Istoria primei biciclete - o sursă de bună dispoziție

În primul rând biciclete. Introducere.

Este foarte dificil de a urmări istoria invenției și apariția unei biciclete, fiecare țară, așa cum este cazul în istorie, „trăgând pătură“ de pe partea sa. Deci, acum pe Internet au fost o mulțime de surse cu diferite versiuni ale realului, și nu foarte mult. De fapt, există două versiuni principale ale povestea care a inventat prima prima motocicleta din lume. O versiune susține că prima motocicleta din lume a fost inventat în România, un fierar Artamonov. Dar în curând uitat despre această invenție. El a fost numit un cărucior cu două roți. În conformitate cu cea de a doua versiune pe întrebarea „Cine a inventat prima bicicleta“ este considerat a fi inventatorul Karl von Dresen. Pe acesta va fi discutat mai jos.

Însăși ideea de mișcare umane pe roți, datorită propriei sale puteri, a existat un timp foarte lung. Exemple sunt tot felul de trăsuri și căruțe pe patru sau două roți. Astfel de inventii au apărut aproape simultan în întreaga lume dezvoltate, cum ar fi Franța și Germania.

Istoria primei bicicletei

Deși istoria creării primei bicicletei este ambiguă, deși strămoș al bicicletei, ca atare, poate fi numit Carl von Dresen - baronul german. În 1814, el a asamblat un lemn scuter cu două roți, pe care a dat numele de „mașină de mers pe jos“. Diferența principală a dispozitivului bicicletei moderne a fost că el nu avea pedale, o persoană care a trebuit să împingă picioarele de pe sol să se miște. In 1817, Carl von Dresen a primit un brevet pentru invenția sa. Aceasta a fost aceeași poveste a invenției primei bicicletei.

Într-o dezvoltare ulterioară a istoriei bicicletei, invenția a fost numit „cărucior“, după numele creatorului său. Acest cuvânt, iar acum este în vocabularul nostru, dar denumirea a avut complet diferit.

Vorbind despre diferitele versiuni ale istoriei bicicletei - unele surse indică o dată complet diferită a invenției primei bicicletei. Se presupune că a fost un inventator român Artamonov, care a învins Germania cu până la 14 ani. Din păcate, el nu a fost dat un brevet pentru invenția sa, cu toate că bicicleta a lucrat bine - ca povestea merge, Artamonovilor ea a condus aproximativ 5.000 de kilometri.

In jurul 1839-40h este un Kirkpatrick Macmillan, un fierar scoțian, am decis să îmbunătățească bicicleta Dresen. Cel mai important lucru în această actualizare - este adăugarea de pedale. McMillan un pic înainte de timpul său și munca sa nu a fost apreciat de către publicul larg.

Istoria ulterioară a dezvoltării de biciclete are loc în principal din Europa de Vest și Statele Unite ale Americii. Diferitele modificări efectuate în sistemele companiei de biele, care sunt atașate la roata din față.

Istoria dezvoltării de biciclete

În 1853, datorită francezul Pierre Michaux a fost patentat pedale atașate la roata din față. Inclusiv biciclete a primit un scaun cu arc și frâna. În istoria bicicletei, acest model se numește „kostotryasom“.

După 31 mai 1868, în suburbia de la Paris Saint-Cloud, o cursa de doi kilometri la „kostotryasah“ a avut loc, cu bicicleta peste tot devine un hobby foarte distractiv. Prin modul în care numele de biciclete nu este de două cifre - Mersul pe ea a fost un exercițiu foarte dificil, a fost necesar să aibă o rezistență suficient de mare și agilitate.

Apoi, în 1867, istoria bicicletei a fost completat de o nouă dezvoltare - inventatorul Cowper a dezvoltat un nou design al unei roți cu spițe. Un an de la acest eveniment în firma Paris „Meyer & Co“ a început fabricarea lanț de bicicletă - roata din spate acționate cu lanț așa-numitele.

1870-1885 ani - este timpul pentru biciclete „antene“. Așa că am sunat biciclete cu o roata din față mare. Pentru pedale roțile din față atașate și roata din spate a fost uneori mai puțin. O astfel de roată mare a făcut din dorința de a trece cât mai mult posibil distanța într-o singură rotație a roții. De obicei, pentru că aceste roți crește viteza maximă de deplasare, și a ajuns la aproape 30 kilometri pe oră, dar călare pe un astfel de „păianjen“ a fost total nesigur - pentru că cele mai mici umflaturi ar putea rostogoli, și de mare altitudine au contribuit la mai multe leziuni. Alternative „antene“ au fost, cu excepția tricicluri.

Mai mult, în istoria de biciclete „antene“, apare o ușoară îmbunătățire engleză inventatorul Lawson a adăugat unitate lanț de proiectare. Acest model se numește „cangur“, viteza sa depinde de tipul de unelte. În 1880, guvernul a orașului Sankt-Petersburg a înregistrat aproximativ o sută de aceste biciclete, și în curând, doi ani mai târziu, au început să apară la Moscova. Pentru Moscova drumurile din acele vremuri aceste biciclete nu se potrivesc, și toate au fost interzise de către guvern.

Apoi, îmbunătățirea design fără încetare întâmplă - doar aproximativ 6.000 de brevete au fost depuse în Anglia și Statele Unite ale Americii.

Începutul de biciclete moderne în istoria creației lor a fost inițiată în 1884 de James K. Starley. Dar descoperire foarte mare în tehnologie a făcut medicul veterinar scoțian John Boyd Dunlop, care a adăugat anvelopa pneumatică gol. Pentru fiul său a fost confortabil la plimbare cu „kostotryase“ a pus furtunul de roți de irigare și umplut cu apă, dar a redus foarte mult viteza de deplasare. Apoi a umplut furtunul de aer, și chiar a inventat o supapă specială la aer nu iese de sub presiune pneuri sale proprii. Această invenție a devenit aceeași inovație, care a servit o bicicletă larg răspândit.

În povești în continuare biciclete le îmbunătățită în mod constant, greutate redusă, viteza a crescut, un confort sporit și durabilitate. Și acum pentru tine si bicicleta nu este doar o modalitate de a se distra, dar, de asemenea, camioane complete pentru deplasarea pe orice teren. O serie de pe multe mari și divers, care să aleagă o bicicletă nu este atât de ușor!

Și, ca un bonus - cum să faci o bicicletă