furcă față

Blog-l. Yeti → Front Fork. soluții tehnice neobișnuite

Desigur, furca telescopică a cucerit lumea. Cu toate negative numai vă permite să ofere cele mai lungi pasaje ale suspensiei roții din față. Ne-am obișnuit. Există și alte soluții interesante.
Telelever.

Una dintre cele mai bune de suspensie - Telelever. Când lucrați aproape nu se schimba lungimea bazei. eliminat complet efectul de „scufundare“ la frânare. Cea mai mică masei suspendate. Este mult mai ușor de întreținut. Privind mai aproape, învățăm ușor suspensie auto. există probleme
„Paralelogram“ furculiță.

Furca paralelogram nu are calități de înaltă performanță, deoarece nu face posibilă utilizarea mai deplin calitatea dinamică a motorului atunci când conduceți pe drumuri de țară și drumuri cu un pavaj pietruita, m. E. De-a lungul drumurilor din clasa a treia. Cea mai stralucitoare reprezentant - BIMOTA Tesi

La aceeași suspensie „ruleaza“ virusul francez.

Senzațional în momentul în care motocicleta. În diagrama, se poate observa că roțile rândul său, în aceste furci este atât de mică încât raza de întoarcere, fără a înclina motocicleta este pur și simplu imens!

Există opțiuni vesele, dar este probabil să zâmbească

O altă opțiune furci paralelogram, numai în design vertical. Se atrage atenția asupra complexității suspensiei. Un număr mare de elemente și rigiditate la torsiune redusă.

Springer - de scurtă furcă. mufă standard harleevskaya 1906-1949. Foarte puternic, dar fără amortizorul se scutură puternic. La Springer de aceeași lungime ca și furca telescopică este putin ia-out, pentru că axa roții este mai departe de linia mediană a coloanei de direcție.

Girder - o altă furcă elicopter populare. Variațiile sunt multe. Probabil cel mai vizual Vintage

Ultimele două tipuri pot înfrumuseța orice elicopter!
Suspensie cantilever. Distingerea caracteristica - o suspensie fata unic, cu un singur amortizor. În loc de obicei agățat roata pene telescopice pe consola de braț puternic posterior și forța de rotație a volanului este transmisă acesta printr-un sistem de tije viclean și articulațiilor. În opinia acestei suspensii în comporta foarte prost. Motociclete stîngace și se pare greoaie. În afara orașului, aceasta are. Nu musca.

Dezavantajele acestei suspensii - natura inegală a comportamentului în viraje stânga și la dreapta, costul ridicat al construcției și intoleranței sălbatice la accidente cu pumni în față - se apleacă nu numai maneta, dar cadrul mutilat. De multe ori până la moarte.

Este posibil și fără nici o suspensie ..

P.S. În prima fotografie indian Gorilla V4

Clasificarea este lame. ceea ce aici este descris ca mufă paralellogramnaya nu este. În Bimota suspensie pârghie clasic la fuzeta de tipul de masina, pe drum, același care GTSe - doar un pic mai mult de execuție consolă. Google Paralellogramnaya furcă conform gerder. Un BMVshny Duolever încă nu atât de șubredă, aș spune că alții poprochnee nu va păcălelilor desene vopsea F BMW. A pierdut de scurt pentru a termina, chiar dacă o varietate de Springer. Pârghie și Uraleysko-BMVshnuyu cu două ammortami.