golf test drive volkswagen (VW Golf) si Toyota Auris (Toyota Auris) se bucură, dar scumpe

Foarte des auzim că, în cazul în care aleg o mașină nouă, trebuie să fie „german“ sau „japoneză“. Și dacă mai specific - un Volkswagen sau Toyota. Punct de vedere istoric, după kondovyh Lada sovietică, prima mașină străină, care a văzut poporul nostru, în partea europeană a devenit România un Volkswagen, iar Urali - Toyota. Deoarece toyotovtsy și folksvagenovtsy și trăiesc uniți în proprietarii de secte aflate în conflict, dovedindu-se unul pe altul ca masina lor este mai bine ...

Uita-te la această luptă, uneori, pare ridicol de interesant. Când adult, se pare, oamenii uita complet ca oricine poate avea propriile preferințe, gusturi, nevoile și dorințele mașinii. Așa că am decis să plonja în mijlocul lupte interminabile și exemplul celor mai proeminente reprezentanți ai celor două mărci concurente permit, în cele din urmă, disputa istorică.

Vreau doar să rețineți că luminozitatea Auris și mai ales aprecia Curs exclusiv în Europa. În țara noastră, nici una, nici alt model de succes în special nu a folosit niciodată. Preferințe Rumyniyan dezvoltat în favoarea sedan, „angajați de stat» Volkswagen Polo Sedan, cum ar fi cel mai ieftin Volkswagen si Toyota Camry, ca o mare și bine echipate Toyota.

Dar acum, uita-te la a șaptea generație, iar diferențele față de predecesorul său a simțit că la un nivel subconștient. Masina a devenit mai rapid (abia), ghemuit (un pic). Liniile de corp au devenit mai clare și mai expresiv decât părțile individuale. Dar este încă tot același bun vechi Golf, care nu poate fi confundat cu nimic. Și asta e ceea ce o generație înainte, deja dificil.

Volkswagen Preocupare este ușor de înțeles: introducerea unor schimbări semnificative în fața familiară a bestseller-ului este plină de consecințe grave. Deci, nu există nici o îndoială că germanii ar pisa lui „piatră prețioasă“ pentru mulți ani.

Auris - un contrast complet la Golf. Toyota nu poate decide cu propriul stil corporativ, asa ca schimba complet din generație în generație. Din versiunea anterioară nu a existat nici un pic ca element de. Japonezii au avut un loc de muncă foarte mare, pune pe un astfel de costum luminos pentru una dintre cele mai plictisitoare masina din segment.

Acum, Auris arată proaspăt și modern. colțuri ascuțite faruri și mai multe aripioare de pe capota, pereții laterali ai corpului și arcele roților arata mult mai interesante forme oplyvshih precursoare. Există doar un singur „ci“. Vino deși partea din față, deși partea din spate, ei bine, nu au Toyota Auris că întreaga imagine este la Volkswagen Golf! Noua corporativă „costum“, care a transformat într-adevăr, de exemplu, Corolla, Auris să arate ca și în cazul în care el pentru un cuplu de dimensiuni biggish.

La interior, Volkswagen, precum și în aparență, definind cuvânt -. „Puțin“ Nu sa schimbat nimic. Da, și cum poți schimba ceva în cabină, care este un pedanterie german reconciliate și perfecționat timp de aproape patruzeci de ani. Nivelul general de confort, calitate și factorul de calitate este faptul că dacă un astfel de interior Audi, și am crezut că nu ar trebui ca undeva salvat sau nu au fost inspectate.

Se pare că singura sarcină intererschikov Golf VII a fost de a găsi un echilibru optim între cantitatea de crom, simulare pian lac și oțel lustruit. Sa întâmplat. Strict, „la rece“, dar nobil.

Torpedoul este complet tăiată ascuns gramada de CD-changer cu slot pentru card SD, precum și cazurile de monede și titularului de card.

Aterizare la volanul unui model. Pentru unele ajustări de nicăieri, volan și scaunul șoferului nu a rula în limita oprește. Scaunul de la prima vedere nu provoacă nici o emoție: formă normală, cu o calitate, dar materiale comune - scaunului și scaun.

