biserică, o biserică luterană, Sinagoga).
În 1860 a construit o tipografie, care a dezvoltat într-o mare întreprindere de funcționare astăzi. Începând cu 1864, ziarul orașului este disponibil.
În 1876, arhitectul V. A. Shrotera a construit un teatru mare, pe scena cu un tur care a vizitat aproape toți artiștii celebri pre-revoluționară România (ars în 1921 și demontate de cărămidă).
Corn Exchange în Rybinsk, deschis în 1842 a fost al treilea schimb în România; În 1912 o nouă clădire a fost construită. La începutul secolului XX,. în oraș a existat putere, alimentare cu apă, iluminat stradal electric.
În 1921-1923 gg. orașul a fost centrul provinciei Rybinsk, iar în 1929-1930 - districtul Rybinsk. Deoarece 1936 - ca parte a regiunii Yaroslavl.
Rybinsk nouă etapă de dezvoltare a început cu industrializarea țării. De la începutul anilor 1930, orașul este în creștere rapidă, transformarea dintr-un comerț industrial. La baza plantei „Renault românesc“ a creat cea mai mare fabrică Motors a orașului produce, în principal motoare de avioane. În 1932, orașul a deschis Institutul de Aviatie Rybinsk. Ordzhonikidze.
Spre deosebire de multe orașe sovietice, această întreprindere nu a fost niciodată o în oraș au existat multe alte întreprinderi mari „formatoare de oraș“: fabrica de mașini de tipărit, șantiere navale, mașini rutiere din fabrică. El a continuat să joace un rol important port fluvial și depozitele sale asociate, inclusiv elevatoare de cereale: în 1936, în apropiere de stația de tren „Rybinsk-Trade“ a fost construit un terminal lift, cel mai mare din Europa la momentul construcției.
Plantele cresc în jurul așezărilor muncitorești, care a dat numele cartierele urbane: Est, Nord-Vest și în jurul valorii de fabrica de motoare, Vechiul și Noul - aproape de katerozavoda construcții navale, Voljskii - lângă instalația mecanică.
În 1930 zona a orasului devine forma moderna, multe așezări fac parte din Rybinsk: sate bust, Kopaeva, Voljskii, 14-BSE decontare hidroelectrice, precum Trans-Volga, în cazul în care o mulțime de oameni sa mutat din zonele inundate.
În 1936, în cadrul proiectului „Great Volga“ construcția centralei Rybinsk și a început fântâni. Proiectul a avut mai multe obiective: pentru a oferi ruta de apă adâncă de la Volga la Marea Baltică și râul Moscova, precum și pentru a satisface centrul industrial în creștere cu energie electrică. Constructia a fost organizarea „Volgostroy“, care implică un număr mare de prizonieri „Volgolaga“. a fost construit căutarea, în locul unde Volga a fost deosebit de mici, sasul twin și deversorul rezervorului Rybinsk. baraje hidroelectrice blocat albia Sheksna, care este acum deasupra barajului a fuzionat cu Volga într-un singur rezervor. Bazinul Rybinsk neobișnuit de largă și de mică adâncime, a inundat suprafețe mari de teren în zone inundabile, Sheksna și Mologa, pentru care a fost criticat proiectul. Rezervor, pe lângă multe sate și sate, oraș inundate Mologa, a cărui populație cea mai mare parte a fost relocați în Rybinsk.
Marele Război pentru Apărarea Patriei
În timpul războiului Marele Patriotic din 1941-1945. locuitorii orașului cu specialități tehnice, cel mai adesea servite în forțele aviatice și rezervor. Mulți dintre ei au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Lupta orașul nu este afectată în mod direct, ci la marginea râului Volga au fost construite fortificații, rămășițele care încă mai există.
City, întreprinderi, depozite au fost bombardate de avioane germane. O serie de facilități strategice, inclusiv o instalație de motoare de aeronave și institut de aviație, au fost evacuate în orașul Ufa, unde au dat motive includ (Motor de asociere industriale Ufa, Stat Universitatea Tehnică Ufa Aviație).
Mulți locuitori ai orașului au fost evacuați în Ufa, stabilit definitiv acolo. Cu toate acestea, după un timp, aceste obiecte au fost recreat în Rybinsk.