Elementele de construcție ale carcasei de viteze

Pentru metale neferoase

Pentru a crește rigiditatea coajă servi drept nervuri, se află de mareele sub rulmenților. Carcasa de obicei funcționează detașabil constând dintr-o bază (uneori numită carcasă) și capac. Avionul conectorului trece prin axa arborelui. La construirea reductor melcat si pulmonare folosite, uneori, carcase-o singură piesă cu capace demontabile.

In structura de viteze cu o singură treaptă adoptată în principalele carcase bloc, constând dintr-un capac și o bază (fig. 9.4, 9.5). Locuințele verticale angrenaje cilindrice pot avea (fig. 9.4), în unele cazuri, doi conectori care definește o altă parte din media a corpului. În ciuda diversității clădirilor, ele au aceleași elemente structurale care poartă șefii, flanșe, coaste, conectate prin pereți într-un ansamblu coerent, iar designul lor este supus unor reguli generale.

Formularul Hull este determinată în principal de cerințele tehnologice, operaționale și estetice în vederea rezistenței și a rigidității sale. Aceste cerințe sunt locuințe dreptunghiulare mulțumiți cu pereți exteriori netezi fără proeminente elemente structurale: șef de lagăr și marginile interioare; șuruburile de strângere numai de-a lungul laturii longitudinale a carcasei în adâncituri; capacul care poartă ansamblurile avantajos broaștei; Picioarele de fundație nu se extind dincolo de dimensiunile corpului (a se vedea. Figurile modele tipice de cutii de viteze în Atlas).

Formele de clădiri nu sunt singurele. Dacă este necesar, puteți crea alte modele.

Gabarit (exterior) dimensiunile carcaselor determinate de dimensiunile dispuse în interiorul carcasei și cutia de viteze cinematică Reductorul

În acest caz, peretele vertical al uneltelor perpendicular pe baza, carcasa superioară acoperă un plan paralel cu roata dințată de bază se potrivește într-un paralelipiped (vezi. Figura 9.4). Prin urmare, construcția uneltelor, arborii și ansamblurile de rulmenți, ale căror dimensiuni sunt predefinite în proiectarea conceptuală, realizată în colaborare cu construcția carcasei.

În angrenaje ușor încărcate (nm) grosime a pereților capacului și carcasa de bază luată aceeași (ris.9.6) mm, unde T 2 - un cuplu pe arborele de viteză a roții, Nm.

Conturul interior al conturului peretelui învelișului în jurul perimetrului corpului, ținând seama de lacunele și circuitul hM între piesele rotative (vezi. Fig. 9.5).

O atenție deosebită este acordată conexiunilor cu flanșă, care absorb sarcina de viteze.

Sunt cinci tipuri de flanse:

carcasă fundație de bază (Figura 9.7.) - 1;

2 - baza lagărului papuc și capacul carcasei;

3 - conectarea capacul carcasei bazei și;

4 - un capac al ansamblului lagăr;

5 - capac de canal.

Elementele structurale ale flanșei cu indexul său corespunzător este selectat în funcție de diametrul d al șurubului de fixare (șurub) din tabelul 9.2 sau determinate la recomandarea (Figura 9.8.):

lățime pentru șuruburi; axe de coordonate bore C = k / 2;

înălțimea suprafeței de sprijin sub capul mm;

lățime pentru șuruburi;

axe de coordonate bore C = k / 2 - (1 2) mm.

Diametrul d al șurubului de fixare (șuruburi) se determină în funcție de valoarea parametrului principal treapta aw geometric Tabel. 9.2.

Diametrul Tabelul Șurub index d fixare (bolț) indică flanșă aparținând corespunzătoare (vezi Figura 9.6 - .. 9.8).

Fundația flanșă de bază a carcasei pentru fixarea radierul de viteze (placă). Suprafața suport flanșă este realizată sub forma a două paralele lungi sau patru mici shelfplasty (vezi. Fig. 9.6, 9.7). punctelor de fixare dispuse pe cel mai mare posibil (dar în interiorul carcasei) distanțați L 1. Lungimea suportului shelfplasty L = L 1 + b 1; lățime; înălțime.

cutii de viteze sunt proiectate montate pe cadru (placă) cu patru bolțuri (pini) amplasate în locașurile carcasei. Dimensiunile nișele sunt prezentate în Fig. 9.8; 01 nișe înălțime h = (2,0. 2,5) d 1 la știfturi de fixare, șuruburi. nișă Forma (colt sau lateral) este determinată de mărimea, forma și amplasarea punctelor de montare a corpului. Dacă este posibil, carcasa este fixată pe rama (placa) de mai jos, cu bolțuri, care elimină necesitatea pentru construirea de nișă.

Legăturile de lagăr cu flanșă de acoperire șef și bază carcasă pentru capac și bază de coji detașabile. Flanșa este amplasat la locul de instalare care poartă șuruburile de fixare (șuruburi) (vezi figura 9.6 ..); pe laturile longitudinale ale corpului lung; capacul exterior de la peretele său din partea de jos - în interiorul peretelui.

