Funcționarea echipamentului de frânare - studopediya

5.6.1.Polnoe testarea frânelor trenului. Când și cum proizvoditsya.V unele cazuri, scurtate testarea frânelor?

Înainte de a ne îndepărta de la gară pentru a verifica activitatea de formare a frânei de parcare pneumatice și electro-pneumatice prin verificarea presare de pantofi de frână și o tijă de eliberare de frână a cilindrului în timpul frânării. Atunci când plăcuțele de frână trebuie să plece departe de jantă, și stem - lăsați carcasa cilindrului de frână.

Testarea completă a frânelor se desfășoară în următoarele cazuri:

- stația de formare înainte de a trimite;

- după schimbarea locomotivei;

- stații de separare, secțiuni de garantare aferente ca urmare a trenului de marfă, fără o schimbare de locomotivă;

- la posturile anterioare în pantă abruptă.

Testarea completă se efectuează în următoarea secvență:

- După ce conducta de frână a întregului tren locomotiva a făcut linia de frână verificarea integrității prin deschiderea robinetului scurt, la capătul cozii a mașinii - șoferul urmărește locomotiva manometrului în căderea de presiune în conducta de frână;

- verifica densitatea liniei de frână conform normelor;

- osmotrschika alarmă (ridicat vertical în sus mâna) fluier driver corespunde unui scurt și produce reducerea presiunii din conducta de frână la 0,5-0,6 atm;

- verificări osmotrschik de presare tampoane și ieșiri ale cilindrilor de frână în toate vagoanele trenului;

- alarmă „Lăsați“ (mișcarea mâinii în fața pieptului), șoferul răspunde prin două fluierături scurte ale aparatului locomotor și crește presiunea în conducta de frână la încărcător;

- osmotrschik plecare verifică plăcuțele de frână din buză și îngrijirea tuturor shkovov în cilindrii de frână.

În unele cazuri, scurtate testarea frânelor?

Înainte de plecarea trenului în testarea de zbor este necesar să se facă toți membrii frânelor. Stabilit două tipuri de frâne de testare: complete și scurte.

Testarea frânei scurt în următoarele cazuri:

- după slinging locomotivei, în cazul în care pre-produs frâne complete de testare a unei unități de staționare;

- După toate linia de frână de separare în compoziția sau suprapunere macarale capăt razobschitelnyh;

- după transmiterea al doilea control locomotivă sau o schimbare în camera de control;

- după schimbarea locomotivelor, fără decuplarea locomotiva trenului;

- după parcare a trenului de călători de la o stație intermediară de 20 de minute.

La stațiile intermediare, în cazul în care nu există lucrători montabile servicii pentru testarea scurtată a frânelor poate avea loc conductorul șef al trenului sau coada masinii.

La direcția de șeful de vagon de tren conductor coada prin deschiderea pe scurt capăt razobschitelnogo macaralei pe masina coada verifică integritatea conductei de frână a trenului.

Apoi a ridicat vertical zi de mână sau de noapte, alb semnale lampă de lumină spre începutul testării locomotivei - un șofer scurt răspunde fluierul locomotivei și scade presiunea din conducta de frână la 0,5-0,6 atm. presiunea de încărcare.

verificări ale conductorului de presare plăcuțelor de frână pe janta roții și arborele de ieșire al cilindrilor de frână (80-120 mm) ale celor două vagoane coadă. Convins de acest lucru, handler dă partea laterală a semnalului de mână locomotivei la sfârșitul testării frânelor mișcarea orizontală a mâinii la nivelul pieptului, în după-amiaza sau un felinar care arată o lumină albă pe timp de noapte - șoferul răspunde cu două fluier scurt a locomotivei, și crește presiunea în conducta de frână la presiunea de încărcare.

Conductor verifică plăcuțelor de frână de eșapament pe janta roții și întoarcerea tijei la cilindrul de frână într-o poziție de pornire a două vagoane de coadă.

În caz de detectare a defectelor în conductorul de frână expune partea laterală a locomotivei și provoacă un tren șef lanț ușor roșu.