Inspecția valabil într-un mod nou

Noua lege federală concepute pentru a elimina monopolul autorităților de poliție de trafic pentru a efectua inspecția tehnică obligatorie a vehiculelor. Aceasta stabilește un sistem uniform de centre obligatorii de inspecție tehnică, precum și procedura pentru activitățile lor de acreditare. Este aceste centre vor fi necesare pentru a efectua inspecții și să emită cupoane de inspecție tehnică obligatorie. Deoarece aceste centre pot acționa în calitate de persoane juridice și a întreprinzătorilor individuali, indiferent de proprietate au trecut de acreditare și a primit certificatul corespunzător.
Această lege conține prevederi noi, principiu care vizează reformarea ordinii și procedura de control trecere. În special, noua lege:

• Aceasta nu permite combinarea funcțiilor într-un singur organism de inspecție obligatorie și monitorizarea punerii sale în aplicare. În prezent, aceste funcții sunt de fapt conectate la sistemul Ministerului de Interne;
• stabilește operatorii de inspecție tehnică responsabile cu emiterea de inspecție tehnică trecere, certificatul internațional de inspecție tehnică în ceea ce privește un vehicul care nu îndeplinește cerințele obligatorii de siguranță a vehiculelor;
• Acesta prevede dreptul proprietarilor de vehicule pentru a alege să se supună unei inspecții specifice centru de inspecție, indiferent de locul de înregistrare și locul de reședință al proprietarului vehiculului.

În același timp, împreună cu prevederile progresive din Legea federală N 170-FZ conține multe lacune și puncte slabe semnificative, care la început va crea dificultăți în aplicarea acesteia.
Luați în considerare poziția federală Legea N 170-FZ mai detaliat.

Domeniul de aplicare a legii federale

Legea Acțiunea se aplică: vehicule care au motor cu combustie internă mai mare de 50 de centimetri cubi sau puterea maximă a motorului mai mare de 4 kW și o viteză maximă constructivă, care este mai mare de 50 de kilometri pe oră, și remorcile, cu excepția remorcilor pentru vehicule, aparținând indivizilor și având o masă maximă admisă de 3,5 tone (cap. 2 v. 2 h. 4 Art. 32 170 N FL-FL).

Timpul necesar pentru inspecție

Inspecția tehnică va avea loc la următoarele intervale:
1) la fiecare 6 luni, în ceea ce privește:
a) taxi de pasageri;
b) autobuze;
c) camioane, proiectate și echipate pentru transportul de pasageri, numărul de locuri mai mult de 8 (cu excepția scaunului conducătorului auto);
d) vehicule specializate și remorcile acestora proiectate și echipate pentru transportul de mărfuri periculoase;
2) la fiecare 12 luni, pentru următoarele vehicule cu modelul de anul în care a avut loc tratamentul mai mult de 7 ani, inclusiv un an de la eliberarea lor în circulație:
a) mașini de masa maximă admisă de 3,5 tone;
b) camioane cu o masă maximă de până la 3,5 tone autorizate;
c) remorci și semiremorci, având o masă maximă admisibilă de 3,5 tone;
g) vehicul cu motor;
3) la fiecare 12 luni, în ceea ce privește:
a) vehicule utilitare cu o masă maximă autorizată mai mare de 3,5 tone;
b) un vehicul echipat conform cu lumină specială zakonodatelstvomRumyniyaustroystvami și semnale sonore;
c) vehicule de formare;
4) la fiecare 24 de luni pentru următoarele vehicule cu modelul de anul în care a avut loc tratamentul de la 3 la 7 ani, inclusiv un an de la eliberarea lor în circulație:
a) mașini de masa maximă admisă de 3,5 tone;
b) camioane cu o masă maximă de până la 3,5 tone autorizate;
c) remorci și semiremorci, având o masă maximă admisibilă de 3,5 tone;
g) cu motor mijloace.

Termenii de mai sus pot fi reduse ca proprietarii de automobile dorite în sine (ch. 6, Art. 15 170 N FL-FL).
Nu aveți nevoie să efectueze inspecții în ceea ce privește vehiculele în primii 3 ani de punere în circulație a acestora, cu excepția vehiculelor prevăzute la alineatele 1 și 3 (cap. 2, art. 15 din Legea federală N 170-FZ).
Ultima propoziție nu este alocată în mod aleatoriu de mine. În multe publicații, care se colmatează Internet, având în vedere informațiile incomplete. Scrie ca mașini noi în primii 3 ani de punere în circulație a acestora nu este supusă unei inspecții tehnice. În același timp, lipsește o atenție la excepțiile prevăzute de lege.
Vehiculele menționate la alineatele 1 și 3 vor fi supuse unei inspecții obligatorii, chiar și în primii trei ani de eliberarea lor în circulație.
Partea 5, art. 15 din Legea federală prevede obligația proprietarilor de automobile să treacă de control pe durata de valabilitate a cuponului sau a certificatului consult de inspecție tehnică internațională. Cu toate acestea, ceea ce va fi pedeapsa pentru încălcarea acestei cerințe, o nouă lege federală este tăcut.

