economia car
introducere
Economia montabile este una dintre cele mai importante sectoare ale transportului feroviar. Ponderea economiei reprezintă 20 car% din costurile de exploatare, la aproximativ o șesime din contingentul lucrătorilor feroviari. Mijloace fixe montabile facilități constituie o cincime din activele fixe de transport feroviar.
Eficiența căilor ferate într-o mare măsură depinde de:
- Structura materialului rulant;
- parametrii tehnici și economici ai vagoanelor;
- Starea tehnică a parcului auto.
Sarcina principală a unei economii este de a asigura vagon că traficul material rulant în stare de funcționare. Economia montabile este în continuă evoluție. În prezent, o atenție deosebită este acordată optimizării perioadelor de aplicare a rezervelor minime și durata de viață de mașini, pentru a îmbunătăți calitatea lucrărilor de reparații, introducerea de noi și îmbunătățirea formelor existente de organizare a producției, crearea unei linii de fir-asamblare pentru autoturisme reparații și piese. O atenție deosebită este acordată îmbunătățirea bazei mecanice pentru întreținerea și repararea automobilelor curente.
Așezarea și lucrările grafice dezvoltate depou operaționale pentru repararea de vagoane de marfă, precum și calcularea parametrilor de mecanisme de reparare și procesul tehnologic de reparare a mașinii.
1. Calculul activității operaționale a trenului depou
Mizez numărul mediu de automobile într-un tren de marfă la stația
(1.1)
în care greutatea trenului,
greutatea medie brută a mașinii
(1.2)
unde proporția vagoanelor 4 osii și 8 osii în tren, apoi ia
ambalaje 4 și 8 vagoane-ax-axle accepta accepta
utilizarea taxei osii și 4 osii 8 vagoane, sunt de acord
4 osii și vagoanele de încărcare 8 osii accepta să accepte
Mizez numărul total de mașini în mișcare
(1.3)
în cazul în care numărul de trenuri de pe site-ul,
Calculează kilometraj total de vagoane de marfă la locul necesar pentru punerea în aplicare a traficului pe zi, adică, volumul de muncă de zi cu zi
(1.4)
Am calcula kilometraj anual total de vagoane de marfă pe site-ul necesar pentru efectuarea transportului
(1.5)
Rezultatele calculelor sunt prezentate pe scurt în tabelul 1.
Tabelul 1 - Volumul zonei de lucru operaționale
Numărul de mașini în tren
Numărul de osii pe tren
Definesc parcul inventar de mașini în toate domeniile
(1.6)
în cazul în care lucrează parc, accept
coeficient care reflectă vagoanele sunt de acord parc inoperantă
Eu definesc domeniul de activitate în sosirea parcuri și stația de plecare.
Calcularea patinării în tabelul 2.
Tabelul 2 - Cantitatea de parcuri stație de lucru (pe tură)
Park Sosire 1
plecare curte 1
Park Sosire 2
plecare curte 2
Determinarea programului zilnic curent ottsepochnogo reparații:
(1.7)
în cazul în care numărul de mașini în prelucrarea trenurilor în parcul de sortare
(1.8)
numărul de mașini în trenuri de tranzit,
(1.9)
2. Calculul numărului de lucrători.
Numărul de echipaje de reparații la trecerea trenurilor abordare uniformă
(2.1)
în care numărul mediu de sosiri pe schimb;
Durata tratamentului compoziției h;
durata schimbului de lucru, h.
Numărul de angajați ai sosirilor echipajului de întreținere în condiții de siguranță și parcuri de plecări
(2.2)
în care numărul mediu de mașini în tren;
Costurile medii ale forței de muncă pentru întreținerea auto, chel.-ch. / VAG. Puteți lua
coeficient care reflectă intensitatea forței de muncă scădere ca urmare a introducerii de mecanizare și automatizare în menținerea drezine,
Numărul total de lucrători în condiții de siguranță angajați mașini de serviciu tehnic
- pentru o schimbare
(2.3)
- ținând seama de activitatea de deplasare
(2.4)
în care factorul de schimbare.
Calcul folosite lucrătorii de întreținere utilizate trebuie să fie înscrise în tabelul 3
Tabelul 3 - Calculul lucrătorilor în condiții de siguranță în ÎPT
Într-o schimbare, omule.
4. Calculul consumului de aer comprimat la testarea frânei
Consumul anual de testare a frânelor cu aer comprimat în rețeaua de stație:
(4.1)
în cazul în care numărul de trenuri care urmează să fie prelucrate în stația de plecare parc pentru a doua zi;
numărul mediu de mașini în tren;
debit de aer comprimat la frână testare un cărucior (la presiunea de lucru în sistemul de frânare al autovehiculului la 0,6 MPa).
5. Calcularea parametrilor de reparații ottsepochnogo curent de vagoane de marfă
Curent repararea ottsepochny a vagoanelor de marfă în stațiile de triaj pot fi făcute la punctele mecanizate de reparații vagoane (MPRV).
Numărul de mașini în curent repararea ottsepochny detașabil, definite de standarde ca procent din numărul de mașini care trec prin stație.
funcționare frontală curentă de reparații vagoane ottsepochnogo determinată prin formula
(5.1)
în care programul de zi cu zi a mașinilor actuale de reparații ottsepochnogo;
reparații vagon de nefuncționare (nu mai mult de 3 ore presupus de vederea curățării formulării și transportului);
coeficientul de neuniformitate a vagoanelor care intră în reparații,
durata unei ture,
numărul de ture de lucru, accepta
Se determină lungimea totală L traiectoriilor de reparații conform formulei
(5.2)
în care numărul de mașini, rulare și reparate cu cărucioare pardoseala;
respectiv pentru durata transportului stand la rulare și de rulare fără cărucioare;
lungimea intervalului dintre mașinile,
Mizez lungimea traseului de reparații
(5.3)
în care numărul de căi de reparații sunt de acord
distanta de la extrema la urne limba vagonului,
lungimea totală a căii,
6. Determinarea necesarului de echipamente de depozit
Numărul necesar de mașini-unelte de cheltuieli de numărare extinsă de mașini-oră pe vagon reparat prin formula
în cazul în care întreținerea anuală program de vagoane;
cost cu o schimbare de mașini-oră pe masina pentru a fi reparate,
fondul anual de timp real al echipamentelor de exploatare, ținând seama de trecerea, h;
timpul de utilizare a mașinii,
Distribuim numărul total de mașini-unelte în funcție de tipul.
Distribuția va fi, în tabelul 8.
Tabelul 8 - Distribuția mașini-unelte în funcție de tipul
Procent din total
concluzie
Lucrarea a fost produs prin calcularea parametrilor de reparații ottsepochnogo curent de vagoane de marfă, calcularea numărului de lucrători de depozit, volumul definit de activitatea operațională a depoului, procesul tehnologic de reparare în curte.