erori de conducător auto care ucid parte a vehiculului №2

Și dacă este necesar să se schimbe uleiul din diferential si cutie?

Și din nou despre schimbarea uleiului. Această temă recurentă. Deci, după schimbarea uleiului în aceste unități, probabilitatea de eșec crește în mod dramatic.
Din practica observat că schimbarea uleiului din cutie și necesită puțin sau deloc diferențială pe întreaga durată de viață.
Monitorizează nivelul și starea de nevoie, ci schimba numai în cazul în care se execută puternice și, desigur, atunci când nivelul uleiului scade sub normal. Adăugați ulei (dacă nu sunteți sigur de toți parametrii uleiului), în orice caz, poate nu numai o schimbare, sau poate pliere uleiuri de diferite baze și aditivi.
În cazul în care apa pătrunde în ulei ca inundații, noi nu sunt mai puțin frecvente, în acest caz, aveți grijă să-l înlocuiască.
Foarte adesea înlocuirea nejustificată a uleiului în aceste agregate, oferă probleme maxime și neplăceri. De exemplu, în Isuzu Bighorn într-o cutie umplută cu ulei de motor convențional, dar au existat cazuri în care proprietarii de obicei turnat la uleiul de viteze. După aceea a apelat la viteza de strans. Diferențialul spate a mașinii este umplut cu ulei special si LSD-ul, dacă l-am înlocui din greșeală la alta, chiar și cele mai scumpe, dureri de cap de a găsi cauzele performanța slabă a punții din spate este oferit. blocare diferential spate într-un astfel de caz, în mod normal, nu funcționează. Nu va fi o varietate de zgomote și scârțâie mai ales la colțuri. Mai mult, este posibil eșec sau, ca o consecință, se poate rupe mașina. Prin urmare, dacă totuși doriți să schimbați uleiul, apoi se toarnă trebuie să fie într-un recipient curat, apoi vin dintr-o dată la îndemână (în același timp verificarea dacă a existat vreo apă acolo sau solide). De asemenea, este de dorit să se determine înainte de schimbarea uleiului, cel puțin mirosul de ceea ce a fost acoperit într-o anumită unitate. Ulei de transmisie medie are un miros memorabil de sulf și deosebească de motor sau dikstrona destul de capabil de chiar novice. Deci, dacă uleiul pe care le scurs din unitate, este transparentă, și că nu se află pe partea de jos a noroiului, chips-uri sau apă, se toarnă înapoi. Și cheltui banii salvat pe ulei pentru motor și filtrul.
În ceea ce privește mașinile roților din față, diferențialele lor în dikstronom mai lubrifiat care cade din organism comun cu un pistol, sau în prezența unor găuri speciale pentru turnarea acestuia (vehicule versiuni mai vechi turnat prin găurile suplimentare). Scurgerea de petrol din astfel de diferentiale sau cu cutii de viteze manuale, așa cum ghidat de mirosul și culoarea uleiului evacuat. Confundăm dikstron, ulei de transmisie SAE 80-90 și ulei de motor convențional dificil. Principalul lucru pentru a verifica starea și nivelul uleiului în unitățile de transmisie. Schimbarea nu este necesară, și, uneori, periculoase pentru mașină. Mai ales, în cazul în care autovehiculul este echipat cu diverse inovații, cum ar fi mecanismul de cuplare vâscos diferential anti-alunecare, și alte handout. Nu schimbați uleiul dacă nu sunteți sigur și nu au informații exacte cu privire la ce fel de ulei ar trebui să fie turnat, atâta timp cât nu fiecare element pe care se poate spune cu exactitate schimbarea uleiului, cu atât mai puțin să o înlocuiască uleiul care este necesar pentru vehiculul dumneavoastră.

Roți de dimensiuni diferite

Foarte încet și în mod inevitabil se strecoara accident la mașină dacă sunteți din ignoranță sau neglijență au pus roțile de diferite dimensiuni. Pentru tractiune fata sau masina completă este o tragedie completă. După aproximativ un an, nu va fi zgomot în diferențial sau razdatke, poate unul dintre aceste unități sfâșia sau blocate dintr-o dată, prin sărăcirea componentele sale interne.
vehicul diferentiala conceput pentru a elimina apariția unei frecare suplimentare atunci când vehiculul este în viraje. Mecanismul său vă permite să rândul său, unul dintre roțile să se rotească ușor mai rapid și altele mai încet, pentru că drumul traversat de stânga și roata din dreapta într-un astfel de caz, după cum se cunoaște din geometria va fi diferit.
mecanismul diferențial este destinat numai pentru munca pe termen scurt și are o mică marjă de siguranță, în special pentru automobile cu tractiune fata. Sunt sigur că mulți au observat că atunci când autovehiculul blocat, o roata se rotește, iar celelalte standuri de pe site-ul (pentru care ar exclude efectul și mecanismul de blocare între axe inventat de jeep).
În cazul în care efectuează această procedură este necesară pentru o lungă perioadă de timp va duce la distrugerea diferențial, mașini mai ales roților din față. O astfel de metodă de defalcări vehiculului rapid și este suficient ca lipsa de timp. Dar același efect poate fi obținut prin plasarea roți diferite pe o singură axă unitate, indiferent dacă vehiculul este în mișcare drept sau de cotitură, diferența va continua să funcționeze vitezele sale se vor roti în mod constant, la care el nu este absolut calculat. se uzeze cu arborele de viteze pinionul. Datorită creșterii spațiilor libere și apariția vibrațiilor poate fi deplasată în direcția axei. Distanța dintre mecanismul diferențial și carcasa este foarte mică, rezultată axa de viteze amestec începe să se retragă chipsuri din interiorul carcasei diferențialului. În cazul în care zgomotul nu este observat în timp, iar defectul nu este eliminat, cazul diferential este complet tăiat. Deoarece carcasa diferențialului și cutia de locuințe, face unul, va trebui să cumpere întreaga unitate ca un întreg.
Gears raliu de axa, de regulă, ieși atât de bine, încât năruie dinții roților dințate de antrenare și se năruie ei înșiși. În plus, blocarea bruscă diferențială din cauza căderea de viteze moloz atunci când conduceți cu viteză mare poate duce vehiculul la caz de răsturnare, care, după cum știți, nu este foarte frumos. Acest efect literal, asomare poate fi realizat doar cu o singură diferență inch în diametru roată.
Dacă aceste atracții nu sunt îndeplinite, pune exact roțile aceeași dimensiune pe axa motoare.
Este aproape la fel cu singura diferență că maruntita alte unelte și sparge unitatea de lanț cu vehicule razdatkoy tracțiune integrală. Prin urmare, poate fi setat numai vehiculele cu tracțiune integrală exact la fel pentru toate cele patru roți. Aceasta roata, deoarece conceptul roților și anvelopelor și includ jantele.
Roțile sunt nu numai în diametru, dar, de asemenea, lățimea, este important. Deoarece lățimea unității pe roata montată pe ochi este dificil de determinat, și, prin urmare, lățimea discului verifica imediat înainte de instalarea anvelopelor pe ele. Este posibil să se determine de inscripția de pe partea interioară a discului, sau printr-o comparație a tuturor drive-uri.

