Despre ambreiajul
Mecanismul, pe care îl considerăm acum exterior este aproape imperceptibil. Prezența lui dă doar pedală, situată aproape de piciorul stâng conducătorului auto. Această pedală este ca, bine familiar, și de a face foarte simplu: a lovit pedala - ambreiajul decuplat; a lansat - ambreiajul este cuplat. Mecanismul de ambreiaj permite, în orice moment, atunci când este necesar, se împarte motorul cu transmisie.
Dar principala sarcină a ambreiajului - pentru a asigura o masina buna trage departe și schimbarea vitezelor-șoc liber.
În toate mașinile de pasageri pe piața internă unică placă de ambreiaj uscat. Discul de ambreiaj este echipat cu un amortizor, călire vibrațiilor de torsiune care apar atunci când ambreiajul este cuplat; împinge „coșul“ de tip diafragmă care nu necesită ajustări; rulment de presă - minge, rezistent, care nu necesită întreținere și lubrifiant (unsoare este pus în ea o dată și pentru viață). Condu ambreiajul utilizat în Niva, - hidraulic. În mod normal, unitatea și este cel mai „inflamat la fața locului“, care necesită ajustare.
Diagnosticarea și verificarea stării tehnice
Ambreiajul este diagnosticată mai puțin frecvent, cum ar fi sistemul de frânare sau de direcție, dar inspecția periodică este în continuare necesară. Eșecul ambreiajului pe drum, pe pista, poate duce la pierderea completă a mobilității vehiculului. Violarea și eșecurile în ambreiajul cauzate de factori naturali, cum ar fi uzura unității slave garniturile de fricțiune și accidente - sunt deteriorate cu ușurință, de exemplu, din cauza ruperii sau uzura excesivă a discului de ambreiaj.
Consecințele căsătoriei din fabrică.
Rezultatul inapt de remorcare
Verificați și reglați ambreiajul
Indiferent de proiectare a sistemului de acționare a ambreiajului trebuie să urmeze cu exactitate instrucțiunile producătorului auto cu privire la intervalele dintre procedurile de întreținere și de ajustare.
Verificați cursa liberă a pedalei de ambreiaj. Ar trebui să fie 25. 35 mm, ceea ce corespunde furcile curs off 4 până la 5 mm. Dacă este necesar, face unitatea de reglare.
Reglarea începe prin setarea decalajul de 0,1. 0,5 mm între tija de împingere și pedala pistonului cilindrului principal. Desigur, „captură“ o astfel de cantitate mică de ajustare, fără a utiliza orice instrumente de măsură speciale, este pur și simplu imposibil. Prin urmare, atunci când se efectuează această ajustare, cursa liberă este măsurată, care ar trebui să fie în termen de 0,4. 2,0 mm. Această ajustare este realizată prin schimbarea poziției limitatorului pedalării în interiorul mașinii sub bord.
Apoi, o ajustare a împingător depășirea limitei cilindrului de acționare. Pentru această operațiune, va trebui să urce sub masina, asa ca este mai bine să-l efectueze pe ascensor sau groapă.
Pentru comoditate, deconectați arcul de rapel 2 (Fig. Mai jos) din priza 6 ambreiajului. Verificați funcționarea liberă a dopului 6 de-a lungul elementului de împingere 5. Ar trebui să fie de 4 până la 5 mm. Pentru reglare, care deține o piuliță de reglare 4, pentru a desface contrapiulița 2. 3 transformă 3. Apoi, se rotește piulița de reglare 4 pentru a regla dorit liber priza cursă 6 rotativ în raport cu suportul 7. În același timp lagărul dorit de eliberare accident vascular cerebral liber este prevăzută 8. După operație strânge contrapiulița 3 în timp ce mențineți împotriva rotației unei piulițe de reglare 4.
În cazul în care este necesar alunecarea ambreiajului înșurubați piulița 3 și 4, v. E. le Shift mai aproape de cilindrul de lucru, câteva rotații până când corectă (4. 5 mm) a furcii ambreiajului depășirea limitei de credit. În cazul în care această ajustare nu ajută, nevoie de înlocuire ambreiaj (mai bine să-l schimbe în Adunare).
Activitatea principală și cilindrii de ambreiaj. Sângerarea acționarea hidraulică
Master și cilindru slave conceput pentru a converti o forță aplicată pedalei de ambreiaj într-o presiune excesivă de lichid de frână și o transmite (forța) la mufa de cuplare.