Număr rulment șuruburi (fixare) este 2 pentru uneltele verticale 3 și față de orizontală.

Rulmenți șuruburi de blocare puse mai aproape de deschiderea lagărului la o distanță L2 unul de altul, astfel încât distanța dintre pereții găurilor cu diametrul d 02 și DT (la instalarea elementului de capăt al ansamblului de susținere) nu este mai mică de 3. 5 mm (vezi. Fig. 9.6) . Înălțimea flanșei se determină grafic din condițiile plasării capului șurubului pe o suprafață de sprijin plană a șefului lagărului.

În angrenajul cilindric orizontal (vezi. Fig. 9.6), un șurub dispus între orificiul de lagăr este plasat la jumătatea distanței dintre aceste deschideri. În care fețele exterioare ale reazemelor lagărelor pentru ușurința prelucrării se efectuează într-un singur plan.

Carcasele detașabile cu un nivel relativ mic laturi longitudinale (la aw (de 2) 160), înălțimea flanșei h 2 transporta aceeași de-a lungul întregii sale lungimi (vezi. Fig. 9.6). Pe laturile scurte ale capacului și corpul de bază, nu au legătură cu șuruburi, flanșa este situată în interiorul carcasei și lățimea sa este determinată de k 3 din peretele exterior; pe laturile lungi longitudinale, conectate prin șuruburi d 3, flanșa este situată: în capacul carcasei în exteriorul peretelui de la partea de jos în interior.

Numărul de șuruburi de legătură 3, n și distanța între ele sunt 3 L din motive structurale, în funcție de mărimea și amplasarea longitudinală a uneltelor de rulment șuruburi de strângere. Cu o lungime relativ scurtă de laturile longitudinale pot lua d 3 = d 2 și 3 h = h 2 și pune una - două șuruburi (vezi Figura 9.6 ..). Pentru laturile lungi longitudinale pentru primirea șuruburilor, șurub și numărul n de șuruburi 3 și distanța L 3 dintre ele definesc în mod constructiv.

Capac flanșă rulment aranjament, în care deschiderea (cavitate) sau în cazuri de o singură piesă șef de lagăr detașabil închis capac de capăt, este ales în funcție de diametrul d al șuruburilor 4 (Tabel. 9.3).

Diametrul inelului exterior al rulmentului

Parametrii flanșei de conectare a elementului de capăt al ansamblului de susținere este determinată de tabel. 9.4 și 9.5.

Flanșa pentru capacul ferestrei de vizualizare (.., vezi fig 9.4, 9,5, 9,9), pentru care dimensiunile părților, numărul n de șuruburi 3 și poziționate între distanța L este setat B constructiv în funcție de mărimea ferestrei și locația ferestrei de vizualizare acoperă; înălțimea flanșei h = 5 3. 5 mm.

Pentru fixarea dopurile de scurgere carcasă, aerisirile, indicatorul de ulei de pe shelfplasty furnizat capac și bază suport (flanșe). Dimensiuni părți shelfplasty ar trebui să fie o cantitate e = 3. 5 mm mai mare decât suprafețele de susținere a pieselor atașate. Înălțimea shelfplasty (fig. 9.8).

papuci de rulmenți sunt proiectate pentru a primi un set de părți ale ansamblului lagărului (vezi. fig. 9.4, 9.6). În funcție de designul capacului și baza carcasei de viteze poate un aranjament diferit de șefii de unități de mare viteză și arborele de viteză redusă care poartă.

Tabelul 9.4. Elementele structurale ale capacului și flanșei pintenul
ansamblul lagărului

Diametrul interior D B, D T

Diametrul D al inelului exterior al rulmentului sau manșonul

Diametrul exterior D B2, D T2

Cap diametru D 2 + (4. 5) mm

Diametrul cercului centrale șuruburi D B1, D T1

Prin centrarea diametrul capacului D 1

Diametrul inelar D B0 alezaj, T0 D

flanșă capac diametru D 0

In cutii de viteze de proiectare verticală (fig. 9.4), atunci când capacul conectorului și carcasa de bază funcționează pe arborele antrenat, șeful lagărului dispus în interiorul corpului cutiei.

(. Figura 9.5) Performanța orizontală de viteze când piesele carcasei conectorului se realizează prin intermediul axelor arborilor, cama având ansambluri în baza carcasei este dispusă în interiorul carcasei și în capac - exterior.

Diametrul interior al sef rulment D-viteză și de viteză redusă D B T este egal cu diametrul interior al arborelui la flanșa lagărului a ansamblului capacului (vezi. Tabelul. 9.4) și B3 exterior D (D T3) = D B (D T) + 3
în care: - grosimea peretelui carcasă.

Lungimea fantă a lagărului șef l 1 l viteză și de viteză redusă a arborelui 2 depinde de setul de elemente ale ansamblului lagărului și tipul de lagăr (vezi Tabelul 9.5 ..); acest lucru ia în considerare dimensiunea detaliilor de dispozitive de reglare, sigilii interne și capace.

