Forward - trebuie să știți despre transportul containere

Ce trebuie să știți despre transportul containere

Transportul de mărfuri în containere este cel mai util atunci când aveți nevoie pentru a face o livrare la mare distanta, cu o combinație de diferite moduri de transport.

transport containere se realizează pe mare, transportul feroviar și rutier, cu preponderență mare. Nu fără motiv, containerele standard au fost dezvoltate în mijlocul secolului XX, în special pentru linii de transport maritim de marfă.

Transportul maritim expediate de cele mai multe expedieri la nivel mondial. Locul al doilea în ceea ce privește transportul pe mare, ia recipientul.

de transport maritim se efectuează nave specializate, stabilite pentru transportul de containere, în același timp mai multe mii. În cazul în care, în cazul transportului containerizat rutier este o singură unitate de marfă, în cazul unor giganți precum numărul Emma Maersk de containere în transportul maritim pot ajunge la sute de mii de tone de greutate.

De obicei, transportul maritim fac parte dintr-un transport multimodal. care include livrarea de bunuri de către mai multe moduri de transport. De asemenea, transportul maritim al containerelor sunt disponibile ca un tip de serviciu de sine stătător.

intermodală de transport numit lucrurile în mișcare, la care participă cel puțin două moduri de transport, cu confirmarea faptului contractului de transport, iar conținutul său este un document unic de transport; Plata se face pe un singur transport prin programul de tarifare și responsabilitatea pentru întreaga marfă de transport proprietarului de marfă are o singură față. O astfel de persoană se numește un operator de transport multimodal, pentru că un astfel de transport sunt numite și multimodale.

Livrare de containere conține avantaje importante. În primul rând, nu este necesar pentru a reporni procesul de produs la schimbarea vehiculului. Aceste bunuri vor fi încărcate o dată într-un container de la expeditor și descărcate deja pe stocul. Acest lucru duce la economii semnificative de costuri, dacă este posibil, flexibilă și eficientă combinație a diferitelor moduri de transport. Și, desigur, de transport containere are un nivel ridicat de securitate. Containere actuale sunt robuste și sigilate.

Principalele documente în transportul maritim este un conosament.

(. Factura engleză de trăsură, B / L, BOL) conosament - document eliberat de marfa de transport de marfă. Certifica dreptul de proprietate asupra bunurilor expediate.

Conosamentul îndeplinește multiple funcții:

- primirea transportator de mărfuri pentru transport, în timp ce descrierea încărcăturii vizibile

- confirmarea contractului lot

cerințele legale pentru proiectarea și conținutul conosamentului sunt stabilite în Codul de transport comerciant al Federației Ruse, Legea cu privire la transportul de mărfuri pe mare (COGSA: transportul mărfurilor pe cale maritimă Act din Statele Unite), mai multe convenții internaționale - cum ar fi Convenția din 1924 „Cu privire la unificarea anumitor reguli referitoare la conosamente“ (Haga norme, reguli Haague).

Există mai multe soiuri de conosamentul. Mai jos este cele mai comune tipuri de transport.

În funcție de modul în care hârtia identifică persoana care are dreptul de a primi bunuri, lotul este:

- și anume: o sarcină poate fi obținut numai o persoană fizică sau juridică în numele căreia este eliberat;

- o comandă: în document indică faptul că acesta a fost emis „de ordinul expeditor“ sau „ordin al destinatarului,“ care este expeditorul sau destinatarul conosamentul pot fi transmise altor persoane. De obicei, conosamentul indică ordinele cui a făcut. În cazul în care această intrare lipsește, se crede că el a făcut „ordinele expeditorului.“

