Drive test supercarul Ferrari 458 și Lamborghini Gallardo LP560-4
Să începem cu putere. În ambele mașini suficiente pentru ochi - un lider clar și nici un ratat clar. Funny altul - luptele cu numere. Punct de vedere istoric, tauri italieni au fost întotdeauna un pic, dar mai puternic decât armăsarii italiene, și dintr-o bubuitură bruscă și 570 forțe în 458 Italia împotriva 560 în Gallardo - aproape 2% avantaj. Un an mai târziu, Lamborghini este 570-puternic Superledzheru și Ferrari ... Ferrari, între timp, preferă să încă o dată să nu mai vorbim de supraalimentare dinamică a motorului, care oferă cinci forțe de 570 la viteze mari. Imaginați-vă un astfel de dialog: am acum sub capota tuturor 565 cai, care este accelerația până la 325 km / h este de 570 ...
testul Awe drayvaLamborghiniGallardo LP560-4 începe cu geometrie de plantare. Aici nu este numai ultra-scăzută ca într-un Ferrari. dar cu atât mai mult în curse, culcate. Gilotinovuyu închide ușile foarfeca cu podokonnoj de mare foarfeca-line și livrate într-un foarfece-capsulă. Parbriz se traduce cerul și asfalt, și a vedea marginea trunchiului poate fi doar cu o dorință puternică. pedala de mort este prea mic și incomod, pentru că nu este pentru restul, și pentru punctele de sprijin suplimentare în momentele dintre punctul puternic de accelerare decelerare în cazul în care piciorul se va întoarce la pedala de frână. În general, pentru a fi un factor serios și cu experiență în spatele volanului Gallardo cea mai ușoară și acest lucru nu neapărat graba cu capul înainte. Iar dacă cineva are dreptul de a începe să pună o întrebare rezonabilă, va fi posibil pentru a da o prelegere despre centrul de masă, centrul de greutate și centrul de nebunie în cazul în care pasagerul la momentul nu a impregnat cu cea mai - pios.
Test Drive Ferrari 458 Italia arată că este mai presus de toate acestea, și în sens literal - de aproape cinci centimetri. De aceea, pe deasupra de mai mult spațiu, și linia pervazul ferestrei de mai jos. Ea respiră mai ușor și mai ușor, iar interiorul este mai dificil din punct de vedere interesant și mai bine. Principalul lucru nu este să se uite la panoul frontal și torpedoul în cazul în care zbîrlită finisaj catifelat - nu trăiește în Fiat. Acest grup mare și respectat de companii, care deține Ferrari. poate, în mod specific Prevede strict aprobat „stocuri“ listă, în scopul de a lăsa toată lumea știe cine este cel mai important. Pentru gravitatea a ceea ce se întâmplă în 458 Italia. se pare că se întâlnește roata, care a devenit atat de multi-funcțional, care a decis să pună chiar și butoanele de semnalizare. Și un alt Ferrari de două ori pe trunchi și o mulțime de spațiu pentru bagaje în spatele scaunelor.
Zece-pronons Lamborghini Gallardo complet diferit. Nu este ideal 72 grade bloc V10 colaps ca in Lexus LFA Nurburgring. și un unghi drept 90. Și vocea corespunzătoare - directă și mai tare decât Ferrari. Și există mai multă brutalitate, iar utilizarea acestuia - dar este clar pentru toată lumea, nu numai audio-gurmanzi. Fără atenție nu va merge, asta e sigur.
Apropo, câteva cuvinte despre ușile foarfeca notorii. „Stop!“ - spune cel mai erudit cititoare de test drive-uri TOPRUSCAR. „Ce alte usi foarfeca?!“ - și va avea dreptate. Pe Gallardo sunt cele mai comune uși batante. Faptul este că, dezvoltat pe aceeași platformă cu Audi R8 Gallardo. Germanii de la Volkswagen, pur și simplu „prins“ bani pentru construcții noi, dar proprietarul copiei „nu este prins.“ Primul lucru pe care a făcut-o după cumpărare (singura revizuire non-standard) - contactați cel mai apropiat de studio de tuning pentru a da masina mai mare autenticitate. Orice avantaje speciale în I / O, ei nu dau, dar inginerii de la acest concept este în mod clar mai puțin preocupat cu uși largi, care mașinile cu coupé, de obicei, ajunge la o dimensiune foarte impresionant. Aceasta este, într-o ușă de parcare în apropiere se deschide mereu deasupra: loc mai mult de o parte. Un alt lucru este că, pentru a conduce până aproape de vehiculele vecine nu doresc în mod special să - poate că cineva va zgâria lor greșită „poarta“, de exemplu, același Ferrari. Într-adevăr, într-un Ferrari. putem spune acum sigur, nu vom vedea nici o ghilotină à la Lamborghini. nici Gullwing mersedesovsky - Ei bine, care arata ca un concurent de vânătoare.