Tabelul 9.5. Determinarea lungimii l a soclului lagărului, mm

Kit de părți ale ansamblului de lagăr

Note: 1. h - înălțimea de centrarea capacului de capăt curea sau înălțimea majusculelor scobiturii.

2. B (T) - lățimea lagărului.

3. H 1 - înălțimea șurubului de reglare.

4. H - înălțimea șaibei de presiune.

Luați în considerare recomandările privind proiectarea de piese individuale și elemente ale carcasei cutiei de viteze.

trapa (Fig. 9.9). Ea servește pentru a controla ansamblul și inspecția angrenajului în timpul funcționării. Un paradis de comoditate, acesta este plasat pe capacul superior care vă permite să utilizați trapa pentru umplere ulei. Manhole face o formă dreptunghiulară sau (rareori) o formă circulară cât mai mare posibil. Luke plafonat. Utilizate pe scară largă capace de oțel cu grosimea tablei mm (vezi. fig. 9.9, a). La interior, din exteriorul carcasei nu este aspirat în capacul de praf sub garnituri give din carton (grosime 1,5 mm 1) sau benzi de cauciuc (cu o grosime de 2 ... 3 mm). Dacă capacul este aliniat cu plug-priză, atunci este sudat sau atașat flare (fig. 9.9, b).

Fig. 9.9 prezintă un capac, combinat cu un filtru și un orificiu de evacuare. Capacul interior taisuri pe ambele părți ale cauciucului vulcanizat. Capacul exterior este plat pe lungimea laturilor sale bombează 2 - 3, plisat, prin care cavitatea interioară a cutiei de viteze este conectat cu mediul extern. Spațiul dintre capacele umplute filtrul de sârmă subțire de cupru sau alt material. Capacul este fixat la șuruburile de locuințe cu cap rotund sau oval.

Dacă trapa de inspecție este absent sau este situat în peretele lateral al carcasei, planul capacul superior oferă o gaură de aerisire. Uneori, din motive structurale de implicare de control al nivelului de lubrifiant se realizează indicator zhezlovym nivelul uleiului montat în capacul carcasei, care oferă o gaură specială. Aceste orificii pot fi utilizate pentru umplerea uleiului.

prezoane (vezi. fig. 9.10). gãuri pentru lagărele (prize de lagăr) în capac și baza ansamblului produsului carcasă. Înainte de găuri de foraj în acest compus este setat două știfturi de fixare pe cea mai mare distanță posibilă de la un altul pentru fixarea poziției relative a capacului carcasei și o bază pentru construiește ulterior. Știfturile de blocare au un conic înclinat sau vertical (vezi. Fig. 9.10 și b), în funcție de structura flanșei. În cazul în care este imposibil de utilizat știfturi conice cap la cap da compus de la fiecare perete pe unul (patru) știft cilindric (vezi. Fig. 9.10 in). Diametrul cepului d = (0,7 ... 0,8) d 3, unde d 3 - diametrul șurubului de conectare.

Forțarea șuruburi. acoperire Seal aderă capac conector plan și baza carcasei. Pentru a se asigura separarea lor, în timpul demontării recomandă utilizarea șuruburilor de extracție, care a pus în două locuri opuse ale capacului carcasei. Diametrul șuruburilor forțându luate ca fiind egal cu diametrul d 3 sau conectarea podshipnikovyhd 2 șuruburi de strângere.

Pentru ridicarea și transportul capacul corpului și a uneltelor de pescuit utilizate urechiușele asamblate, turnarea-le integral cu capacul. Conform unui exemplu de realizare din Fig. 9.11, iar capsa este format ca o nervură de rigidizare cu un orificiu din Fig. 9.11, b - sub forma unei găuri de trecere în carcasă. Alegerea de proiectare ochi depinde de mărimea și forma capacul carcasei.

Orificii pentru manometru de ulei și dop de golire (Fig. 9.12). Ambele găuri (fig. 9.12, a) este de preferință dispusă adiacent la o parte a carcasei de bază în locuri accesibile. Marginea inferioară a orificiului de scurgere în partea inferioară trebuie să fie la sau puțin sub ea.

Fund de dorit să se facă cu o pantă de 1. 2 ° spre deschizătură. Chiar la deschiderea corpului de bază de turnare efectuează nișă locală să se scurgă uleiul și murdăria din supernatant (fig. 9.12). indicator de ulei Hole trebuie poziționat la o înălțime suficientă pentru măsurarea precisă a nivelurilor de ulei superioare și inferioare. Forma și mărimea găurilor depinde de tipul de vedere ulei de sticlă și de scurgere dopul selectat (vezi. Fig. 9.4, 9.5). Partea exterioară a Decorați de sprijin de găuri shelfplasty. La instalarea vizor pentru nivelul uleiului și dop de scurgere, cu o formă cilindrică filetată aplică în mod necesar garnituri de paronita sau un inel de cauciuc. Plug cu filet conic nu necesită etanșare.

Dimensiunile aproximative ale elementelor turnate sunt prezentate în carcase de masă. 9.6 și Tabelul. 9.7.

Tabelul 9.6. Elementele de bază ale carcasei unelte din fontă