În cazul în care dispar aeronave Transaero după anularea tuturor zborurilor

aviație industria aerospațială. Internet Telecom.

Totul depinde de tipul, vârsta, și proprietarii aeronavei.

Potrivit Boeing 777 - cel mai probabil, toate avioanele găsi noi proprietari, indiferent dacă acestea sunt în cerere pentru aceste aeronave este destul de stabil, în a cărei proprietate.

Potrivit Boeing 747 - cererea pentru ei pe piața mondială este practic absentă, cele mai multe dintre ele sunt în așteptare pentru soarta tristă, unii dintre ei vor găsi refugiul în compania aeriană de marfă sau depozitate în deșertul Arizona. Acele avioane care dețineau lizingodataley românească (VTB-Leasing, VEB-Leasing) Având în vedere lipsa virtuală de experiență internațională de vânzări cu fininstitutov noastre vor apărea probabil lung ukraschat șorțuri Domodedovo și Vnukovo.

Potrivit Boeing 737 Classic - totul este mai mult sau mai puțin clar cea mai mare parte a aeronavei este probabil să fie tăiate sau vândute operatorilor din țările din lumea a treia (Africa, Asia Centrală).

Potrivit Boeing 737 NG - cei care sunt mai tineri de 10 de ani, de asemenea, găsi foarte rapid noi proprietari din prima lume, cei care dau de leasing mai vechi este mult mai complicat, dar, de asemenea, aici pentru a ajuta la dezvoltarea cererii diligenței (Asia de Sud-Est, America de Sud).

Potrivit Airbus A321 - este probabil să fie returnate la chinezi, sau de a da Aeroflot.

Mai multe aeronave de leasing și a proprietății Transaero ca nr.

În general, ar trebui să înțeleagă că strategia Transaero a fost de a lua instanța de judecată în mâna a doua, care este de obicei mai vechi de 10 ani, care, la rata de leasing de o parte, nu este la fel de mare, pe de altă parte, costul de întreținere nu este încă la fel de mare. Unele dintre avioane au fost mai profitabile pentru a pune în depozit, reveniți la locator, ca suma de întreținere, care a trebuit să treacă avionul era enormă înainte de livrare. Aici un exemplu de Boeing 747, care timp de mai multe luni a fost în Melbourne check'e deosebit de revelatoare.

UPD Ei bine, asta e prima veste bloomberg.com

Prețurile pentru 777-200ERs uzate sunt amortizate acum de avioane din Malaezia Airline System Bhd, Kenya Airways Ltd. și Transaero Inc. vin înapoi pe piață. 777-200ER a acumulat 422 de comenzi, dispune de o cabină cu o capacitate de obicei 313 de persoane și oferă o gamă de 7,065 mile marine (13.000 kilometri).

Un jurnalist, un om de afaceri. RBC, Roem.ru, un pic de „om de afaceri“ și „Profil“

Deoarece cea mai mare parte a flotei, „Transaero“ este compania prin leasing, care nu va servi în stare de faliment, aeronava va fi returnat locatorului.

Puteți conta pe faptul că relativ mașini noi vor fi transferate la „Aeroflot“ și vechi va fi o lungă perioadă de timp pentru a satisface cererea de companii aeriene din România pentru o capacitate suplimentară de transport de marfă în cazul în care cererea va fi.

În ceea ce privește unic Boeing 747 din România așteaptă să le simple sau de vânzare - „Aeroflot“, a afirmat în mod repetat că planurile de numărul mare de pasageri, economic pe zborurile pe distante lungi (de exemplu, Airbus A380), nu are nevoie.