Diagnosticul 10 sfaturi fără servodirecție sute

1. Foarte des, atunci când un bat la suspendarea din fata a masinii este amortizată la un bat pe raftul de direcție. Cu toate acestea, motivele nu sunt numai în ea. Un ciocănit la viteze mici pot indica, de exemplu, o problemă în bara stabilizatoare manșoane.

Bush stabilizator este în valoare de un ban, și este, astfel, 50-100 de mii de kilometri, asa ca nu fi leneș să-l schimbe ca consumabil, mai ales că costul de lucrări pentru a înlocui, de asemenea, reduse.

Pentru a diagnostica bucșa stabilizator este suficient pentru a se agită masina dintr-o parte în alta. Acest lucru ar trebui să se facă într-o cameră liniștită, și este de dorit împreună - atât de convenabil. Dacă aceste operații aveți un bat, atunci este probabil ca motivul pentru care a fost în stabilizatorul tufișuri. Puteți primi, de asemenea, o bătaie în stabilizator, dar este mult mai piese rezistente la uzură.

2. În cazul în care există un bat numai la viteze de peste 50 kilometri pe oră, atunci cauza este puțin probabil să fie de direcție. La viteze de multe ori se manifestă atunci când pârghiile de operare knock amortizor lonjeroane și alte elemente ale sistemului de amortizare.

De asemenea, bate la viteze pot apărea din cauza tije de direcție uzate, papuci. În plus, o astfel de lipsă este însoțită de o reacție în coloana de direcție.

3. Un nivel scăzut de lichid în rezervor nu înseamnă întotdeauna scurgere GUR în sistem, ca urmare a deteriorării cremaliera, o pompă sau un furtun. Nivelul în rezervor poate varia în funcție de temperatura fluidului. De exemplu, în lichidul de putere de direcție este masina rece este întotdeauna mai puțin. Încălzirea lichidului se extinde și nivelul crește. Într-un fel sau altul, dar ar trebui să monitorizeze întotdeauna tehzhidkosti nivel. Nu ar trebui să scadă sub valoarea minimă pentru a turna lichidul. Pe motorul rece este mai bine să aibă exact jumătate din nivelul minim. reumplere lichid repetată poate indica scurgeri și necesitatea de a repara sistemul de servodirecție.

4. Când vuietul de sub capotă, de regulă, o „urlând“ a dat vina pe eșecul Gur pompei, dar acest lucru nu este întotdeauna cazul. Sunetul poate fi un generator, pompa, idler sau aer conditionat compresor. defecțiune a pompei distinge cu ușurință de o bază. La sunetul defectării pompei are loc numai atunci când rotirea roții. Deoarece pompa funcționează numai în timpul rulajului la sol, atunci când volanul este la 0, pompa se rotește de mers în gol. Dacă sunetul este constantă, atunci cauza nu este exact în eșecul amplificator hidraulic.

5. Motivul pentru shimming de direcție poate fi acrit kardanchik arborelui de direcție. În unele cazuri, pentru a scăpa de această problemă, este suficient pentru a lubrifia și kardanchik curat format placa. Această problemă are, de asemenea, atunci când tugostyu rotirea volanului. Dacă kardanchiki puternic ruginite nu pot fi reparate, acestea pot fi înlocuite cu altele noi.

6. steer constantă în timpul deplasării, manipularea incert - toate acestea sugerează că articulațiile de direcție tije și sfaturi de direcție devin foarte strâns. Uneori, acest lucru este însoțit de o defecțiune atunci când scârțâit rotirea volanului. Razuiti de șipci poate însemna daune-o, de exemplu, prin accident sau coroziune.

7. În cazul în care vehiculul începe să se retragă o parte, motivul ar putea fi mecanismul de direcție, dar numai în cazuri rare. Mult mai multe ori problema nu este în direcție și suspensia vehiculului. Acesta poate fi rupt colaps similaritate sau de ricin și geometria doborâte suspensie rupte. În plus față de problemele cu manipulare poate aduce elemente de suspensie uzate, cum ar fi bucșe. Pentru a elimina cremaliera de direcție din motivele acestui eșec. Este necesar să se oprească motorul de viteză mică și uita-te la reacția mașinii. În cazul în care autovehiculul nu se va linie de garare, vina este în raft, în cazul în care, dimpotrivă, va crește sau se va retrage la o parte ca și mai înainte, motivul suspendării. După ce este necesar ca testul să se oprească lin și porni motorul. Vă rugăm să rețineți că frânele și direcția va fi mult mai strâns, fără rularea motorului.

8. Când se agită volanul în timpul frânării, se face vinovat de frâne și suspensie, și cu siguranță nu de direcție. De asemenea, bate cârma ar putea fi din cauza echilibrare necorespunzătoare a roții.

9. Când rotiți roata, el poate deveni mai strânsă cu rotația în loc, și cu o creștere a vitezei de rotație a motorului devine mai ușoară, motivul este de a aluneca direcția curelei. Această problemă este „tratată“ prin înlocuirea sau reglarea dispozitivului de tensionare.

10.Dacă se agită de direcție pe picioare masina încă mai trebuie să acorde o atenție la suporturile de motor, iar dacă acestea sunt OK, atunci serviceability motorului.