Dinamic de frânare - l
rezistențe de frânare pe acoperișul unei mașini cu motor electric ER2R
frânare dinamică (reostat de frână) - un fel de frânare electrică. în care puterea generată de motorul de tracțiune care funcționează ca generator, este absorbit pe materialul rulant în rezistor de frânare.
Modul de frânare dinamică, motoarele de tracțiune sunt de obicei deconectate de la catenară. iar înfășurările de excitație sunt inversate și conectate la sursa independenta. Armatura de lichidare la rândul său, se închide rezistorul de frână. Principalul avantaj al acestui tip de frânare regenerativă prealabilă. Acesta se află în independența față de tensiunea catenare în calitate de consumatori de energie electrică introduse pe materialul rulant. Prin această frânare reostatică poate fi aplicată nu numai pentru locomotive și trenuri, dar, de asemenea, pe orice alt material rulant cu motoare de tracțiune, cum ar fi locomotivele diesel. De asemenea, de frânare reostatică pot fi utilizate într-o gamă suficient de mare de viteze, care este motivul pentru care sunt echipate cu mai multe de mare viteză (de exemplu, ER200 română) și trenurile de mare viteză, inclusiv TGV electrice și ICE. Principalul dezavantaj al frânelor reostatică - greutate suplimentară de echipament (excitator, reostate de frână) și o complicație a structurii (deși mai puțin în comparație cu frânare regenerativă), în ciuda faptului că nu există nici o economie de energie electrică.
Pe căile ferate principale sovietice reostatul de frânare a fost aplicat pentru prima dată pe PB21 locomotiva (1933), iar mai târziu a devenit folosit pentru a VL19. În prezent, frână reostat utilizate în mod activ pe materialul feroviar rulant. subteran. locomotive principale și industriale (m ChS2. CHS6), suburbane și trenuri pe distanțe lungi (ER9T. ER200) și în locomotive (2TE116. TEP70).
La trenurile folosesc adesea un reostat de frânare DC-regenerativ - frânare reostatică hibrid și specii de regenerare.
literatură
Vezi ce „frânare dinamică“ în alte dicționare:
Dinamic al frânării - frânare electrică, în care motorul funcționează în modul generator, renunțarea la energie la un anumit pornire sau de frânare reostate, și crearea unui cuplu de frânare pe arborele mașinii. De obicei, R. t. Este aplicat ... ... Marea Enciclopedie sovietică
Dinamic al frânării - electrice. inhibare la un rom cinetic. Mecanismul de energie (de exemplu. de ridicare) este convertită în electrică (motorul funcționează în modul generator), disipată sub formă de căldură în pornire sau de frânare reostate speciale ... Big Enciclopedic Politehnica dicționar
frânare reostatică de material feroviar rulant - 36 de frânare reostatică de material feroviar rulant: tracțiune de frânare electrică material rulant, efectuat de o frână electrodinamică, în momentul în care este eliberat atunci când transferul de motoare de tracțiune ... ... Dicționar de termeni documentației normative și tehnice
Regenerativ-reostatică frânare - regenerativ varietate de frânare reostat de frânare electrică, în care rata de schimbare a procesului sau înlocuirilor suprapuse secvențial unul pe altul de regenerare și de frânare reostatică. Pentru a spori ... ... Wikipedia
Inhibarea (valori) - Inhibarea (de căptușeală turcice turmaz pentru roata carului; .. Pe celelalte versiuni ale τόρμος grecesc care este introdus în gaura, gaura, în care bastoane priza, cui, cuier). Frânarea în activitatea fiziologie a procesului de inhibare a nervilor ... Wikipedia
frânare electrică - reducerea vitezei sau încetarea completă a transferabilă sau mișcarea de rotație a mașini, vehicule, părți de echipamente în mișcare, realizată prin transformarea energiei cinetice (potențială) în ... ... Marea Enciclopedie sovietică
ELECTRICE FRÂNARE - Sistem de frânare cu ajutorul electric. energie pentru a produce forța de frânare. T. e. Acesta poate fi: a) în mod direct, sau realizate de regenerare a energiei electrice (regenerabile și reostatică T. Oe) sau datorită interacțiunii ... ... tehnic dicționar feroviar.