Vibrații în elicoptere beatable

Sikorsky Aircraft Company și Domnul Corporation completat de demonstrație prototip care zboară cu sistem activ de amortizare a vibrațiilor, montat pe butucul rotorului (Hub Montat vibrații supresor (HMVS)). Acest sistem complex este conceput pentru a rezolva problema de oboseala echipajului și fiabilitatea redusă a echipamentelor, cauzate de vibrații. Acest sistem este proiectat pentru aplicații comandate de către Direcția de Tehnologii Aviație al Armatei Statelor Unite, ca parte a unui program demonstrativ al rotorului activ. În final, sistemul hmvs poate deveni parte a unui sistem mai mare, care este integrat în toate elicopterele Sikorsky.

Lab Flying este construit pe platforma militară UH-60A Black Hawk

Sistemul HMVS elimină o vibronagruzok semnificativă porțiune rezultată din butucul rotorului. Potrivit dezvoltatorilor, care funcționează pe sursa, sistemul previne răspândirea vibrațiilor pe corpul aeronavei. Calculatorul de control primește informații cu privire la nivelul de accelerații de vibrații peste cabina de pilotaj și cabina. Folosind aceste date, computerul utilizează un algoritm de amortizare a vibrațiilor specifice dispozitivului de acționare. Se compune din patru motoare electrice fără perii, cu o excentrici circulare masive într-o carcasă situată în partea de sus a butucului. O pereche de motoare se rotesc în aceeași direcție și la viteza rotorului, iar cealaltă pereche în direcția opusă, dar viteza de rotatie este de patru ori mai mare decât cea a rotorului. În planare, atunci când nu este necesară reducerea vibrațiilor, fiecare pereche de came situate la 180 de grade în raport cu celălalt. Pe măsură ce se deplasează elicopter în zbor orizontal, lamele începe să creeze sarcini vibratoare în planul de rotație a rotorului, camele sunt rotite, iar sarcina dezechilibrată creată, care suprimă vibrațiile în planul rotorului.

Sistemul actual de elicopter activ de control al vibrațiilor poate reduce vibrațiile în anumite părți ale fuzelajului, cum ar fi cabina, dar problema mai mare în alte zone ale fuzelajului. Scopul este de a elimina toate vibratiile Sikorsky de rotor, care trec prin cutia de viteze principală pe corpul aeronavei.

amortizor bifilar și sistemul HMVS manșon Black Hawk

Sistemul HMVS 50 livre brichetă (reducere totală în greutate de 30%) decât cea bifilar Amortizoarele Black Hawk, iar energia electrică este furnizată prin intermediul inelului de alunecare utilizat pentru a alimenta sistemul anti-icing a lamelor.

În viitor, în plus față de hmvs, producătorul va instala patru unități de control activ al vibrațiilor bazate pe rotația dezvoltării Domnului Corporation în cele patru colțuri ale cutiei de viteze principale. Acesta va monitoriza, de asemenea, reductor de vibrații.