Dar tu stai jos în ea și să înțeleagă ceea ce fiecare scaune caracteristic - rezultatul muncii greu: nu este greu și nu moale, nu presează, role de susținere laterale ca un complet lipsit de expresie, dar corpul său rezista bine.

pasagerii din spate toată grija de germani se simt în aceeași măsură ca și călărețul din față. Picioare și capul nu va cum se sprijină sau stai jos - întotdeauna la îndemână. Chiar și un lucru aparent mic, ca o cotiera spate cu două suporturi de pahare volum reglabil, ponderat în funcție de înălțimea, lungimea și lățimea, astfel încât mâna dreaptă ia imediat naturală și singura poziție confortabilă.

Perfect în formă Volkswagen Golf VII trunchi a crescut cu 30 de litri (380 litri), dar cea mai mare parte nu numește - doar pentru uz urban. Sub podea ridicată - o roată de rezervă de dimensiuni normale.

Toyota Auris în echitatie confort nu este mai rău. fosnetul pneurilor începe să observați numai după 100 kilometri pe oră. Suspensia este mai moale, dar încă mai mari gropi, uneori, dat lovituri mute în spatele. Dar, în ceea ce privește stabilitatea pe drum pentru a identifica orice comentarii nu a reușit - o mare răspândire Hatchback de-a lungul unei linii drepte și vine într-un rând predictibile.

Care este rezultatul?

Toyota, crearea de noi Auris, a făcut într-adevăr un important pas înainte. Dacă înainte de această mai degrabă „medie“ modelul favorizat, pur și simplu pentru că este Toyota Auris acum poate fi într-adevăr o alegere a inimii - pentru că mi-a plăcut. Ca și cum se pare că se întâmplă și cum.

Și totuși Golf - este Golf. Nu că el are unele avantaje clare - nu are dezavantaje pronunțate. Oriunde te uiți, căci nicăieri, ce caracteristici sau alege și spune că ceva se face mai rău decât era de așteptat - nu funcționează. In aceasta, probabil, este secretul succesului ...

Dar, așa cum se întâmplă de obicei în unguent nu a fost fără o lingură ... nu, nu o lingură - găleată mare și greu de gudron. Și această linguriță prețurile de oțel - acestea sunt monstruos! Testul Volkswagen Golf cu costurile stabilite restante de bază a motorului 1.2 și „automate“ în stare bună, dar nu - atenție! - 925 000 de ruble.

Colegii din Japonia, prea lacom. Toyota Auris cu un motor de 1.6 și „automat“ în configurația în cazul în care nu există nici o trapă, nici navigare, nici xenon sau interior din piele, scaune electrice, fie - că nu este nimic extraordinar, este în valoare de chiar mai scump - 944 000 ruble.

Desigur, foarte mulțumit de faptul că liderii Volkswagen si Toyota ne Rumyniyan, sondajele arată că milionari, dar de a vinde chiar și un foarte bun automobilele C-Class pentru segmentul de preț de «D +», să-l puneți blând, foarte arogant ...

O prezentare completă a prețurilor de seturi complete și concurenți Toyota Auris - Articolul Kolesa.Ru

Editorii portalului Kolesa.ru datorită companiei „Autostadt“ - distribuitorul oficial al Volkswagen din Bucuresti si compania „Toyota Center Nevski“ - dealerul oficial al Toyota din București pentru furnizarea de mașini.

A se vedea, de asemenea:

Articolul 18 / Mă întreb

Cinci lucruri pentru care dragostea și ura Volkswagen Polo

13 Articole / Practica

Supraîncălzirea pompa de combustibil dacă pentru a merge „pe bec“ este periculos?

13 Stiri / Produse noi

Otel detalii cunoscute despre noua de Kamazul

puterii sovietice: toate masinile cu un motor V8 de URSS

Expresia „mașină americană cu V8,“ sună la fel de logic ca „supă cu gogoși.“ Expresia „mașină sovietică cu V8,“ încă mai sună la fel de ciudat ca „înghețată și șuncă.“ Între timp, înghețată și slănină, și ...

Oh, îngheț, îngheț: istoria instalației de aer condiționat auto

Am vorbit deja despre modul în care „soba“, într-un vehicul. Acest proces a fost lung și dificil, dar odată cu apariția căldurii în mașină nu a pus capăt eforturi pentru a face mai confortabil. Pentru că știm cu toții că efeminat ...

De la cazanul la DSG și mai mult: mecanic blog pentru 250 de ani

Să ne imaginăm că odată ce a trăit un om s-au descurcat în acest fel timp de două secole și jumătate, a lucrat toată viața ca un mecanic auto și a condus jurnalul de lucru. Mă întreb ce ar putea fi scris acolo?