Încălzirea lumânări pe motorină

Oameni buni! Recent, de multe ori am vedea „încălzit lumânări de 2-3 ori.“ Întrebarea este: de ce? Cu excepția cazului în ritmul în jos, nu a crescut timpul de încălzire, în experiența mea, este foarte crescut. Toate rece încălzit numai o singură dată înainte de a-lichidare a tuturor plantelor, și după înlocuirea lumânări, doar o clasă, după o încălzire la -24, fabrica astfel încât nu am timp pentru a auzi motorul de pornire începe tarahtenie imediat netedă. Am sugerat acum 10 ani, pe un teren de golf-2 cu un motor 1,6TD timp lumânări de încălzire a fost întotdeauna la fel (de obicei bezmozgovy plictisitoare turbo diesel), dacă nu inducă în eroare scleroză mea, și cald în timpul iernii de 2-3 ori pentru a face sens. Și de ce-l face pe TDIshkah în cazul în care procesul SIM Cap de creier și de a schimba timpul de încălzire, în funcție de circumstanțe?

Mai mult decât atât, după stingerea lumânării în spirală pe panourile continuă să se încălzească

Nu înțeleg de ce atât de mulți oameni fac! Tot timpul am fost de a face warm-start după 1!

steve747 Și dacă naizdyhanii lumânare?

oleg-kv înlocui: roll:

Am pus comutatorul cu lampă, lumânări, și așa cum sa dovedit în rece (bun) începe să funcționeze după aproape un minut: mrgreen:

Unul dintre cei care se încălzește de două sau de trei ori, sunt eu.

Prin iarna masina al doilea rând, cum glitch, o dată pe strada -10 sau mai jos, este foarte dificil de a începe după prima parcare lungă (timp de cel puțin 10 ore), iar în cazul în care motorul imediat după pornirea muflei, acesta este apoi re-start cu o jumătate de tură.

totul Provereli că este posibil - totul este normal, variind de la mecanica și terminând cu injectoare.
Dezgropa trei zile și nu a găsit nimic, el a marcat! Ar fi masina client - fie sigur de a fi terminat, iar timpul petrecut în mintea ta!

Nimeni, dar el însuși, un astfel de eșec întâlnit niciodată!

Asta are de încălzire. puls Gray, după dispariția „spirala“ asteptati 40-50 secunde (în acest timp lumânarea este complet dă totul turnare de căldură), apoi se reactivează aprindere, etc. După această procedură - se pune mai mult sau mai puțin decent!

Viktor M, la fel ca fiind pe trecere si G4, cautat, cautat prin tot VAS'ya spune că totul este în regulă, este verificat întregul lanț, chiar și razaobral releu (la 75A), ca urmare a gol și setați comutatorul: rece:

în mea re-încălzirea nu are nici un sens, în orice caz, indiferent de starea lumânărilor.
Deoarece creierului care controlează procesul, și în cazul în care, după un warm-up pentru a opri și porniți contactul pentru următorul warm-up, lumânările aproape imediat dezactivate. Re-încălzire este posibilă după un anumit timp, când lumânările au răcit. Doar nu are sens din asta. Deoarece conținutul în sine, cu la un moment dat. Apropo, de asemenea, observat că dificil început după o lungă ședere. Dacă se înece imediat, apoi începe rapid.

Prieteni, încălzirea repetată a unui efect pur psihologic. Pentru a porni un motor diesel în timpul motorului normale trebuie doar să îndeplinească trei condiții:
- Baterie standard de lucru și ulei de motor, care pozvolyaeet motorului de derulare;
- „Lichid“ combustibil diesel, care „se execută“ prin filtrul de combustibil și pompa la duzele;
- lucrătorilor strălucire.

lumânări multiple de comutare incandescente toți producătorii nu sunt recomandate, deoarece pune bateria.
Am pus condițiile mele motorului - la - 35 trebuie, iar mai jos - are dreptul: mrgreen:

M viktor
Simptomele sunt aceleași după materia începe peste noapte. de încărcare a bateriei, a pus, a început cu o jumătate de tură. Și acum aceeași canoe, păcatul pe lumânări și accum.

Simptomele sunt aceleași după materia începe peste noapte. de încărcare a bateriei, a pus, a început cu o jumătate de tură. Și acum aceeași canoe, păcatul pe lumânări și accum

Am o baterie nouă, motorul se rotește liber, chiar și în -30, aceleași lumânări în mod unic în stare de funcționare!

Nu este destul de corect pentru a compara motoarele noastre cu tine - acestea sunt diferite, ai o pompă, într-o pompă-injector mine.

Adăugat după 8 minute 57 secunde:

Deoarece creierului care controlează procesul, și în cazul în care, după un warm-up pentru a opri și porniți contactul pentru următorul warm-up, lumânările aproape imediat dezactivate.

supozitoare ciclu de lucru, cu diferența totală atunci când este aprins în spirală 30-50 sec - de T. lichid de răcire. Prin urmare, de aprindere consecutive este pornit și oprit nu are nici un sens. Se face sens pentru a opri temporar 30-40 secunde - timp în care toate lumânările dau căldură turnare, astfel încât tu ești un pic încălzit cap.

În ceea ce privește plantarea bateriei atunci când porniți mai multe lumânări, apoi o baterie de lucru este chiar mai bine - ai aktiviziruesh reacție chimică pentru a începe cu un relativ mic 30-50A curent și nu „bate joc“ dintr-o dată pe baterie rece săraci cu motorul dvs. de pornire kilowatt care transformă congelate .

Și cel mai important, eu nu spun că este corect sau bun - este o măsură necesară.

Pentru a porni un motor diesel în timpul motorului normale trebuie doar să îndeplinească trei condiții:
- Baterie standard de lucru și ulei de motor, care pozvolyaeet motorului de derulare;
- „Lichid“ combustibil diesel, care „se execută“ prin filtrul de combustibil și pompa la duzele;
- lucrătorilor strălucire.
vosmilie: Vreau doar să descifreze ceea ce un mijloc de motoare normale
1 Crearea de compresie trebuyumuyu (CPG, valve)
Unghiul 2-normale de injecție (unghi târziu de pornire la rece va fi dificil)
3 DTOZH

M viktor
Am comparat simptomele zavodki dimineața. Motoarele sunt diferite, motivele sunt diferite, de asemenea, sunt de acord cu faptul că la 100.