Înlocuirea DFID (volumetria

Următoarele simptome: masina a devenit gaz de accelerație slabă, un pic mai mult pentru a vântului în sus (literalmente câteva secunde), atunci când luminile de trafic sunt în picioare (poziția D + frână) apare vibrații (deja auzit, mai degrabă, este chiar bate), ceea ce, creșterea consumului de combustibil de aproximativ 20 de litri / 100 km, apoi a început să înoate impuls și a început să aprindă lampa ESP (punctul exclamării în triunghiul și cercul)

Lampa aprins după o plimbare la început și în cursul mișcării nu a apărut, și plimbare, ai pus cutia în poziția P, autovehiculul în sine începe podgazovyvat pe 100-200ob și aprinde lampa, uneori, a murit în sine, și, uneori, a rămas. Undeva am citit că atunci când Audi WWDR eșuează, există un astfel de simptom al acestui bec.

Eroare de calculator nu a emis în conformitate cu WWDR, ​​dar dovezile (așa cum a spus când) a sărit, apoi se aplică în general la zero.
Periodic sărit de eroare pe DPRV (P0366, P0368) și rateuri și inflamație (mai mult pe acest lucru mai târziu)

Ca urmare, sa decis să schimbe DFID și să vedem ce se va întâmpla în continuare:
Original numărul 06C133471A (hitachi), fotografia atașată:

DMRV original (06S133471A-Hitachi)

Noul senzor (original), în ordinea în valoare de 80-90tys n, pe eBay de la $ la 170 cu livrare din America sau Europa, înlocuind costul oraș de la 40,000 de tenge, în general, prețul nu este mulțumit, în cele din urmă a ordonat aici este: 06S133471A de înlocuire . obosholsya în n livrarea 16tys, a ordonat 10/06/15 la îndemână a primit deja 10.12.15 - pentru e-mail standard, de obicei 3 $ cred livrare foarte rapida, senzorul a venit bine ambalate, la fel ca în imagine, cum ar fi șuruburile HITACHI fotografia nu este stabilită imediat. Noul senzor este identic cu originalul, doar chuvtsvitelnye elemente de culoare, și sârmă-mi pare un pic mai subtire sau ceva.
Vehiculul pornește în mod normal, nu există nici o întârziere, viteza plutitoare cu lampa ESP a dispărut, dar a face stânga, rateuri și erori DPRV, de asemenea, la pornirea motorului (numai la rece) mașină ca un mugure începe să se stagneze, ea turatii, iar apoi restaurarea impuls începe să lucreze fără a sari de viteză. Consumul nu sa schimbat. Poate că DPRV fapt, acum câteva zile pentru a schimba și atinge scopul.

Prin modul în care asupra gazului atunci când începe o rece a început după înlocuirea DMRV un nou senzor oferă citiri normale (care nu pot spune verificate pentru SRT), datele nu-mi amintesc, astfel încât, după DPRV de instalare să fie clar (sperăm), în care se pune problema senzorului, ca urmare a: în DPRV sau DMRV ...

nou senzor de înlocuire de la Hella

După înlocuire, am scăpat de cablu baterie (eroare atât de neclară, nu știu că sunt de fapt șterse sau nu)) citit despre ea, pur și simplu.
În primul rând zavodka ... mașina a început să se agită convulsiv, sărituri viteza, încercarea de a stoarce pedala de accelerație nu este de succes, absența completă a pedalei, în cazul în care nu este deloc ... și fum alb turnat din țevile de eșapament. Ei bine, m-am gândit: toate - a sosit. În al doilea rând zavodka - mașină de nivelat, a existat o pedală de accelerație (Uraaa!), Fumul a dispărut, masina a reînviat.
După aceea, (în aceeași zi) a călătorit 70-80km de stoarcere pedala la podea (4000-6000 RPM), toate simptomele au rămas vibrație ușoară care trece atunci când motorul este încălzit bine. Pe urmele. dimineață a început fără dans cu o tamburină.

total:
nou DMRV $ 60 la
Noul DPRV 8000tg (aproximativ 30 $)

Atâta timp cât vom merge, să vedem ce se va întâmpla în continuare.
Planurile de a pierde greșeli Váhom și de a face un diagnostic.

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.

Aceste politici vor fi etichete suprascrise)))

versiunea completa