Diagnostice pe termen, sau în cazul în care mașina nu va începe ...

Toate zilele bune!

Având în vedere evenimentele recente, am decis să contureze un manual scurtat comun pentru diagnosticarea rapidă a vehiculului într-o formă prescurtată. Sper ca cineva poate ajuta să ia decizia corectă și fiind cu întârziere la o întâlnire în dimineața nu trebuie să se târască sub capota o cămașă albă și costum)

etapa 1
Calm și posibilitatea de a lua o alta masina / cere o plimbare, iar tratamentul a fost prietenul concediu medical până seara.

etapa 2
Dacă demarorul nu răsuciți deloc și nici măcar clicurile releului de tracțiune atunci când contactul, atunci este fie defect (se poate închide capota și du-te la pasul 1) sau un circuit de alimentare defect demaror electric (baterie deconectată sau sate). Numai în modelele rare de circuit de putere starter pot fi protejate printr-o siguranță (verificare).

etapa 3
În cazul în care bateria este de vina. altceva decât un aperitiv, ca regulă, nu funcționează și toate echipamentele electrice.

1. Flew, murdar sau oxidat, una dintre bornele, dar bateria este OK. Curățați contactele (în special în „+“ terminal) șmirghel fin. Strângeți terminale libere pe ea și pe demaror (dacă este cazul).

2. Dacă găsiți că bateria este complet așezat (a uitat să decupla la luminile de marcare de noapte), pentru a merge încă posibil, dar cu ajutorul altora (o lumină).

etapa 4
Dacă demarorul se transformă, dar lent (se întâmplă în vara, iarna - subiectul unei discuții separat), cel mai probabil, bateria este aproape complet descărcată (văzută în lumina slabă a farurilor sau a semnalului audio). În acest caz, va intra în vigoare opțiunile de mai sus ajutor din exterior.

etapa 5
Dacă demarorul se transformă vesel. iar motorul nu răspunde la încercările de a începe, nu ezitați să excludă din tot ceea ce a crezut în continuare legat la baterie. Verificați sistemul de aprindere sau alimentarea cu combustibil. Este mai bine să se înceapă cu un plug - in acest sistem probleme sunt mai frecvente, mai ales pe vreme umedă.

Deci, este necesar să „caute o scânteie.“ Sistemul de aprindere este format din trei părți. Partea întâi - Low (plus un senzor special în caseta de electronice, formând o scânteie). Partea a doua - transformator ridicător, menționat în bobina de aprindere mondială. Partea III - înaltă (distribuitor de aprindere mecanic sau electronic și de înaltă tensiune a sistemului de aprindere sârmă, care este alimentat în curentul scânteie de înaltă tensiune). Și, desigur, propriile lumânări. Verificați toate fermei trebuie să fie efectuată în etape și cel mai bine este de a începe „de la sfârșitul anului.“

1. Prima etapă. o parte mare a sistemului. Verificați dacă bujiei centrală - aceasta este cea care face legătura între bobina de aprindere a distribuitorului. Vârful firului trebuie să fie îndepărtat de pe capacul distribuitorului și zoom-ul la orice părți care au un contact bun cu „greutate“ (corp) a vehiculului (colorate sau nu, este irelevant) și securizat, astfel încât între vârful și partea selectată este un decalaj de 5-7 mm. Atașați sârmă ar trebui să fie deosebit de fiabile în cazul în care meniurile pe electronică „greutate“ imediat „pentru a trăi mult timp.“ Din același motiv pentru care nu se poate „lovi brusc“ sârmă la corp. Mână, de asemenea, mai bine să nu păstreze - șoc electric rece.

