Dinamic de frânare - o enciclopedie mare de petrol și gaze, hârtie, pagina 1
frânare dinamică este utilizat în două forme: cu excitație independentă și motoare de tracțiune auto-excitat. În primul caz, bobina principală pol de excitație este alimentat de la o sursă de alimentare externă, cum ar fi un generator special de curent continuu, care este numit excitator. În al doilea caz, bobina de excitație este alimentat cu curent din armătura motorului funcționează în modul de generator. [2]
frânare dinamică se realizează pe circuitul electric pe inelul dublu, iar reostate de pornire sunt utilizate ca rezistența de sarcină (fig. [3]
frânarea dinamică este posibil și atunci când lucrează ca un motoare de colector alternatoare. [4]
frânare dinamică este utilizat ca o ajustare pentru a menține viteza dorită în timpul deplasării trenului în jos, și la limită. [5]
frânare dinamică se aplică la ac electric VL80S, VL80T, CHS4T și DC CHS2T cu modul de control de automatizare. [7]
frânare dinamică, împreună cu frânarea regenerativă este, de asemenea, utilizat pe trenuri ER22 toate indexează. [8]
frânare dinamică este utilizat pe scară largă pe tramvaie și metrou Vagoanele, precum și a mea și locomotive electrice industriale în cazuri rare - pe trunchi. [9]
Deoarece frânarea reostatică se realizează prin afânarea adâncă a motoarelor de tracțiune, pentru a permite curenților armături de mai sus 900 A nu este adecvat pentru condiții de comutare. [10]
Având în vedere că frânarea reostatică este independentă de tensiune de contact - Copiii nu sunt necesare pentru a renumăra tensiune harakts-pistik. [11]
Introducere de frânare reostatică pe VL80T electrice pe lângă avantajele de mai sus, facilitează în mare măsură de control al trenurilor în timpul deplasării pe o pantă, iar pe CHS2T, CHS4T sporește siguranța, deoarece eficiența frânelor mecanice la viteze de 140-160 km / h și frânarea prelungită insuficientă. În energia electrică de curent continuu efectuate pe teren cu motor de lichidare traductor special de Pr, iar pe curent alternativ electric în pol principal de înfășurare este alimentat de una dintre secțiuni ale transformatorului de forță, prin rectificare de DVD de instalare. [12]
Avantajul frânării dinamice este posibilitatea de a aplica-l la viteza minimă (aproape de zero) și independența tensiunii catenare. [13]
dezavantaj de frânare reostatică este durata limitată de utilizare, reostate determinat capacitatea calorică, precum și pierderea de energie electrică pentru încălzire reostate. [14]
Dezavantajele frânării dinamice limitează sever utilizarea acestuia într-un mediu operațional, reducând rolul de a frâna auxiliară obișnuită. [15]
: 1 2 3 4 5