Efectuarea politicii RCA

Acum, contractul pe proprietarii de automobile RCA vor putea încheia doar după ce trece de inspecție. Anterior, a fost invers: mai întâi CTP, apoi consult. modificări corespunzătoare sunt făcute în Sec. 3 linguri. 16 din Legea federală „Cu privire la siguranța traficului rutier“, și n. 3 din art. 15 din Legea federală „Cu privire la asigurări de răspundere civilă obligatorie a proprietarilor de vehicule“.
Inspectori de poliție de trafic vor verifica doar existența unei polițe de asigurare.
În acest caz, la momentul înregistrării CTP trece de inspecție trebuie încă valabilă timp de cel puțin 6 luni. În cazul în care tichetul va expira după 6 luni sau mai puțin, în scopul de a emite noua politică proprietarului auto OSAGO, este necesar, în primul rând, pentru a trece de inspecție (art. 2, art. 20 din Legea federală N 170-FZ).
Neavând instrument de poliță de asigurare de răspundere, proprietarul mașinii nu va fi capabil de a pune masina pe cont.
Astfel, legiuitorul a stabilit următoarele etape: inspecție --- --- de înmatriculare al vehiculului CTP.

Notă eroarea tehnică brute prezentate la punctele. "G" h. 3 linguri. 29 din Legea federală, care, la articolul 15 din Legea federală „Cu privire la asigurarea obligatorie de răspundere civilă a deținătorilor de vehicule“, completat cu alin. 6.1 după cum urmează: „Prezentarea la încheierea contractului de asigurare obligatorie trece de inspecție tehnică, sau treci pe trecerea de inspecție tehnică de stat a vehiculului, care expiră peste mult de șase luni înainte de sfârșitul duratei de viață estimată a contractului de asigurare obligatorie încheiat este baza pentru OTKA și în încheierea contractului de asigurare obligatorie. "
În sensul trebuie să fie mai mică de șase luni. Sperăm că textul legislator podredaktiruyte al noului Act, în viitorul apropiat.

Taxa pentru inspecție

Nu este nici un secret faptul că mulți șoferi sunt ilegal de inspecție. Costul acestei „inspecție“ variază de la 1.500 la 3.000 de ruble. Este de așteptat ca costul de trecere de inspecție, operatorii vor fi aceleași.

În cazul în care vehiculul este găsit defect, acesta va fi re-inspectat, din care va fi, de asemenea, taxat.
Când inspecția verificare repetată se efectuează numai pe indicatori care au constatat că nu respectă cerințele obligatorii de siguranță a vehiculelor de către consult anterior.
Taxa pentru re-inspecție va fi determinată de volumul muncii prestate, dar nu mai mare decât costul inspecției inițiale.
În același timp, inspecția va fi repetată în cazul în care:
1. se desfășoară în același operator ca și cea anterioară;
2. deoarece inspecția primară nu a fost mai mult de 20 de zile (cap. 2 v. 18 170 N FL-FL).
Nerespectarea cel puțin una dintre condițiile de mai sus, inspecția va fi efectuată ca un primar, care este, în totalitate și la prețul întreg.
În conformitate cu politica industrială a Comitetului Consiliului Federației privind tarifarea pentru inspecție tehnică repetată poate duce la abuzuri din partea operatorilor, deoarece acestea vor fi interesați în punerea sa în aplicare pentru mai multe profituri, mai ales ca proprietarul mașinii va fi obligat să se reîntoarcă la punctul lor de inspecție tehnică pentru nu să plătească pentru o inspecție completă.

Condiții de inspecție tehnică

De acum înainte de inspecție poate fi transmis de la orice operator, indiferent de înmatricularea vehiculului. În același timp, supune vehiculul direct la inspecția tehnică a elementului nu va numai proprietarul, ci și o persoană de procură emisă în scris (art. 1, art. 17 din Legea federală N 170-FZ).
Pentru a trece de inspecție va trebui să furnizeze numai două documente:
1) document de identitate (în cazul în care un reprezentant, acesta este, de asemenea, o putere de avocat);
2) certificatul de înmatriculare al vehiculului sau documentul de înmatriculare a vehiculului.
inspecția tehnică a operatorului nu are dreptul de a solicita proprietarului vehiculului sau prezentarea acestuia reprezentant al altor documente.

