injecție MIP

injectie MPI

de control al sistemului MPI este un sistem de injecție multipunct și pot include: o pompă de benzină de combustibil, senzor de presiune a aerului, senzor de debit de aer, senzor de poziție a clapetei de accelerație, senzorul de poziție al motorului pas cu pas, un senzor comutator de mers în gol, debit de aer, regulator de presiune de combustibil, injectoare de combustibil, un senzor detonare, senzor de temperatură a lichidului de răcire, TDC primului cilindru, arborele cotit senzorul de poziție unghiulară și senzor de oxigen din eșapament - L Zo LP, o unitate electronică de comandă a motorului și a sistemului de lampă defect indicație de control al motorului.

Sistemul MPI se bazează pe controlul tuturor elementelor elektoronnogo unității de control care reglează operarea sistemului de injecție de combustibil în conformitate cu valorile senzorii instalați pe motor și informațiile peredayushih în unitatea electronică.

Fuel prin elementul de filtrare din colectorul de distribuție a combustibilului electric (injector feroviar), și prin ea direct la injectoare (duze). Presiunea în conducta de combustibil este susținută de un regulator de presiune, care menține o presiune optimă depinde direct de vidul din galeria de admisie. Cantitatea de combustibil injectat în galeria de admisie a motorului depinde de timpul în aer liber a injectorului, care este determinat în ECU în funcție de semnalele primite de acesta de la senzorii de sistem. Injectorul este o supapă cu ac și un solenoid controlat direct de unitatea de control electronic (ECU).

Aerul necesar pentru prepararea amestecului de combustibil alimentat în sistem prin filtrul de aer și galeria de admisie în corpul care este montat un senzor de temperatură a aerului, debitmetru de aer sau de masă de aer contor de admisie. ieșiri de flux de aer metru ECU informații cu privire la cantitatea de aer care intră în sistem.

senzor de poziție a clapetei de accelerație asociată cu pedala de gaz, oferă informații cu privire la gradul de deschidere a clapetei de accelerație și viteza de deschidere a clapetei de accelerație la ECU, pe care le consideră în gestionarea sistemului.

În plus, carcasa este montată de control al clapetei de viteză de mers în gol, cu un senzor de prevederile acestuia.

Pentru a menține puritatea gazelor de evacuare, sistemul utilizează un feedback prin senzorul de oxigen din gazul de eșapament L - sonda care este montat pe galeria de evacuare.

Pentru indicarea eroare în sistemul de injecție, instalat pe tabloul de bord lumina „CHECK ENGINE“.

Dacă există erori în sistem au capacitatea de a citi din codurile de eroare de memorie ECU cu ajutorul auto-inițializare, care poate fi făcută prin intermediul conectorului de diagnosticare.