2. a doua etapă. Rotiți demarorul motorului. În același timp, să vedem ce se întâmplă pe vârful firului. Există două opțiuni. Mai favorabile - o scânteie acolo. Puternic, însoțit de un clic tare. Aceasta îngustează în mod semnificativ domeniul cercetării în continuare.
Primul pas este de a elimina capacul distribuitorului. Sub acesta poate fi umed și noroios. Conform acestei „Explorer“ scânteie alunecă de bună voie oriunde, dar nu în cazul în care ar trebui să fie.
Ștergeți, frecarea și uscată. În același timp, contactele curate și inofensive distribuitor, de exemplu, hârtie abrazivă fină. Controlați așa-numitul „alergator.“ Dacă găsiți un traseu întunecat de defalcare electrice, elementul va trebui să-l schimbe, sau pe capacul distribuitorului. Cel mai părtinitor verifica firele de la distribuitor la scânteia. Fire și terminale trebuie să fie curate și uscate. În cazul în care acestea sunt, în opinia dumneavoastră, bine, puteți pune capacul pe spate, a restabili conexiunea și încercați să porniți motorul. În cazul în care problema a fost ascuns sub capota, motorul a pornit, sau în cel mai rău caz, chiar încep să strănut. Simptom prea favorabile - sunteți pe drumul cel bun. Adevărat, este necesar să se dovedesc, pentru a curăța și usca lumânările în încercarea de a porni motorul pe care le-au umplut cu benzină. Dacă motorul nu mai strănută, lumânări încă mai trebuie să se prezinte, curățate și verificate. Pur și simplu, dacă aveți un set de rezervă.
Dacă ați ajuns deja la stadiul de mers înapoi de lumânări pot fi destul de eficient (și eficace) pentru a verifica sistemul de aprindere în ansamblu. Prin conectarea la sistemul de aprindere prin scânteie Îndepărtați firele de înaltă tensiune, colecta lumânări într-un coc ca un morcov și înfășurați-l pe porțiunea filetată a lumânări de sârmă moale goale. Asigurați-vă că firul este în contact cu fiecare o lumânare, dar nu și în ceea ce privește electrozii lor centrale. Capătul liber al firului să se conecteze la „greutate“. Plasarea fasciculului lumânări într-o observație convenabilă a locului de interior, rotiți motorul un starter. Spark între electrozi la rândul lor (în conformitate cu ordinea de funcționare cilindri) ar trebui să alunece scântei vesel. Dacă este așa, atunci întregul sistem este de aprindere OK. sunetul motorului, în același timp, va fi foarte neobișnuit, dar nu vă faceți griji, deoarece se pare pentru a dovedi lumânări. poftă de mâncare pe termen lung. Mai rău, în cazul în care etapa a doua a testului are loc este o altă opțiune: o scânteie între conductorul central și „greutatea“ nu este. Deci, nu este în circuitele de înaltă tensiune.

3. al treilea nivel. Verificați dacă tensiunea furnizată bobinei de aprindere. Este ușor de a face un tester.
În a treia etapă, ca de obicei, de asemenea, două posibilități: fie tensiunea la bobina este furnizat sau nu. Dacă este aplicată, bobina este vinovat - o defecțiune sau un scurt-circuit, care, cu toate acestea, este extrem de rară. Bobina trebuie schimbată. Cel mai adesea contact săraci împreună cu firele bobina. Sau același noroi umed, la care scânteii scurgeri de o destinație necunoscută. Uneori, bobina lustruit până la o strălucire, dar este salvat de banda invizibilă, foarte îngust de noroi - un bun conductor.
În cazul în care a treia etapă sunteți sigur că tensiunea nu este furnizată bobinei - vina electronica sau contactele și conexiunile nesigure în partea de joasă tensiune a sistemului de aprindere. Cu electronica (comutator și senzor mai puțin în cazul distribuitorului), nu se poate ocupa - pentru diagnosticul lor, au nevoie de echipamente speciale. Cu excepția faptului că puteți trage conectorul senzorului de pe carcasa distribuitorului - dintr-o dată de ajutor. Tensiunea la contactele conectorului în toate cele 12, astfel încât să puteți trage fără frică. Dacă apare tensiunea (cu contacte pull LED-ul clipește), restaura toate deșurubat și demontat, începe masina si poate chiar au timp pentru afacerea lui. Dacă motorul nu pornește, dar chiar si stranuta - deșurubați lumânări și ... (vezi mai sus.).

etapa 6
Se poate întâmpla, și astfel încât întregul sistem de aprindere verificat, e bine, iar motorul, oricât de mult ai încerca, încă nu va începe. Deci, problema celorlalte sisteme menționate anterior - sistemul de alimentare, adică alimentarea cu combustibil a motorului.
Dacă aveți o mașină cu injecție de combustibil (injecție de combustibil),
nu-l (sistemul) atinge. Puteți veni doar la concluzia că este defect: există o abordare scânteie, combustibil - aceasta înseamnă că, dragă. Tratamentul numai într-un spital. La acasă și meșteri pentru a repara nu este foarte util.

etapa 7
Un diagnostic rar și cele mai neplăcute. Dacă demarorul funcționează corect, și ați cheltuit deja o mulțime de timp și a asigurat că aprinderea și puterea în perfectă ordine, dar masina este cu toate acestea, nu începe - este de a examina unitatea de curea a arborelui cu came. Această verificare poate fi efectuată la început, mai ales în cazul în care motorul a fost mai mult de 60 de mii. Km. Dificultatea este că trebuie să eliminați sau cel puțin parțial îndoiți partea superioară a curelei de închidere din plastic sau carcasa metalică. Este posibil ca dinții de curea sunt tăiate (de la curelele, ca la oameni, dintii se pierd odată cu vârsta). În acest caz, arborele cu came nu se rotește, iar motorul nu va funcționa. Este clar că o centură fără dinți trebuie să fie înlocuit. Ei bine, în cazul în care toate se limitează la înlocuirea o centură în loc de supape îndoite sau întregul chiulasa - acest lucru se întâmplă, de asemenea.