Card de diagnosticare, carte, certificat internațional

În graficul de diagnosticare a pregătit cursul inspecției de către operator, care trebuie să conțină o listă de defecte detectate și aviz cu privire la posibilitatea sau imposibilitatea de utilizare a vehiculului.
Card de diagnostic se face în două exemplare, unul este dat un proprietar de masina (sau reprezentantul acestuia), iar celălalt este păstrat de către operator timp de cel puțin trei ani. De diagnostic data de expirare a cardului termenul se eliberează pe baza acțiunii pe ea trece de inspecție și (sau) certificatul de inspecție tehnică internațională (cap. 3, v. 19 170 N FL-FL).
Ca urmare a inspecției tehnice se eliberează consult card sau certificat de inspecție tehnică internațională.
În cazul pierderii biletului, carte de diagnosticare, le puteți obține duplicatul oricărui operator, indiferent de modul în care operatorul a eliberat documentul. Dubluri trece de inspecție tehnică sau carduri de diagnosticare eliberat solicitantului în aceeași zi.
Un duplicat al certificatului internațional de inspecție tehnică nu va fi eliberat.
Pentru emiterea de control trecere (certificat internațional), taxa va rămâne același - 300 de ruble.

Operatorii de acreditare checkup

Pentru acreditare, trebuie:
1) prezența dreptului de proprietate sau în alt mod în mod legal structuri și agenții tehnici de diagnostic (inclusiv mijloace de măsurare), în conformitate cu specificațiile de bază și incluse în lista aprobată;
2) prezența în stare de cel puțin un expert tehnic;
3) disponibilitatea mijloacelor tehnice pentru transmiterea zilnică a informațiilor privind rezultatele inspecției tehnice într-un singur sistem informațional automatizat de inspecție tehnică și documentare a rezultatelor acestor informații.
O persoană care dorește să fie acreditat trebuie să trimită cererea de raze X pentru un certificat de acreditare, precum și documentele necesare care confirmă conformitatea cu cerințele de mai sus.
Lista documentelor necesare pentru acreditare stabilite de către organul executiv federal autorizat.

Motivele de refuz de acreditare este:
1) prezența în declarația depusă de către solicitant pentru un certificat de acreditare și (sau) documentele care însoțesc informații inexacte sau denaturate;
2) stabilit în timpul nepotrivirii solicitantul control al documentelor pentru acreditare.

Certificatul de acreditare este valabil pe termen nelimitat.
Acreditarea în inspecția domeniul tehnic se efectuează pe bază de comision. Taxa de acreditare în domeniul inspecției tehnice stabilite de Guvernul România.
Regulile de acreditare vor fi elaborate și aprobate de către organul executiv federal autorizat.

Operatorii de responsabilitate checkup

Datorită h. 2 linguri. 24 nouă lege federală în cazul în care, după ce trece de inspecție se va produce accidente din cauza defecțiuni ale vehiculului, care nu au fost detectate de către operatorul de control sau de astfel de defecte au fost identificate, dar detaliile nu au fost incluse în cartea de diagnosticare, inspecție tehnică, operatorul trebuie să compenseze în totalitate prejudiciul, cauzat viața, sănătatea sau proprietatea proprietarului vehiculului sau a unei terțe părți.
În acest caz, victimele sunt încă în măsură să contacteze compania de asigurări în scopul plății unei indemnizații de asigurare. În acest caz, asigurătorul, care a făcut plata victima are un drept de regres suma generat plata de asigurare pentru inspecția tehnică a operatorului care a emis inițial cuponul de inspecție tehnică, în cazul în care evenimentul asigurat a fost cauzat de o defecțiune a vehiculului și o astfel de defecțiune a fost identificată la momentul acestui operator de verificare dar detaliile sale nu au fost incluse în cartea de diagnosticare.
Modificări relevante vor fi făcute la art. 14 din Legea federală „Cu privire la asigurarea obligatorie de răspundere civilă a deținătorilor de vehicule“.
Deci, acum cererile de reparare a prejudiciilor cauzate ca urmare a unui accident, va fi posibil să se declare doar trei inculpați: compania de asigurări vinovatul, vinovatul accidentului și inspecția tehnică a operatorului.
Persoana care prezintă cererea la inspecția tehnică a operatorului, va trebui să dovedească faptul că accidentul sa produs din cauza unui vehicul defect, care a existat la momentul inspecției, care ar necesita examinare.

Controlul inspecției tehnice a operatorilor va pune în aplicare Asociației Române a Asigurătorilor de Autovehicule.
Monitorizarea va fi realizată sub formă de documentare și inspecții la fața locului.
Termen control al documentelor - 10 zile.
inspecție pe termen-site-ul - 5 zile.
Procedura de inspecții și deciziile luate pe baza participației sale va fi stabilită de către organul executiv federal autorizat.
În cazul anulării certificatului de operator de acreditare va fi obligat să predea SAR forme neutilizate bonuri (certificate). Și va fi marcat într-un sistem unitar informațional automatizat de inspecție tehnică să fie nulă în cazul în care nu se predau, numărul tichetelor (certificate).
controlul asupra APC se va transporta organul executiv federal autorizat, în cazul în care va fi posibil să scrie plângerea, în caz de refuz nejustificat de acreditare sau de revocare a certificatului de acreditare.

Perioada de tranziție. Cine are dreptul de a efectua inspecții?

sfat
Ltd. Grupul de companii „Aval“
Lebedenco Nikolai

Aflați mai multe despre SC „Aval“ pentru servicii juridice.