Istoricul de restaurare motocicleta IL-49, 1956 ani de fabricație

Am decis tot în același week-end pentru a scrie a doua parte a poveștii, despre restaurarea motocicleta lui. Așa cum am promis să-i spun despre restaurarea echipamentelor electrice și cabluri, asamblare motocicleta, reglaj fin si tuning motor.

Pentru a începe cadru nerafinată, această motocicletă este o componentă, în trei părți. A decis să colecteze în garaj vecin, pe care am primit folosirea gratuită a unei singure condiții, pe care le va urma în primăvară, la subsol nu este inundat, dar, ca un prezentator spus, asta e altă poveste ..))

motocicleta securizată cu ajutorul frânghii, apoi a început unul după altul să stea pregătit pentru asamblarea componentelor și a ansamblurilor. După setarea roții din spate a înțeles că rama este îndoit. A trebuit să se retragă din „stocuri“ pentru a consolida în ușa atelierului și cu ajutorul plăcilor de sistem și un cric hidraulic pentru ao îndrepta. perie Spite pictate manual și chiar căsătorit pe partea interioară a tamburului de frână)) După setarea motocicletă roata a fost lansat. adică, la sol))

buloane native au fost curățate, vopsite, învelite cu un strat subțire de polietilenă și strânse astfel încât să nu zgâria vopseaua cu ei. fulare Coturi a trebuit să picteze vopsea rezistentă la căldură, din păcate, galvanizare în orașul nostru acolo.

Ar putea aduce numai în minte echipamentul electric și cablajul. Principiul de bază care ne-a ghidat în acest - „Restore cu originalul la maxim.“ Deci, nici un tractor „Magneto“, generatoare de „Sunrise“ și „Minsk“, ar trebui să fie un nativ!

Ansamblul principal al echipamentelor electrice pe izh-49 este o „cutie de joncțiune.“, Este ascuns toate elementele de bază: bobina de aprindere, controler releu, siguranța și cheia de contact, o formă foarte neobișnuită. (În caseta neagră foto cu fir roșu). Încântat că, atunci când am adus bicicleta de la poliția rutieră și a încercat să-l înceapă pe lumânarea el a fost scânteia. Deci, bobina de aprindere OK! Rămâne de a determina releul de control de serviciu, dar că era necesar să aibă o motocicletă, așa că am decis să-l verifice, la sfârșitul lucrării.

Apropo, următoarele motociclete (IL-56, și Planet etc.) folosit un alt controler de releu, astfel încât, în caz de eșec va trebui să fie reparat sau să caute un nativ, și că, oh, cum nu este ușor. Firele, desigur, toate noile găsit bec 6 volți necesar tipuri de „purici“ piață. Instalarea de dificultate specială este întâlnită, pune doar schema de culori dorită fire în cazul în care au fost înainte.

Tata la cină, apoi a emis:

Toate clipește și,

Lângă, plic Far ..)))

În cele din urmă, ansamblul a fost finalizat, rămâne doar pentru a umple rezervorul, se toarnă uleiul în cutie și a fost posibil pentru a porni motorul.

Un cuplu de felii de combustibil în cilindrul seringii. porniți contactul și să înceapă. Motocicleta a venit la viață spre bucuria noastră, și o mulțime de oameni din garajele din apropiere, care în tot acest timp de înrădăcinare pentru noi!)) Cum este minunat după toate aceste lucrări pentru a auzi acest sunet frumos al motorului în stilul „traficului sexual într-un minut“, și cel mai important, o plimbare pe o motocicletă în că ai pus sufletul.

Următoarea problemă a fost faptul că bicicleta a refuzat să recruteze mai mult de 60 km \ h, iar motorul nu este dezvoltat în mod clar puterea lui. nedumerit lung peste această problemă, am fost siguri că totul se face corect. Am alertat depozit negru pe fișa de aprindere, încercările de a ajusta amestecul a fost adus nici un rezultat. Lumânare încă a rămas negru. Am decis să treacă prin carburator și în cele din urmă a dat seama ce se întâmplă. Sa constatat că fostul proprietar a pus camera float de la un alt carburatorului (Se pare că motocicletele mai târziu IL Planet 2-3). Ele sunt foarte asemănătoare, singura diferență este în domeniul de aplicare și nivelul în raport cu duza. După instalarea aparatului foto nativ, motorul a început cum era de așteptat.

Și, în sfârșit, ultimul, cel mai dificil, încărcarea nu a fost suficient pentru noi. Baterie pe această bicicletă permite regulatorul de alternator și de tensiune. Un cuplu de săptămâni nedumerit, a pus releu PP-1 de la motociclete mai târziu Iz, generator de schimbat ancora. Ca urmare, sa constatat că fostul proprietar, în necunoștință, setați releul motocicletei izh-56. În aparență, este foarte similar cu releul de al 49-lea. Singura diferență este, rezistența de lichidare, care este construit pe al 49-lea în releu și în 56th, această înfășurare este transferat într-o carcasă de generator. Plus un alt spațiu neadecvat la contactele relyushki nefast. Ca urmare, ne-am confruntat cu această problemă))

După ce m-am dus la 49-aproape nou Jupiter-5. Apoi, două sezoane în sport SUZUKI GSX-R 400R, care, de altfel, mi-a plăcut sooo, dar eu încă nu se poate opri să se bucure de plimbare Iz-49. Ea nu vrea să se grăbească undeva, trebuie doar să te duci pe străzile orașului o seară și să se bucure de fiecare kilometru.

Asta e tot. Suntem încântați să răspundă la toate întrebările)