Erori outboards
Nu este atât de des se întâmplă atunci când motorul de barca lui de a plăti doar puțină atenție. Daca nu sunt salvate, desigur, pe motoarele exterioare, atunci nu trebuie să drămui pe timp de pescuit. Dar, cu toate acestea, orice se poate întâmpla.
Dacă sunteți proprietarul unui motor exterior moderne, evaluat la mai mult de 50 de cai, apoi, în cele mai multe cazuri, v-ar găsi injecție destul de dificil de combustibil dispozitiv, iar cele mai multe sisteme va controla creierul calculatorului, care percepe doar un laptop cu un software special de pre-instalat, în loc de o bandă adezivă și cheie.
Dar acum apa o mulțime de motoare de modele mai vechi, care diferă doar în numărul de copii și volumul de lucru al cilindrilor. Toate celelalte clopote și fluierele precum și creșterea numărului. Dar esența rămâne aceeași.
Deci, motorul nostru barca agățat pe pupei, dar fabrica a refuzat. Astfel de momente apar adesea imediat. Dar puțini oameni să acorde o atenție la faptul că prizele de apă anterioare, motorul de lucru ca stabil, poate să fi fost întreruperi, etc. Concluzia este clară. Gândindu-am avut acasă.
Dar chiar și așa, nu este întotdeauna. Unele cauze pot fi ridicol, dar apar destul de frecvent (a se vedea. Motoare suspendate și erori de operare). Mai ales pentru incepatori vodomotornikov. Prin urmare, merită să le menționăm.
Desigur, eșecul de a începe, primul lucru pe care trebuie să verificați serviceability sistemelor electrice și de combustibil. În principiu, putem face acest lucru prin simpla îndepărtare a bujiei. În cazul în care combustibilul intră în cilindru, acesta va fi pe electrozi. Scânteile vom verifica, doar după ce avansat de pornire, la fel ca în zavodke, desigur, punând porțiunea filetată a scânteii la blocul motor, și anume, închizând-o la sol.
O lumânare este mai bine să păstreze chiar și un izolator pentru o fire pentru bujii, și doar o exploatație între blocul motor și o parte a motorului. De exemplu, siguranța tracțiunii rula la viteze ce se extind din mânerul uneltei de pornire. Ar trebui să aibă întotdeauna o lumânare de rezervă, dar nu și de la aparat, și cea indicată în pașaportul motorului exterior cu decalaj corect expuse. Numai în acest caz, va fi posibil să vorbim despre normalitatea scânteia dintre electrozi.
Doar asigurați-vă că lumânarea nu ar pierde o parte din scânteia între corpul ei și blocul motor. Desigur, nu uitați să introduceți cheia-sling de urgență, în caz contrar, nici o scânteie, veți vedea niciodată.
În cazul scânteii foarte lent principale vinovații poate fi considerată o înaltă tensiune bobina de aprindere și bobina-magdino. Primul este întotdeauna la exterior, iar al doilea volantul secludedly ascunde sub magneți și ca un generator, produce un curent care curge în unitatea de echipamente electrice, condensator, care este descărcat prin tiristorul la momentul potrivit de încărcare, și transmite taxa pe bobina de aprindere.
Dar, înainte de a da vina pe bobina de aprindere exterior, verificați toate contactele electrice. Poate că există un contact rău. Un tiristor, de regulă, cele mai de durată lungă de piese instalația electrică.
Coil-magdino poate verifica multimetru sau modul de voltmetru, sau rezistența acestuia. Noi pur și simplu deconectați bornele contactelor sale, ceea ce duce la cutia electrică și conectați sondele multimetrului. Polaritatea nu contează, magdino ieșiri de curent alternativ.
Pentru toate modelele de motoare de bărci, de performanță, desigur, diferite. De exemplu, Mercury 05 februarie-TCP. Ea produce aproximativ 25 de volți când defilare demarorului, și, prin urmare, este potrivit pentru Tohatsu Nissan 5. 5 și aproximativ 18 volți va însemna defecțiunea bobinei. Pot exista diferente. Doar nu uitați să setați multimetru la curent alternativ.
Bobina de aprindere este testată prin măsurarea rezistenței înfășurărilor. La testarea bateriei externe, asigurați-vă că lumânare capacul nu rezistor suplimentar. În caz contrar, capacul trebuie să fie eliminate.
Abordarea este același lucru - pentru a afla valoarea normală a dealer-ului sau serviciul. Bobina nu este pliabil și poate fi înlocuit numai.
Se pare ceva de genul valoarea unui manual pentru același Mercury patru timpi cinci:
Este necesar, ca parte a unui circuit pentru a testa și butonul de oprire de urgență a motorului de performanță, placa în interiorul acestuia, indiferent de motiv, rămân închise, chiar și atunci când cheia este introdusă. Dar se poate face pur și simplu prin eliminarea firelor buton merge la sol, fixat de blocul motor și verificați din nou scânteia.
În acest moment, problema cu motorul poate fi deja găsit - absența unui dop normale, sau lipsa ei complet.
Poate muncitorii, atunci avem nevoie pentru a verifica sistemul de combustibil. Desigur, trebuie să ne asigurăm că tot combustibilul avem în rezervor. Și dacă există, trebuie să vedem dacă este vorba de pompa de combustibil. Nu uita, desigur, deschide supapa de aer de pe rezervorul de carburant. În caz contrar, la un moment dat nu va mai ieși din ea.
de curățare a carburatorului nu reprezintă nimic complex, astfel încât în cazul în care combustibilul intră în ea, dar lumânările sunt uscate, trebuie să o facă. Problema rula motorul extern poate determina knock regla timpul de aprindere de configurare I de sincronizare (pe motoarele în patru timpi). Dificultățile sunt doar motoarele multiple constructive.
Cu ajustarea temporizării poate fi dificil, și să se adapteze contactul este suficient pentru a mări sau micșora ușor unghiul de avans. Poizuchat acest mecanism pe motorul dumneavoastră, joc de gaz mâner. În zona volantei, veți observa mișcarea de împingere și domeniul de aplicare al senzorului, precum și șuruburile de reglare.
Dar este în valoare de încercarea de a face ajustarea, deja posedă cel puțin un pic de experiență, de colț expuse în mod corespunzător se va reduce dramatic de viață a motorului, creșterea consumului de combustibil și a motorului în mod semnificativ
Dacă este să-și piardă unghiul de avans, motorul, ca regulă, nu pornește deloc atunci când contactul este prea târziu. Toate aceste cauze sunt cele mai frecvente. Desigur, este normal dacă există compresia în cilindri și combustibil proaspăt în rezervor.
Mikhail Safronov, pentru revista GoodBoating.ru