La contactul cu aerul din ambreiaj hidraulic spune incomplet de pe ambreiaj, precum și „moale“ și „eșecuri“ ale pedalei de ambreiaj.
Pentru a scoate aerul din unitatea hidraulică, procedați în felul următor:
În cazul în care, în ciuda pomparea continuă a furtunului continuă să lase bule de aer, pentru a verifica neaderente, pentru a afla dacă există fisuri în conducte sau scurgeri din conexiunile cu conexiuni. Eventual, pătrunderea aerului, de asemenea, printr-o conductă de lucru sau de cilindri deteriorate inele de etanșare.
La pomparea nivelul lichidului din rezervor trebuie să fie mai mare decât orificiul tubului hidraulic de antrenare conectează rezervorul la cilindrul principal, iar capătul furtunului pompei trebuie să fie imersată în mod constant în lichid.
Când depresurizare completă a sistemului sau înlocuirea cilindrului principal de ambreiaj, pompare începe cu el, de cotitură de cuplare cu ajustaj înfășurare a tubului la cilindrul principal. După pomparea umple din nou nivelul lichidului din rezervor la marginea de jos a materialului de umplutură.
Dacă ambreiajul nu este o lungă perioadă de timp, și este pompat pedala devine rigid, reduce călătorie liberă, apoi sangereaza ambreiajul rapid.
Demontare, verificați starea tehnică a instalației și ambreiajul
Pentru a elimina sau înlocuiți ambreiajul, întâi trebuie să eliminați cutia de viteze.
Slăbiți șuruburile uniform coș „încrucișa“.
Controlați suprafața volantului. Dacă există zgârieturi mici sau bavuri, acestea trebuie să fie eliminate în cazul în care uzura profundă sau grele - înlocuiți volantul.
Verificați lagărul din spate al arborelui cotit: dacă este ușor să se rotească. În cazul în care lagărul este chiar ușor prins, sau într-una dintre dispozițiile gemurile sale, asigurați-vă că pentru a înlocui.
În prezența caracteristicilor scurgeri de ulei din carcasa ambreiajului, identifica și elimina scurgerile le provoaca pentru a preveni aderența contaminării:
Curățați suprafața volantul, placa de presiune și furca ambreiaj înainte de a instala ambreiajul. Pentru a elimina din carter și a altor componente ale aderenței praf, uzură produse care conțin materiale de fricțiune, nu puteți utiliza aer comprimat sau o perie: inhalarea de praf este periculos pentru sănătate. Îndepărtați praful, cârpă umedă, cârpă curată sau substanțe speciale de curățare cu aerosoli.
Verificați cilindrii principale și de lucru și asigurați-vă că nu există scurgeri de lichid. Verificați piese mecanice de uzură, fisuri sau lipsa de lubrifiere în ambreiajul furcii lagărului. Înlocuiți coșul într-o deteriorare puternică a suprafeței de lucru, rupe plăcile de racord flanșa de împingere cu capacul ambreiajului (a se vedea. Fotografia de la începutul companiei articole și materiale Luk). Înlocuiți discul de ambreiaj în cazul în care:
- reducerea distanței dintre nitul și suprafața de lucru la 0,2 mm;
- fisurarea garniturile de fricțiune;
- deteriorare unilaterală;
- bate pad suprafață de lucru, care nu trebuie să depășească 0,5 mm;
- apare pe placa de antrenare sau fisuri arc amortizor.
Înlocuiți lagărul de eliberare în timpul purtării, deteriorarea, scurgerile de grăsime sau să zgârie.
Înainte de a instala un kit de ambreiaj nou, încercați să instalați canelurile discul de ambreiaj de pe cutia de viteze arborele de antrenare; Plantarea Kit ar trebui să fie destul de dens, și, în același timp, hub-ul ar trebui să alunece destul de liber. După instalarea unității slave pe sloturile, rotiți brațul cutiei de viteze a arborelui de antrenare și asigură nici un pad wobbling excesiv, care poate apărea ca urmare a deteriorării în timpul transportului ambreiajului.
Se aplică un strat subțire de lubrifiant pe canelurile arborelui de antrenare (lithol, ambreiaj import, de obicei, echipat cu un tub mic de o unsoare specială, cu un punct de topire ridicat). Cu mandrina (sau arborele de intrare vechi de transmisie) pentru a instala în mod corespunzător discul de ambreiaj, porțiunea proeminentă spre carcasă de viteze (stânga - dreapta). Pe fotografie săgeata din dreapta jos arată diferența dintre volantă și discul, care nu ar trebui să fie.
