Încă o dată despre unitățile de control Eberspacher Hydronic

Toți cei care a întâmpinat o defecțiune Eberspacher Hidraulic pe masina ta, indiferent dacă sau sisteme de încălzire dogrevatel este probabil să avertizeze că unitatea de control defect (creierul). Este foarte important pentru a face un diagnostic complet, mai degrabă decât pur și simplu pentru a conecta un calculator. Această eroare poate apărea în mai multe moduri:
1. Scrie o eroare pe marginea prăpastiei unora dintre componenta electronică. Cel mai adesea, motorul electric, dar nu contează. Este important să se identifice acel element care dă eroarea, de fapt, defect. Rar, dar am venit peste cazuri în care eșecul de celule a coincis cu o defecțiune în unitate.
2. În timpul funcționării, ventilatorul nu se execută fără probleme, dar în realitate, de la o sursă de alimentare externă, funcționează fără probleme și fără cusur.
3. Unitatea de control nu ajunge la diagnosticul.

EXEMPLU diagnostic rău:
- Bună ziua. Am Hidraulic. Brains va fi capabil de a repara?
- Suntem angajați în ea. Ce ai?
- De ce, fac clic pe Start, și avtonomka tăcut. Am pus o altă unitate de control - bâzâit. Am început deja pentru a alege compusul. Apoi am rupt câteva detalii. Veți fi capabil să lipire?
Conectați calculatorul și nu pornește pe o eroare și, ca o consecință a interblocare de încălzire.
- Felicitări. Ai distrus unitatea defectă. Trebuia să se aplice în cazul în care există diagnosticare, scoateți încălzitorul, face întreținerea acestuia, inclusiv înlocuirea consumabilelor și de a debloca. Preț 3500 - 5000, fără costul de îndepărtare / instalare.

Diagnosticul se face cel mai bine pe încălzitorul îndepărtat. Principalul motiv: pentru a repara va trebui în continuare să fie eliminate. Secundar: în plus față de erori, am citit nimic mai putem face pe masina.
Masina ar putea conduce în condiții de siguranță în timp ce elementul de încălzire este îndepărtată, este necesar să se conecteze furtunurile încălzitorului tubul de conectare adecvat (în majoritatea cazurilor, are un diametru de 18mm. Un pic mai puțin de 20 mm.
Deci Diagnostic.

Pasul unu. Am citit erori. Puteți cu mașina. În cazul încălzitoarelor controlate de magistrala CAN, asigurați-vă că aparatul. În cazul în care unitatea de comandă face ca programul prin EDITH produc funcțional prin afișarea parametrilor reali

În primul rând, suntem preocupați de erori legate de ruperea unei componente. De exemplu, „deschide motorul arzătorului.“ Sau „senzor de flacără deschisă“.

Pasul Doi. Noi verificam componentele noastre de încălzire.
1. Motor arzător. După îndepărtarea controlului găzduind un motor electric, acesta va fi disponibil. O problemă comună de incalzire - afânare acoperă carcasa motorului. Pentru a face acest lucru, să ia două degete pe carcasa motorului și să încerce aplicarea unei forțe de lumină, tolba. Dacă se întâmplă acest lucru, va trebui să-l scoată și de prindere. fixare „urechi“. Dar este puțin probabil să provoace erori înregistrate în unitatea comandă. Prin urmare, citiți tensiunea de funcționare a motorului la corpul său (7,4, 8,2 sau 8,4 volți). Atunci când testarea nu depășește această tensiune! Conectarea la firul negru al terminalului pozitiv de alimentare cu energie a motorului și negativ asupra plantare brun. În mod ideal, verificați numărul de rotații ale unui tahometru cu laser, dar, de asemenea, va fi apreciat de către toți fără ea. Consumul de curent nu trebuie să depășească 3,5-4 Amperi la tensiunea maximă. Orice zgomot exterior - o indicație că turbocompresorul are nevoie de reparații. Dăm un turbocompresor de a lucra timp de aproximativ trei minute. dacă el continuă să lucreze, problema este legată nu cu el, în caz de eroare 33, și anume cu unitatea. De ce ne da ceva timp pentru a lucra? Deoarece periile de carbon de pe motorul electric poate fi pornit și în timp ce contactul electric între perii și comutatorul armăturii va fi încă prezent.
2. Verificați senzorul supraîncălzit și reglarea senzorului. Pe conectorul merge la unitatea de control sunt în căutarea pentru două albastru și două fire subțiri de culoare roșie. Măsurarea rezistenței între cele două fire albastre. Ar trebui să fie la temperatura camerei, care variază de la 13 până la 13,5 kohmi. Același lucru este valabil și între Reds. În plus, citirile trebuie să fie aproape în valoare. Atunci când este încălzit, rezistența trebuie să cadă.
3. Verificați bujiile. Cautam doua dintre cele mai extinse din bornele conectorului și măsurați rezistența între ele. Valoarea nu trebuie să depășească 1 ohm.
4. Verificarea rezistenței la senzorul de flacără (cuplu pini extreme ale conectorului opus turbocompresorul electromotor). Rezistența în jurul valorii de 1-1,1 kW vor fi luate în considerare norma.
5. Nu fi rău pentru a verifica pompa dozatoare (cu o eroare pe ea necesară) și pompa de apă (în cazul în care aveți o sursă de încălzire). Pentru a face acest lucru, dacă aveți un incalzitor diesel cu WSC marcat la sfârșitul modelului, în căutarea pentru cele două fire verzi în același conector și se măsoară rezistența. Valoarea de aproximativ 9 ohmi este considerat normal. Puteți include pur și simplu modul de continuitate și ar trebui să sune. Dacă aveți un WS sau WZ, pe conectorul de margine, care a rămas în mașină în căutarea pentru firul verde (4 pini) și se măsoară rezistența între ele și masa vehiculului. De asemenea, este posibil să se măsoare rezistența la pompă în sine.
Deci Toate componentele de încălzire executiv este normal, dar unitatea de control va emite o eroare. Numai după o analiză detaliată, putem spune sigur - creierul defecte.

Unitatea de control de reparare necesită o cantitate foarte mare de îngrijire și precizie. În caz contrar, unitatea se poate transforma într-o grămadă de piese de schimb pentru repararea blocului următor. Prin urmare, se recomandă: consultați un expert. Dar, dacă aveți o mulțime de timp liber, și sunteți dispus să riște un facturile-cuplu trei și cinci miime, apoi merge mai departe.