Principalele detalii ale conosament, în conformitate cu Codul de tranzacționare moreplavaniyaRumyniyayavlyayutsya: Numele navei (în cazul în care bunurile sunt acceptate pentru transport de către o anumită navă), transportatorul și expeditorul, locul de recepție sau de încărcare a mărfurilor, locul de destinație (sau, în cazul în care charter, destinația sau direcția navei), numele beneficiarului (conosament), sau o indicație că conosamentul este emis „pentru a ordona expeditorului“ sau numele beneficiarului care indică faptul că conosamentul este emis „pentru a ordona destinatarului“ (proiect de lege ordinea de trăsură), sau o indicație că onosament emise la purtător (conosament la purtător); denumirea mărfurilor disponibile pe marca, numărul de locuri sau numărul și / sau măsură (greutate, volum), în greutate, de transport de marfă și alte plăți datorate operatorului de transport, data și locul eliberării conosamentului, numărul de copii ale conosamentului întocmit, semnătura comandantului sau a oricărui alt reprezentant al transportatorului.

Atunci când liniar transporturi între porturi au făcut unele reduceri:

FIOS - gratuit in / out (încărcare și descărcare pe cheltuiala expeditorului);

FILO - gratuit in / out Liner (datorită încărcării expeditor, descărcare line din cauza);

LIFO - Liner in / out gratuit (datorită liniei de încărcare, descărcare a expeditorului);

LILO - Liner in / out (încărcare și descărcare datorită liniei - condiții liniare complete).

Unitatea principală de marfă container de transport maritim este - (Engl container, de la conțin -. Hold). Acesta este un container standard, care servește pentru transportul de mărfuri în vrac prin diferite moduri de transport. Recipientul este un corp detașabil (corp) de vehicule (automobile, vagoane, nave, avioane, etc.), care este adaptată pentru încărcare mecanizată, descărcarea și transferul de la un mod la altul. Mărimea și capacitatea recipientelor de rating și dimensiunile vehiculelor de încărcare corespunzătoare. Prin numirea containere sunt împărțite în: 1. Containerele universale; 2. containere specializate; 3. containere speciale.

Principalele tipuri de containere cu dimensiuni

terminologia maritimă

„All inclusive“ - înseamnă că costul de transport include toate taxele suplimentare, cu condiția ca condițiile de transport. De exemplu, în cazul transportului de marfă în condiții CY / CY, acest lucru înseamnă că, într-o ofertă, cu excepția de transport de marfă, încărcare și descărcare, și include toate costurile asociate, cum ar fi BAF, CAF, și așa mai departe. D.

Conosament - un contract de transport, un document care să confirme transportatorul a luat la transportul maritim și obligația de a le transfera la destinatar în portul de destinație, transportatorul responsabil pentru exactitatea menționat în conosamentului informațiilor acoperite de către expeditor. Conosamentul trebuie să însoțească bunurile în timpul transportului. factura original de trăsură este tovarorasporyadelitelnym documentului.

Bunker contra cost - o taxă suplimentară la rata de bază de transport de marfă, valoarea depinde de costul combustibilului pe piața internațională.

O aplicație de transport maritim - este folosit pentru spațiu de rezervă și de ambalare, informațiile specificate în cerere, nu este o bază pentru umplerea conosamentul, după cererea, solicitantul acceptă obligația de a livra bunurile la termenul specificat.

suprataxa valutar - o taxă suplimentară la rata de bază de transport de marfă, valoarea depinde de ratele de schimb valutar.

Un purtător container, costul containerului în timpul utilizării este inclus marfă.

Destinatar - entitatea care primește bunurile la locul de destinație.

Controlul duratei de livrare a mărfurilor la terminal și înregistrarea documentelor relevante pentru zbor.

terminal de containere - 1. Recipientele de depozitare înainte / după expedierea lor ulterioară. 2. Condițiile de transport pentru plecare / sosire - înseamnă că un expeditor își asumă angajamente privind transportul aranjament de la / către CY; Acesta include costul serviciilor de transport de la / către CY (marfă, încărcare / descărcare din vas, plasarea în CY).

container uscat - un tip de container.

