Detalii despre suspensie pneumatică volkswagen Touareg (partea 1)
Dacă stai în fața unei alegeri - să ia Touareg pe arcuri sau Pneuma, vă recomand cu tărie acesta din urmă. Cu suspensie pneumatică veți obține caracteristicile care fac masina proprietate mai plăcut și confortabil. Și crede-mă - vei fi adesea bucuros că ai.
A doua întrebare - pentru a lua sporturile obișnuite sau pneuma? Aceasta depinde de stilul de conducere. Pe scurt - pe sporturile Pneuma subevaluate clearance-ul în mod normal, este funcția de compensare a băncilor în transformă. Personal, îmi place doar sportul, atât de bucuros că dealerul meu a comandat câteva mașini diferite cu sportpnevmoy, iar eu nu a trebuit să facă un compromis.
Printre cele câteva dezavantaje este denumit în mod obișnuit la lipsa de fiabilitate a suspensiei pneumatice. Da, pe primele partide Touareg NF a fost văzut un dezavantaj: dacă este păstrată într-un garaj, în frig extrem ar putea acumula în interiorul condens, ceea ce a condus la eșecul pneuma. Dar Volkswagen este deja fixat.
Am încercat să fac o descriere detaliată a modurilor de operare ale suspensiei de aer cu fotografii. Pentru o mai mare claritate, recomand să deschidă fotografii în dimensiuni mari, și derulați dreapta.
1. Modul de încărcare
garda la sol minimă - o diviziune pe scara (o diviziune în imaginile nu pot fi afișate, astfel încât să-l luminează intermitent, aprins întotdeauna de-al doilea ..).
Folosit în cazul în care aveți nevoie pentru a cufunda lucrurile grele în mașină, sau pentru a ajuta o persoană care consideră că este dificil să urce și în afară. Puteți configura vehiculul imobilizat sau la o viteză mai mică de 7 kilometri pe oră. Când depășire a vitezei mai mare de 7 km / h este setat automat la nivelul normal.
2, 3. Nivelul normal de
Clearance-ul la acest nivel depinde de tipul de arc de aer și modul curent de amortizare.
modul confort - clearance-ul normal (3 bare pe scara), amortizarea redusă
modul normal - clearance-ul normal (3 bari), standard de amortizare
Modul sport - clearance-ul subevaluate de 2,5 cm (2 bar), a crescut de amortizare
modul confort - clearance-ul normal (3 bare pe scara), amortizarea redusă
modul normal - clearance subevaluate de 2,5 cm (2 bar), standard de amortizare
Modul sport - clearance-ul subevaluate de 2,5 cm (2 bar), a crescut de amortizare
În modul confort, masina merge moale, impunătoare, dar-asa. Nu-mi place, așa că merge numai în modul sport, chiar și în oraș. Pentru cei care nu le place să merg nici prea moale, nici prea tare - un mod normal de compromis.
Când conduceți cu o viteză mai mare de 140 km / h o tranziție automată la un clearance redus (2 pe o diviziune scară).
4. Terenul de nivel ( "off-road")
4 puncte pe scală.
Configurat pentru utilizare off-road.
Viteza maximă pentru un anumit nivel de 70 km / h. La o viteză mai mare este reglat automat nivelul normal. Dacă încă 30 de secunde, traficul se deplasează cu o viteză mai mică de 40 km / h sau în cazul în care vehiculul în acest timp ar trebui în mod automat va trece înapoi la terenul de nivel.
5. Nivelul de construcții ( "puternic off-road")
5 divizii pe scală.
Configurat în depășirea obstacolelor atunci când se deplasează pe apă și la porțiunile de ieșire de pe vehicul Grounded jos. călătorie lungă cu un nivel imposibil. Când conduceți cu o viteză de peste 20 kilometri pe oră este setat automat de teren nivel.
Garda la sol (informații din instrucțiunile de masini):
suspensie pneumatică vehicul fără a:
4MOTION: nu mai frontal 214 mm, spate 261 mm nu mai
4XMOTION (echipament interblocate): Față de cel mult 224 mm, szdai nu mai mult de 276 mm
Vehiculele cu suspensie pneumatică:
În modul de încărcare nu este mai mică de 160 mm
Grele Modul off-road nu este mai mare de 286 mm
Automobile cu suspensie pneumatică sport:
În modul de încărcare nu este mai mică de 160 mm
Grele Modul off-road nu este mai mare de 280 mm
Adâncime Fording:
Vehicul fără pneumatice: nu mai mult de 500 mm
Vehiculele cu suspensie pneumatică:
În modul de încărcare, nu mai mult de 440 mm
Într-un puternic modul off-road, nu mai mult de 580 mm
Suspensie de aer nu poate fi plasat ulterior. Acesta este plasat în plantă și este selectată numai în etapa de achiziționarea unui automobil.
a) Suspensie pneumatică - 97,040 ruble.
afișaj multifuncțional cu afișaj color;
Suspensie pneumatică cu clearance-ul controlat electronic și rigiditate.
b) Pachetul `dynamics` Driving (suspensie sport cu aer) - 113 420 ruble.
afișaj multifuncțional cu afișaj color;
Suspensie pneumatică cu amortizoare pe toate roțile controlate electronic, versiunea sport.
De asemenea, suspensia pneumatică este deja inclusă într-un anumit set de opțiuni (de exemplu, „Tehnic“ pachet)
