Înlocuirea duzelor spălătorului sub versedes Vito cdi
Export de aparate de uz casnic
Handed în jos și imediat luat de la intrarea mașinii de spălat inutile, frigider, mașină de spălat vase, aragaz, televizor, dulap, dulap cu sertare.
lucrări Site
Cositul iarbă și buruieni. Săpat cultivatoare. porțiune de prelucrare Protivokleschevye. Trim arbuști și copaci. Porti, garduri, porti. Alte lucrări.
Reparatii si mobila montaj
Eliminarea defectelor mici în mobilierul de pe site-ul (creaking, legănare, și altele.). Colecta mobilier (bucatarie, dulap, dulap cu sertare, dulap, pat), desene sau instrucțiuni.
Principalele puncte importante.
Deci, aici este, vinovat de această problemă foarte comună a tuturor motoarelor CDI. O mașină de spălat de cupru, care costă un maxim de 100 $.
In imagine se vede clar peste canelura - aceasta este presiunea „stantare“. Dar cel mai rău lucru nu este defalcarea obiectivelor, și în același canal apare pe suprafața de aterizare în cap.
Prin urmare, o mașină de spălat de înlocuire simplu nu va funcționa, sau, în cel mai bun caz, la o plimbare cu câteva zile. Prin urmare, înainte de a instala noul șaiba trebuie să-măcinat aterizare avionul în puț și este de dorit să se facă speciale. instrument, deși puteți face și mori de capăt convenționale 19 mm.
Pe aceasta fotografie este exact aceeași spec. set de freze. Un avantaj imens peste moara conventionale, pe care am scris mai sus, că dispozitivul de tăiere este purtat pe ghidaj, care este aproape egal cu diametrul de pulverizare.
Acest lucru asigură o aliniere corectă, care este un factor major pentru funcționarea liberă ulterioară a vehiculului.
Fotografia arată, de asemenea, duza in sine - este o foarte lungă, și, prin urmare, periculos pentru a merge cu o mașină de spălat rupt. Să ne uităm la ceea ce este exact acest pericol.
Deci, diametrul bine mai mare decât diametrul corpului duzei de doar un milimetru. Când a lovit șaiba din camera de ardere începe să sufle polusgorevshuyu combustibil diesel (când motorul se încălzește, este încă aprins, dar nici o presiune dorită), un fel de cocs, care începe să blocheze spațiul dintre pereții duzei și sondă.
Apoi, această substanță se întărește în sensul literal, și puteți rula într-o mare problemă - pur și simplu nu scoate injectorul!
Prin urmare, acorde o atenție la paragraful următor, e drept foarte bine aminte ce este scris acolo.
În primul rând, lovit pucul este întotdeauna auzit în motorul este rece, ca atunci când motorul este încălzit, expansiunea termică, în primele zile vor fi de ajuns pentru tine pentru a „plug diferența“.
Prin urmare, atunci când vehiculul se încălzește nu porniți muzica, și doar pentru a asculta sunetul motorului. cilindru Punched emite un sunet similar cu sunetul unui nas ascuțit de expirație, doar mai liniștită.
În al doilea rând, defalcarea în cabină, de obicei incepe sa puta de combustibil diesel, nu de mult, dar miroase. Dar nu poate fi simțit dacă, de exemplu, în cabina odorizant puternic sau nas bine ambalate. Prin urmare, este mai bine pentru a asculta un motor rece.
Dacă puteți auzi proba, atunci aș recomanda să nu meargă nicăieri (numai în cazul în care acasă), și pentru a apela și de a aranja o reparație. Nu este scump și momentul în care va dura aproximativ o zi. În cazul în care duza aproape de cocs, atunci acesta va fi bani și de timp complet diferit. Am înmuiat o dată pe săptămână, iar apoi contorul de țeavă duză abia rupt (crezut că un cap split).
Pe aceasta fotografie prezinta bine cu suprafața de montare deja măcinată. Cu această abordare, puteți fi sigur că totul va fi bine.
Este de dorit să se schimbe șurubul de instalare și de furca de prindere, dar puteți face și șurubul vechi.
Apropo, imaginile pot fi văzute pe rupte bucăți de duze - l la mine ca acest „norocos“, atunci când cumpără o mașină. Ei au preluat din Franța, dar a făcut reparații probabil krivopopye turci.
Și ultimul lucru pe care vreau să menționez. Am auzit de părere că, chiar dacă totul este în ordine, atunci profilaxia este necesară la fiecare două până la trei ani pentru a schimba șaiba oricum. Nu prea sunt de acord cu acest punct de vedere, deși poate fi în ea, și are sens. Totul este supus la îmbătrânire și de contracție. Metal nu este o excepție.
Dacă vă confruntați cu o problemă, atunci munca mea va costa 1900 de ruble pentru un singur scop, și de 3.800 de ruble pentru toate cele patru.