EEPROM de la ledokol pentru chevrolet daewoo cu iefi-6 calculatoare și MR-140
firmware comercial de la Ledokol pentru Chevrolet, Daewoo de la ECU IEFI-6 și MR-140.
Firmware pentru cip de tuning Chevrolet, Daewooot Ledokol cu motor de 1,5 litri cu supapă 8 montate unități de comandă IEFI-6 și MR-140.
Firmware proiectat pentru tuning auto cip: Lanos 1,5L 8V cu Ebou Delco și MR140. 1,5L Chance cu unitate de MR140 Daewoo Nexia 1,5L 8V cu unitatea MR140. În aceste școli firmware-ului șterse, rezultând în tupnyak și consumul adecvat de benzină.
De asemenea, în datele de firmware de la spărgător de gheață pentru a glafuri bloc MR140 eliminate prin congelare pe viteza motorului, cu o deschidere minimă a clapetei de accelerație dergotni. Firmware-ul pentru blocuri DELCO îndepărtat zvâcnire la deschiderea minimă a clapetei pe primul precum și treptele de viteză a doua, precum și buna intrare-ieșire în GDH, fără labagii, algoritmi modificate ale software-ului de la DCs produse de tracțiune combustibil în toate gamele de SDC rotatii firmware din Ledokol pentru Chevrolet, Daewoo de la ECU IEFI-6 și MR-140.
Câteva cuvinte pentru blocuri MR140 de compatibilitate software.
Când chip tuning Lanos E3 și E3 cu software-ul Nexia poate fi înlocuit cu XADN XAPH.
Chip Tuning Chance 1,5L doar software-ul său xapa, cu software-ul de pe XAPH Lanos nu va funcționa primul senzor de oxigen.
Când chip tuning Nexia E4 SOFT XAQF, XAQS, XAQA, va fi compatibil, pentru că ar proteja mai bine ei înșiși pentru a umple în versiunea completă.
Nexia E4 cu XARA ID-ul funcționează numai cu software-ul propriu, folosind software-ul altor persoane nu poate funcționa corect DUT pe tabloul de bord.
Firmware-ul cu prefixul NoDf - dezactivat de erori DF. Nevoia de vehicule care au efectuat repararea motorului și arborele cu came este instalat nu conține un știft sub DF.
Calibrare: Ledokol chelyaba
LR, E2 - În conformitate cu normele de toxicitate Euro 2
E0 - Sub toxicitate standardelor Euro 0
NoDf - senzor de fază cu handicap
NoImmo - sondaj cu handicap dispozitiv de imobilizare.
Formatul firmware-ului cu toxicitate standardelor E2 și E0, care este oprit USR și detectorul de fază.
Firmware E0 - pentru generarea GBO3.
Aceste standarde de toxicitate E0 firmware-ului nu este de dorit să se umple decât dacă este absolut necesar, dar nu ar împiedica fluxul de combustibil adecvat.