Funcționarea corectă dsg-6 și 7-dsg

Progresul nu se opune în continuare - noi tehnologii sunt în curs de dezvoltare în fiecare zi și industria de automobile pentru introducerea de tehnologii inovatoare este înainte de multe alte industrii. Nu este o excepție, precum și dezvoltarea de transmisii auto. În momentul de față, cea mai avansată tehnologie poate fi numit PPC preselektivnoy, care a primit noua lor de dezvoltare cu lansarea Volkswagen cutie de viteze DSG-6, și urmați-i DSG-7.

DSG - este Preselektivnaya KP, sau cum este numit în VAG (Volkswagen Audi Group), cutia de viteze robotizata, care se bazează pe cutie de viteze manuala, echipat cu două ambreiaje și unitatea de control (mecatronica), care gestionează schimbătorul de viteze în mașină.

DSG combină dinamica „mecanica“ și confortul „mașină“. inginerii VW au pus o mulțime de efort pentru a crea manualul perfect. Fără defecte, desigur, nu se face, dar roboți preselektivnoy a prezentat viitorul cel mai posibil pentru transmisii auto. Piața auto se confruntă cu o tendință spre o automatizare completă a tuturor sistemelor. În măsura în care aproape fiecare gigant de automobile va lansa în producție cât mai devreme anul viitor, mașinile fără pilot pe care le-am văzut doar în filmele science fiction.

Între timp, există o situație în care un sistem complex, cum ar fi cutia de viteze DSG, necesită anumite abilități de management. Pe scurt, confortul necesită efort. cutii de viteze DSG, stilul de conducere diferă de la mașină și din mecanică. Chiar și între un „umed» DSG-6 și „DSG-7 uscat» difera oarecum în funcțiune. Cu toate că au mai multe în comun.

Ambele cutii au discuri de ambreiaj si discuri de ambreiaj - este încă un material consumabil, care tinde să se uzeze în timp și să fie înlocuit. Prin urmare, echitatie „rupt“, curse la semafor și alunecarea crescut nu crește durata lor de viață. Și în cazul în care DSG-6 astfel de trucuri, chiar permis - se salvează baia de ulei, care protejează unitatea de uzură excesivă a ambreiajului și supraîncălzirea. apoi DSG-7 ca acest lucru ar putea fi un număr fatal.

Nu uita despre cuplul maxim pentru fiecare cutie, „umedă» DSG rezista în condiții de siguranță cuplul la 350 Nm. Atunci când „semistupki“ această cifră este de doar 250 Nm. Prin urmare, orice chip-tuning care este atât de a face ca fanii „taxat“ mașini va costa pentru a înlocui cutia de viteze DSG-7.

Pentru a economisi combustibil în mișcare de trafic DSG «graba“ trecerea de la prima la două viteze. Cu toate acestea, de îndată ce al doilea, necesitatea de a continua mișcarea dispare temporar - soferul masinii incetineste si „robot“ trebuie să fie comutat la primul. Deci, el însuși poartă și ambreiajul supraincalzirea, de aceea este recomandat să se utilizeze un trafic mod semi-automat Tiptronik. Punerea în practică o dată prima roată și nu permite propria casetă pentru a comuta de la prima la treapta a doua, atunci când acest lucru nu este situația o cere.

Câteva reguli importante care vor prelungi durata de viață DSG dvs.

Posesorii de automobile au stăpânit mult timp pentru gestionarea masina cu cutie preselktivnoy de la VW, a dezvoltat un set de reguli care vă vor ajuta să stăpânească manualul de resurse și nu „arde“ ea înainte de timp.

Aici este o listă mică, care poate facilita foarte mult viața ta. Aceasta, desigur, nu „inginer“, în cazul în care totul este posibil și „nici un abur“ pentru robot, dar, de asemenea, confortul are prețul său.

Ceva similar cu regulile de control automat clasice, dar există unele nuanțe. DSG, spre deosebire de „mașină“ permite transferul de modul de mașină D în mișcare inversă, fără mikropauzy în „neutru“. Automată permite în continuare să se deplaseze de la alunecarea, chiar dacă este rău pentru transmisia, dar nu la fel de moarte pentru preselektiva.

Pentru DSG-6 importantă înlocuirea punctului de ulei rămâne în funcțiune. Fiecare 60.000 rula trebuie înlocuit împreună cu filtrul de ulei. înlocuind suma variază de la 5 la 10 mii de ruble. Economisirea uleiului este puțin probabil - într-o situație de garaj este dificil de implementat și reparații costisitoare va fi eliberată atunci când o operație nereușită. Deși dacă sunteți încrezători în abilitățile lor, aici nu se va opri, și toate informațiile necesare cu ușurință pe internet.

În cazul în care mașina este blocat și nu se poate obține calea lui, atunci când scoateți PC mașină ar trebui să fie în modul neutru. Când tractarea autovehiculului nu uitați despre viteza maximă posibilă și distanța de transport. Informații despre acest lucru este de obicei situat pe partea din față a mașinii suport.

Mulți se opresc din dificultatea aparentă de a conduce cu o transmisie DSG, atunci când „mecanica“, simplu și familiar, dar DSG este ales de către cei care prefera confortul și plimbare liniștită, și respectarea anumitor reguli în favoarea unei operațiuni de lungă a mașinii - un preț mic.

Greutatea vehiculului și DSG

În concluzie, vreau să spun că la un DSG se aplică regula de aur a conformității - mai complexă a sistemului este, mai puțin fiabile. Problemele apar din orice transmisie, dar dacă o cutie mecanică în care sunt prezentate cu ceva de la sine, atunci cutia de viteze DSG o dată un verdict - transmisia nu este viabilă. Și întrebarea aici se odihnește în prețul reparării „mecanica“ si DSG. Cu toate acestea, având în vedere toate recenziile negative, cu care este umplut cu Internet, proprietarii de automobile care au exploatat DSG, în viitor, atunci când cumpără o mașină nouă, în 90% din cazuri sunt de gând să cumpere o mașină cu DSG din nou.

În același grup Volkswagen nu intenționează să se oprească aici. Și poate în curând pe modele noi de VAG noi vedem că nu suntem 6-7 viteză și 10 viteze DSG. Sistemul va deveni chiar mai dificil, prin urmare, să crească și cerințele pentru fiabilitatea sa. Aparent, VW DSG vede nici ca proiect riscant ca o promițătoare sisteme de transmisie viitoare. Ei bine, așteptăm și să vedem.