Despre Integral Active Steering

vrut mult timp să scrie despre Integral Active Steering este, din păcate, se aplică numai pentru autovehiculele cu volanul pe spate BMW. Întrebați de ce, din păcate? Da, pentru că nu au suficient acum. Am în fața mea cu tracțiune integrală 550 are o astfel de mașină, corpul este, de asemenea, în F10. Într-un astfel de sistem a fost aplicat. Și să-i aibă ca masina nu a avut un astfel de motor puternic, așa cum este acum, dar conduci era mai puțin. A existat un șir de trei litri șase. Cea mai optimă, în opinia mea, motorul.
Nu am destul de acest sistem, în scopul de a obține plăcerea deplină de la conducere. Doar nu mă pentru început „lovind“ și spun ceea ce spun absolut deja plângându, o masina mare, dar nu-i place de management.
Trenul este de aproape 20 de ani pe mașinile cu direcție simplu, îmi place cele mai multe drivere, obiceiul, atunci când rotiți ușor volanul pentru a intercepta arme. Însămânțări pe noul bavarez am dat seama că nu este necesar să se rotească volanul atât de greu. Chiar și atunci când porniți roata de aproximativ 50 de grade, este cu plăcere zanyrivaet la rândul său! La urma urmei, de control integrat, se pare, nu este doar roțile din spate conduce în viraje, în direcții diferite, în funcție de viteza, dar, de asemenea, o roată mai scurt. De la oprire pentru a opri - doar două ture. Acum am trei ture. Deci, acum, uneori este necesar să se învârti rotița ca volanul. Și cât de bine era înainte! Mulți ar putea spune că este un moft, care nu merită atenție la. Dar crede-mă, de lucrurile mici, și dezvoltă plăcerea pe care vreau să ajung să dețină o astfel de mașină frumoasă.
Da, și apoi că mașina a aparținut mai sigure. Nu știu ce se întâmplă cu roțile din spate, nu am vazut, uitam de drum. Dar, de fapt, masina a fost o parte a rotației ca șine. nu prea rău acum, dar puntea spate suflă puternic. Și în fața mașinilor grele. Aceasta este întrebarea care încă nu este o mașină sport. Și nu trebuie să ne așteptăm de manipulare fantastică în colțuri ale lui. Deși atât de puternic cum am, tractiune sedan unitate nu ar fi împiedicat și manipularea corespunzătoare.
Această tehnologie este, desigur, nu descoperirea lumii moderne a automobilului, dar, din păcate, încă nu foarte frecvente. Poate că în lumina faptului că această opțiune este destul de scump pentru a produce și, prin urmare, a oferit doar ca o opțiune. Pentru cinci BMW este de aproximativ 100 000 de ruble. La mașină Kaliningrad nu este setat.

Am acest sistem de control și un minus mic. Masina pe drum în cazul în care există o pistă (deși nu mare), începe să cutreiera. Acest lucru se datorează probabil tocmai faptului că volanul este suficient de scurt și a unei mai clare. Ei bine, germanii nu conta pe faptul că avem o astfel de scump))) Un pic situație bug modul comutator de Sport. În acest moment roata este umplut cu greutate și de control frumos revine la normal.
Concluzia mea este aceasta: dacă luați BMW, și fără tracțiune integrală, numai cu sistemul de direcție activă integrală.
Acest post am scris, mai ales pentru cei care încă nu au decis cu privire la alegerea vehiculului lor viitoare sau echipamentele sale. În Kaliningrad, mașinile de asamblare astfel de opțiune nu este prevăzută. Se poate face doar o masina pentru a comanda. Și poate trebuie să aștepte 3-4 luni. Dar pentru așteptați lui veți obține o mașină, care este foarte frumos și convenabil de a gestiona. Ei bine, sau sa cautati masini din Germania. Dealerii apar uneori specimene foarte interesante.

Mult noroc pentru toată lumea de pe drum!