Tu nu va crede, dar până de curând: în secolul trecut - cele mai multe motoare de mașini sunt fabricate cu un cap cilindru din fontă. Acest metal rezista la încălzire fără pierderi semnificative de formă.
Mai ușoare și mai ușor de prelucrat aluminiu, sa dovedit a fi constructivă, astfel încât unitatea de cap devenit omniprezente pentru a face din ea. Cu toate acestea, marja de temperatură de aluminiu este scăzută, și chiar și după o ușoară supraîncălzire se întâmple mare surpriză. Din cauza supraîncălzirii capului de aluminiu „conduce“ și aparent inconspicuous (0,5 -: 0,9 mm) schimbarea este suficientă pentru a prin garnitura în capul cilindrului în mantaua rupt gazele fierbinți din cilindru. Un cap este, în principal, în domeniul de fixare galeriile de evacuare. Nu este ciudat, motorul se poate supraîncălzi și îngheț severă în timpul iernii. dop de gheață format în radiator - supraîncălzire este inevitabilă. Vara supraîncălzi motorul este chiar mai ușor: termostatul este tubul de radiator blocat sau rupt - acest lucru este suficient.
De aceea, urmați cu atenție temperatura motorului, mai ales în cazul în care acesta este diesel. De lucru sau temperatura normală a motorului moderne - 95 - 105 grade. Desigur, Celsius. La temperatura atingere a motorului nu recomandăm verificarea.
Un semn de supraîncălzire poate fi dramatic mai mici și puterea motorului (nu trage). Kohl sa întâmplat, este mai bine să se oprească imediat, chiar dacă acul indicator de temperatură este în zona neutră și nu indică supraîncălzire. Faptul că explozia bruscă a radiatorului mai mici de apă furtun merge foarte repede din sistemul de răcire a motorului și senzorul de temperatură rămâne uscat, și, desigur, nu arată temperatura care nu există apă, adică. Pereții cilindrului motorului în caz de supraîncălzire încep să se micșoreze și să împiedice mișcarea pistoanelor, provocând puterea motorului scade considerabil. funcționarea continuă a motorului în acest mod va duce la faptul că șanțurile de segmenți literalmente lins și inele în viitor nu vor mai fi în măsură să iasă din ele. Va trebui să demontați motorul, schimba pistoane, inele, garnituri. supraîncălzirii în special temut motorului diesel ca presiunea de operare în cilindrii motoarelor cu mult mai mare decât cea a benzinei, iar marja de siguranță din cauza caracteristicilor de proiectare - mai puțin. Prin urmare, chiar și după o ușoară supraîncălzire în capetele de motoare diesel de multe ori fisuri. Uita-te la temperatura, temperatura spațiu senzor de săgeată - în centrul scalei. De îndată ce temperatura a crescut brusc, opriți, opriți motorul și deschideți capota. Nu mai trebuie să facă nimic. Oricum, în următoarea oră.
Știu că cei mai încercați pacient pentru a deschide imediat capacul radiatorului. Deschideți, în cazul în care în grabă la spital - arsuri extinse ale feței și mâinilor se pot trata imediat. Cu toate acestea, unele prilovchilis speciale, și cel mai important, șoferii experimentați reușesc această operațiune riscantă, urmată de turnarea în sistemul de apă. Și tu mai bine să nu luați șanse. În plus, atunci când apa este rece, ascuțite fisuri picătură temperatură în pereți de bloc de fontă și adesea cilindru jachetă. Apa curgând prin ei în cilindri, iar gazele de eșapament de spargere contor în sistemul de răcire al motorului. Și dacă fisura în cap cilindru poate elimina, uneori, pereții cilindrilor - departe de ea. Și altul. După termostat supraîncălzire a motorului nu mai funcționează. Corpul său de lucru Polymerizes și se transformă într-o bucată de plastic. vor fi furnizate Deci, fără a schimba termostatul repetați, și așa mai departe. D. temperaturi ridicate.