Diagnosticarea sistemului de alimentare cu energie a motorului carburatorului
Finalizat: Student la 5 ani de M - 1523
Vladivostok
Fig. 1. Sistemul de alimentare cu energie a motorului
1 - un rezervor de combustibil; 2 - combustibil senzor indicator de nivel; 3 - carburator; 4 - filtrul de aer; 5 - o pompă de combustibil; 6 - încălzit furtunul de alimentare cu aer; 7 - evacuare conductă; 8 - amortizorului; 9 - amortizorul de zgomot; 10 - țeavă de eșapament; 11 - combustibil.
4, orificiul de admisie și de evacuare 7, țevile de evacuare, fire de combustibil, cantitatea de combustibil din rezervor indicatorul cu senzorul 2 și lampa de avertizare roșie care se aprinde când reziduul în rezervorul de 4-6,5 litri de benzină (WHA auto).
Combustibil. Combustibilul pentru motoarele VAZ, "moscoviți" și-GAS 24 este o benzină AI-93 pentru motorul MeMZ - A-76 benzina. Marcarea benzinei, litera A indică faptul că benzina cu motor, litere și indicând metoda de determinare a numărului octanică (cercetare). Numerele după literele - cifra octanică, care caracterizează rezistența benzinei la detonare. Cu cat mai mare cifra octanică a combustibilului, cea mai mică tendința sa de a bate și mai mare gradul de compresie este acceptat faptul că puterea motorului crește și eficiența.
Detonarea - este foarte rapidă (exploziv) porțiunea de ardere a amestecului de lucru în cilindrii motorului la o viteză de propagare a flăcării la 3000 m / s, însoțită de o creștere semnificativă a presiunii gazului (amestec de lucru în cilindrii motorului este ars în condiții normale, la o viteză de 30 35 m / s). Caracteristici externe sunt exprimate detonare bate în fum negru de evacuare al motorului de la supraîncălzire și pierdere de putere „a motorului. Astfel, există o uzură rapidă a mecanismului cu manivelă și capul supapei de ardere.
Motive pentru care contribuie la detonare, pot fi: utiliza combustibil cu un număr redus de aprindere octanică este prea devreme, supraîncălzirea motorului. Uneori fenomenul de detonație este amestecat cu aprindere spontană, care apare din motor supraîncălzire când amestecul de lucru este aprins, până când o scânteie electrică în cilindru, datorită unei creșteri a temperaturii semnificativă a amestecului de lucru, la sfârșitul cursei de compresie. Acest fenomen se observă și în prezența cocsului încălzit la roșu în camera de ardere (aprindere de suprafață). În ambele cazuri, după decuplarea contactului, în timp ce motorul continuă să funcționeze, ceea ce nu este cazul detonării. Pentru a îmbunătăți rezistența knock combustibil, acesta se adaugă fluid de etil P-9. AI-93 Benzina care conține până la 0,82 g de lichid de etil F-9 la 1 kg numite plumb. Acest gaz este toxic, astfel încât atunci când manipularea. este necesar să fie atent - să evite contactul pe corp și hainele, nu inhalați vaporii și nu suge gura transfuzie. Pentru a opri detonarea necesară pentru a reduce sarcina pe motor clapele de acoperire a trece la o treaptă de viteză inferioară, verificați dacă instalarea de aprindere, pentru a evita caldura mare a motorului.
POWER FAULT
O pană de curent poate provoca: oprirea alimentării cu combustibil la carburator, formarea amestecului sărac sau bogat scurgerea de combustibil al motorului instabil combustibil ralanti.
Determină întreruperea alimentării cu combustibil a carburatorului poate fi. înfundare a filtrului de combustibil și carburator, înghețarea apei în liniile de tancuri și de combustibil, străpungerea diafragmei pompei de combustibil (semn exterior că - scurgerea de combustibil din orificiile din partea inferioară a carcasei), uzura sau contaminare a supapelor pompei de combustibil, scurgeri de aer în cavitatea deasupra diafragmei datorită atașamentului liber a celor două părți între o pompă.
Pentru a determina cauza lipsei de alimentare cu combustibil, deconectați linia de combustibil din carburator și deplasați pârghia de pompare manuală sau rotind mânerul arborelui cotit. Dacă acest lucru apare cu jet de combustibil, pompa nu este defect și trebuie îndepărtate și clătit filtrul de combustibil de intrare sufoca carburator. În cazul în care nu se observă jetul, ar trebui să fie șters cu o pompă de combustibil cârpă și inspecta suprafața sa. La detectarea petelor umed benzină strângeți șuruburile de blocare, carcasa și încercați din nou pompa. Dacă și atunci când acest combustibil nu va curge, verifica funcționarea pompei, producând dezasamblarea parțială sau totală. În primul rând, este necesar să se spele filtrul și supapele, verificați starea diafragmei.
Educație amestec combustibil macră. Semne ale motorului astfel de amestecuri sunt: „fotografii“ (Claps) a carburatorului, supraîncălzirea motorului, pierdere de putere (trage săraci) sale. Trebuie avut în vedere faptul că aceleași atribute caracterizează