inserții de materiale

cochilii care poartă trebuie să aibă:

1) coeficient mic de frecare și o rezistență ridicată la uzură prin frecare în timpul perioadelor de absență a modului ulei de film (declanșatoare, FRÂNARE-set, etc) ...;

2) rezistență la abraziune suficientă, împreună cu capacitatea de a sparge-in. Rezistența la uzură a inserției trebuie să fie mai mică rezistenta la abraziune a știftului, ca înlocuitor ax este mult mai scump decât înlocuirea inserției;

3) un suficient de mare mecanic carac a caracteristicilor și mai ales o rezistență ridicată la ruperea casantă sub acțiunea sarcinilor de șoc.

Inserturile sunt realizate din diferite materiale (tab. 12.1).

Bronz (tabl.12.3) staniu, plumb, siliciu, aluminiu și altele au suficient de mare kami caracteristică mecanică, dar relativ slab șlefuită și-oxizi contribuie ulei leniyu.

Bronz este utilizat pe scară largă în scară largă în masă TION și producție.

Fier (tal.12.4) are proprietăți bune de alunecare bla Godard incluziuni de grafit liber, dar a ars în mai puțin de bronz. Este folosit pentru a încetini și încărcate moderat rulmenți.

Tabelul 12.4 fonte antifrictiune

Cast inserturi aplicate arborilor duritate mare suprafață (HRC 55). fonte antifrictiune Soft (SYD-3-2 ACHV; APC-2) pot fi operate la sarcini mici asociate cu oteluri normalizate sau imbunatatite arbori (HRC 25-30).

Babbit (tabl.12.5) pe staniu, plumb, și alte elementele de bază este una dintre cele mai bune materiale pentru rulmenți. El Horo-Sho ars în, nu oxidează ulei, un pic de uzură pe arborele stă împotriva bruiajul. proprietate negativă este Babbitt Crunch-os și costul ridicat. Babbitt turnat inserții doar suprafața de lucru la o grosime de 1 la 10 mm. În acest caz, elementul de inserție în sine este realizat din bronz, oțel, aluminiu și altele asemenea. D.

Pentru a îmbunătăți puterea de rulment. în special la sarcini de șoc și variabile, așa numitele garnituri bi-metal, în care baza de oțel topit un strat subțire de material antifricțiune - bronz, CE-muchii, aliaj de aluminiu, etc. Capacitatea de încărcare ridicată rulmenți materiale raiduri-gayut ...

Materiale plastice (tabl.12.6) pe baza de lemn sau bumbac, precum și din lemn, cauciuc si alte materiale pot funcționa la lubrifiere cu apă. Prin urmare, acestea sunt utilizate în turbine hidraulice și pompe din skom-chimice și mecanice m. P.

Datorită elasticității ridicate de rulmenti din plastic pot rezista la sarcini de șoc și poate compensa nealiniere a știftului. Bine stabilit din plastic de tip capac Ron și colab fluoroplastic. Un strat subțire de material plastic este aplicat unui-Ness de lucru asupra inserției metalice. Studiile arată că aceste inserții sunt mai puțin sensibile la perturbare a lubrifiantului și poate rezista la sarcini grele.

inserții din carbură de cimentate sunt pres-popping la temperaturi înalte, bronz sau fier pulberi cu adaos de grafit, cupru, staniu sau plumb produs. avantaje CMV astfel de garnituri este de mare porozitate. Porii ocupă 30 la 20% din volumul căptușelii și utilizat ca canale masloprovodyaschie. rulment de metal sinterizat, uns cu ulei, mo-Jet pentru o lungă perioadă de timp pentru a funcționa fără a furniza lubrifiant. Reumplerea lubrifiant se face periodic prin impregnarea sau scufundare a căptușelii în rezervorul de ulei în carcasa lagărului. Consumul de lubrifiant este scăzut până la 10 ori.

Cea mai comună bronzografity și fier-grafit.

Iron-grafit mai rezistent la oxidare decât bronzografitovye kompozitsii.Poroshki fier și grafit compactat în formele de o presiune de 150 - 200 MPa, temperatura de sinterizată de 1050-1100 0 C timp de 2 -. Dimensiunile finale ale 3 h la rulmenți furnizează o compactare presiune manometrică 50-80 MPa (precizie dimensională în câteva sutimi de milimetru). Prelucrare de fier-grafit se pretează slab.

În timpul sinterizare grafit este legat cu fier, formând un amestec care include ferritotsementitnye grafit-cheniyami liber. Metal dobândește structura gri fier, în care supra-încărcare, în funcție de compoziția și sinterizarea condițiile pot fi ferită, perlită sau bază cementita (perlită bază preferată).

Xi-Z-ZO - pentru sarcini ușoare; Xi-7-25 - pentru sarcini medii; Xi-3-20 - pentru sarcini grele,

rulmenți Zhelezografitovye funcționează în mod satisfăcător la viteze periferice mici și sarcini moderate. Pe scurt rezista la sarcini de până la 30 MPa.

Temperatura lagărului de lucru nu trebuie să depășească 5O ° C-6D sau porii sunt înfundate rapid produși de oxidare petroliere și rulmentul pierde proprietatea autolubrifiant. Este necesar să se aplice arbori duritate mare (> 55 HRC).

Capacitatea portantă a lagărului poros, un lucru hidrodinamic Regis-UI (ungere abundentă, viteză mare), este redusă în comparație cu sub-lagăre masive. Ulei din zona încărcată lasă un gol în pereții porilor și overflow-Cam- parțial la capetele manșonului, care iese parțial în zona neîncărcat, unde vine din nou în decalajul. Astfel, în pereții manșonului formează un ulei continuu circ-lyatsiya, în care intensitatea (și, prin urmare, gradul de purtător de reducere a metodei de suprafață) depinde de permeabilitatea materialului lagărului (mărimea relativă și Ob-EMA pori), dimensiunile sleeve geometrice (lungime și grosime) , vâscozitatea (temperatura lagărului), presiunea în zona de încărcare și de alți factori.

Caracteristicile comparative ale unora din material anti-fricțiune este prezentat în Tabelul sălcii. 12.7