Determinarea nivelului inferior al marginii terasamentului abordare - constructie
5.2 Determinarea nivelului inferior al marginii terasamentului abordării
Nota minimă asupra abordărilor Mound este determinată de formulele
În cazul în care RUVV - nivelul calculat de apă de mare
# 916; ZL - gârlă la movila
hnab - înălțimea raidului de pe panta de undă
# 916; - consumabile tehnice
În cazul în care RUVL - nivelul calculat al derivei de mare gheață
# 916; H0 - înălțimea de Nabal pe panta de gheață
# 916; - furnituri tehnice
Pentru curgerea morfometric prin curbe definesc gheata înalt nivel calculat în derivă RUVL 131.10 m și nivelul calculat al primelor schimburi de gheață RPPL 129,65 m.
Accept nota minimă de la marginea 134.40m abordare terasament.
5.3 Selectarea tipului de pantă abordare consolidarea terasamentelor
Consolidarea pante de terasamente pentru a rula sub formă de plăci prefabricate din beton cu betonarea a conturului. Sau fortificații din beton monolit. Dispozitiv de protecție Slope se termină la partea de jos a sortul de piatra pentru a proteja piciorul movilei împotriva cutreiera. În cazul platformei de eroziune este distrus, iar materialul său constitutiv se referă la eroziunea pantei groapă. Tălpile pante de terasamente si de perete de formare pot fi, de asemenea, consolidate saltele de blocuri de beton articulate, saltele flexibile de covoare gabioane, precum și izolarea de beton, satisfăcut cu panta la adâncimea completă a eroziunii posibile. Consolidarea terasamentelor pantă accepta strat subțire, flexibilă, realizate din beton armat cu grosimea de 5 cm.
5.4 Structurile de reglementare
Pe podul care traversează următoarele tipuri de structuri de reglementare: curbe, perete de formare, rectilinie, perete de formare, copaci, constrâng zona fluvială rătăcitor râuri, canale de tăiere podmostovyh, îndreptare canale râuri meandrate, strueotboynye traverse cruce. Pe râuri de câmpie a găsit cea mai mare utilizare curbilinie de perete de formare, destinate furnizării fără probleme a fluxurilor inundate la deschiderea podului. Mark brovok de perete de formare curbilinie numește cele în care vor fi în timpul depășirilor cele mai mari inundații.
Determinarea nivelului minim de marginea peretelui de formare
Conform metodei lui O. Andreeva coordonatele peretelui de formare este determinată în conformitate cu tabelul 8 partea 2 Activități. Multiplicând valorile tabelare corespunzătoare parametrului
Coordonate de perete de formare
5.5 Profilul longitudinal al traseului de drum cu un pod
Profilul longitudinal al drumului, cu un pod proiectat conform SNP 2.05.02-85 de la PC 21 de PC 70 + 35 + 80. deviațiile longitudinale de la 5 ‰ proiectate astfel încât să asigure drenarea precipitațiilor de pe suprafața drumului și a podului. La începutul profilului longitudinal PC handed pod 26 + 27, + 28 PC capăt 46 al podului. Axis și panouri intermediare de pe mal PC №1 26 + 32, 26 + 74 №2, №3 27 + 37, 27 + 79 №4, №5 28 + 21, 28 + 41 №6. Curbele verticale sunt proiectate pentru metoda profilului longitudinal raza curbei concave tangentele 10000 m. Tangent 140 m. bisectoarei de 0,98 m. Lungimea 280 m de curba.
5.6 Secțiune transversală a subgrade pe abordări
Înălțimea concentrat movilă de 14,33 metri, iar panta de 1: 1,5, 1: 1,75, 1: 2. Există zone pentru reparații echipajele lățime de trecere de 5 m. Pante inundate armat subțire grosime flexibil armat strat de beton de 5 cm. Panta Fortificat capete de piatră șorț pentru a proteja talpa terasamentului de eroziune. Când fondator panta de 1: 1,5 gradientului este 667 ‰. panta fundației 1: 1,75 panta 571 ‰. panta fundației 1: 2 gradient de 501 ‰. Profilul transversal al șoseaua cu două benzi înclinate departe de axa 20 ‰. pantă de pe marginea drumului 40 ‰. Lățimea bazei subgrade este 95.36 m.
1. OV Andreev. Proiectare poduri. - M. Transport, Moscova 1980 215C.
2. OV Andreev, VF Bunica. Design Road: Manualelor. - M. Transport, Moscova, 1979 379s.
3. Codul Clădire SNIP 2.05.03-84 Poduri si tevi - Stroyizdat M., 1985.- 200C.
4. Standarde regionale de proiectare și construcție de drumuri în zona non-cernoziom a RSFSR. - M. Mintransstroy, 1988. - 306s.
5. Reguli de construcție: 2.01.01-82 tăia cu foarfeca.
6. climatologia și geofizica Building. - Intră. 1.1.84. - M. Stroyizdat, 1983.- 136 ° C.
Proiectarea se apropie de pod și a structurilor de reglementare
Informații despre hârtie „Proiectarea traseului rutier cu un pod“
Categorie: Construcții
Numărul de caractere, inclusiv spații: 22748
Număr de mese: 7
Numărul de imagini 2
-cu o reducere a vitezei -ring 1.9 2.2 3.0 3.3 c oprire obligatorie. Evaluarea contaminării solului cel mai mare poluant efect asupra solului în timpul funcționării drumului are plumb. Plumb stabilește pe marginea drumului cu motorul ascuns benzina cu plumb. Se crede că aproximativ 20%.
datorită faptului că acesta din urmă se înțeleg condiții. Aceste norme pot fi introduse amendamente, în cazul în care acestea sunt justificate prin calcule tehnice și economice. 3.3 Planul de proiectare drumuri traseu în proiectele de drumuri noi, unul dintre documentele-cheie este un plan de drum (vedere de sus) sau proiecția orizontală a drumului. Pentru o mai bună orientare a pistei este împărțită în kilometri și.
joaca un rol dublu - reduce concentrația de poluanți în aer și de a oferi niveluri reduse de zgomot. 2.3. Nivelurile de rating de fluxuri de transport de expunere la zgomot de la o problemă de mediu și de igienă a zgomotului de trafic puncte de vedere în poz. Highland în exploatarea schimbul de transport este una dintre cele mai critice, pentru că drumul va fi în imediata apropiere a.
schițe de lucru. În această lucrare, trebuie să se familiarizeze cu principalele etape ale proiectului de pod și să stăpânească metodele și tehnicile necesare. 1. MODALITĂȚI PROJECTION trecere pod 1.1 Determinarea numărului de deschideri de pod 1.1.1 Definirea flanșă marca șină OL OL + H = Markov ecuație reînnoire, m; ecuația Markov de reînnoire în cazul în care - de referință în apele Mezhennaya, m; H - predeterminate laterală a tălpii șinei.