Oraș test drive pe aceste mașini - nu cea mai bună utilizare a acestora. 458 Italia, vizibilitate mai ușor mai transparent, se potrivesc relaxat, și o cutie Preselektivnaya modernă funcționează cu sârguință ceea ce a devenit deja un robot clasic Gallardo cu un singur ambreiaj. Dar scrie celor din afară nu suntem taur italian. În primul rând, frumusețea cere victimelor, iar în al doilea rând, sunteți mereu în centrul atenției, și în al treilea rând, tu - pilot, și nu un fel de conducător auto. Deci, dacă cineva de la Lamborghini marketing spun ca masina lor este perfect potrivit pentru utilizarea de zi cu zi, nu vom argumenta.
O surpriza placuta pentru noi a fost foarte bun Ferrari stabilire a mișcării în stilul Gran Turismo. Pe drumul spre pista de curse, în cazul în care a trebuit să se predea în cele din urmă la obiectivismul într-un interval de măsurare de ori, a fost cel mai 458 Steaua a provocat încalcă orice limită de viteză imaginabil. Și acest lucru nu este un accident. Aproape civili, ci mai degrabă eforturile de informare cu privire la toate controalele, decente buna plimbare - datorită unui design multi-link în suspensie spate, și, ca urmare, excelent pentru mașinile din această clasă, într-o mișcare de stabilitate linie dreaptă. Nu este surprinzator, piciorul drept pentru un test drive și am fugit înece adânc pedala de gaz la podea. În cazul în care un astfel de regim de circulație a schimba Italia pe Gallardo. viteza de deplasare este mai mică senzație și mai acută. De ce nu o mașină pentru respectarea limitelor de viteză? Am cumparat un Lamborghini Gallardo. și tu - legea care respectă printre proprietarii de supercaruri.
În primele minute s-ar putea părea chiar că mai strâns Lambo va fi mult mai rapid decât Ferrari în colțuri. Dar, pe rând, sau după aceea pe pista de curse Gallardo și nu am putut merge mai departe de Italia. Pierderea de cale de doi kilometri a fost mai puțin de o jumătate de secundă - o mulțime sau un pic? În conformitate cu standardele de curse un abis, sentimentele - zero. Important în emoțiile, iar lor nu este mai puțin decât Ferrari.
Neutru șasiu reglat cu un accent din spate-drive în distribuția cuplului între axe, dar sistemul de stabilizare complet deconectat doar adaugă sentimentul de masina pe volan. În cadrul subvirarea ușor. dar este necesar pentru a reseta gazul și coupe-ul înșurubate ascultător în rândul său, și poate fi setted să se aplece și pentru a împinge mașina într-un diapozitiv de putere. Controlul situației în astfel de circumstanțe test drive - o sută la sută.
Ferrari 458 Italia este chiar mai victorii pentru prietenia lor. Cu asistenți electronice cu o mai mare posibilitate de setare, Ferrari vă permite să slăbiți treptat îmbrățișarea lor de un manettino rotație corporativă pe volan și de a lua treptat, pentru a vorbi cu masina pe „tine“. Complet electronice, îl puteți obține unul din șasiu cu tractiune pe spate cel mai docil și ușor de gestionat în lume de sub tensiune. Nu se crede că diferențial E-Diff. jucând în mod constant gradul de blocare roți, în timp ce continuă să lucreze - totul este atât de natural și natural.
Dar Lamborghini Gallardo pierde pe un test drive în timpul tur se datorează, în opinia noastră, foarte mult în greutate proprie. Figura afirmat în 1410 kg se referă la greutatea uscată. Adăugați la aceasta 90 de litri de benzină, 20 de litri de lichid de răcire - este de aproximativ 80 kg frunze, și există încă ulei în motor și tracțiune pe transmisie. Italia are o greutate de 1485 kg, de asemenea, și această greutate masina complet alimentata cu combustibil, gata de utilizare. Putem spune că cazul Lamborghini - o durere de la minte: unitatea de patru roți. un motor volumetric, cu o pereche de cilindri suplimentari - toate acestea pur și simplu nu poate cântări mai puțin. Un Ferrari de minim și maxim stoarse acestuia nu a pierdut în acest proces. Cu toate acestea, toate acestea nu înseamnă că Lamborghini Gallardo LP560-4. ca un supercar, mai rău decât Ferrari 458 Italia. departe de ea. În multe situații, intensitatea emoțională a fost în mod clar mai mare în Gallardo, decât în Italia. și este acest lucru nu este cea mai importantă caracteristică a mașinii cu super prefixul?
Fotografii Lamborghini Ferrarii companii