Stalie - compensații bănești vor fi plătite de către proprietarii de containere (linii) pentru utilizarea containerului după normativ timpul (liber), în condițiile containerului (linii) în contractul de transport maritim sau alte aranjamente, pentru vămuire și organizarea exportului container din port, precum și (în cazul în care termenii liniei nu este prevăzută detenshen) pentru livrare la depozitul destinatarului și să se întoarcă recipientul gol la terminal, a declarat proprietarii de containere (linia). Stalie se calculează de la data sosirii navei în port și container de transport maritim data de port, sau la data revenirii containerului gol la terminal, a declarat proprietarul containerului.

Detenshen - compensații bănești vor fi plătite de către proprietarii de containere (linii) pentru utilizarea containerului după normativ timpul (liber), în condițiile containerului (linii) în contractul de transport maritim sau alte acorduri pentru livrarea de mărfuri din port la depozitul destinatarului. De obicei, calculată de la data expedierii unui container din portul și data livrării containerelor goale la linia specificată terminală.

Livrare la ușă - condiții de transport pentru plecare / sosire - înseamnă că operatorul își asumă responsabilitatea pentru organizarea transportului la / de la fața ușii / magazin / destinatie; Acesta include costul serviciilor de transport de la / la fața ușii / magazin / destinatie.

Taxa pentru întoarcerea containerului care aparține transportatorului, într-un alt loc decât destinația specificată în conosamentului transportatorului.

data sosirii așteptate.

data de plecare estimată.

Feeder - navă / linie, care deservesc porturile de la distanță de la principalele noduri de transport.

Volumul echivalent al containerului patruzeci și picior.

O taxă suplimentară la rata de bază de transport de marfă se stabilesc în conformitate cu politica tarifară pentru conferințele maritime de linie, este de obicei de sezon.

High Cube - un recipient de capacitate crescută.

Nu a fost eliminat (despre produs).

vas mare liniar, care deservesc porturile cu o cifră de afaceri mare.

Deschideți partea de sus - de tip container.

Expeditor - persoana care furnizează efectiv sau nominal de marfă pentru transportul, precum și instrucțiunile de ghidare de transport.

Instrucțiuni pentru trimiterea mărfurilor - sunt baza pentru umplerea conosamentul.

Umplutura - container.

volum echivalent container douăzeci de picioare.

Manipularea Terminal cargo - inițial - orice servicii de terminal pentru manipularea încărcăturii: .. de încărcare / descărcare a unei nave se deplasează într-o stivă, nominalizare pentru lucrări de producție, etc. În prezent, practica a dezvoltat următoarea înțelegere a acestui termen - servicii de manipulare a încărcăturii, plata care în conformitate cu uzanțele portului face ca expeditorul, în cazul în care portul de plecare (oTHC), sau destinatarul, în cazul în care portul de destinație (dTHC).

Conditii de transport pentru plecare / sosire - înseamnă că un expeditor își asumă angajamente privind transportul aranjament de la / la echipamentul de manipulare a încărcăturii din portul de plecare / de destinație; costul de transport de marfă, cu excepția include pentru încărcare / descărcare la / de la navă, nu include furnizarea / a condus la / de la echipamente de manipulare a încărcăturii. Condiții de transport Datele sunt adesea folosite în porturi, terminale de containere (CY) care sunt îndepărtate din peretele cheiului și linia de livrare la / de la locul de încărcare / descărcare de operare este opțională.

Transbordare - schimbarea în portul de tranzit al liniei de transport maritim pentru livrare de la / la portul din linie de serviciu în mod direct.

Scrisoare de trăsură - un contract de transport, precum și conosamentul - un document care să confirme transportatorul a luat la transportul maritim și obligația de a le transfera la destinatar în portul de destinație, transportatorul responsabil pentru exactitatea menționat în conosamentului informațiilor acoperite de către expeditor. Documentul de însoțire trebuie să însoțească mărfurile în timpul transportului. Spre deosebire de proiectul de lege de factura trăsură nu poate fi documente negociabile.