Descriere Hyundai Motor Solaris, caracteristici

Pentru a finaliza marca destul de popular de mașini sunt utilizate două motoare, volumul de 1,4 și 1,6 litri. Motorul Hyundai Solaris Hyundai a făcut divizia din China a companiei. procesul de asamblare și de control al procesului de producție este realizată de inginerii coreeni, astfel încât putem spune cu încredere că motorul Hyundai Solaris coreean este pur și simplu fabricate și asamblate pe exteriorul locului de producție.

Motorul Solaris agregate cu manuala cu 6 trepte transmisie manuală sau automată în 5 trepte. Ambele motoare sunt utilizate pentru vehiculul în legătură cu o serie de Gamma.

1,4 Motor G4FA- această linie de benzină cu patru ax cu came deasupra capului. transmisie lanț de transmisie Camshaft făcut. Schema clasică a motorului L4 SOHC. Deplasarea 1399 cuburi. Puterea maximă de 100 CP ..

Valoarea maximă a motorului de cuplu dă 13,4 Nm la 4000 rot / min. Curba de putere a motorului este liniară și în mod substanțial independent de viteză. În regim oraș modul de conducere, cu o medie de motor 3000 rot / min produce aproximativ 50 cp Valoarea maximă este atinsă la 6000 rot / min.

Curba cuplului are o valoare constantă în modul variind de 2500 la 3000 rot / min și modul efectiv de funcționare este poziționat deasupra nivelului de 12 Nm în toată gama de funcționare.

Fabrica a susținut viața de 180 000 km.

Motor G4FC este o continuare a seriei Gamma. Ea are aceeași unitate ca și G4FA. Creșterea volumului camerei de ardere a fost realizată prin aplicarea unui arbore cotit diferit și tije de conectare, care a crescut cursă a pistonului și, în consecință, volumul. Volumul de lucru a fost crescut la 1600 cm3. Acest lucru a condus la o creștere a puterii și a cuplului, care a devenit 111 CP și 15,4Nm respectiv.

Designul structural al motorului nu sa schimbat și a rămas aceeași L4 SOHC, ceea ce implică utilizarea chiulasei 8 valve. Unitatea este, de asemenea, un lanț care nu necesită înlocuire în timpul funcționării.

de viață a motorului de 180 000 km. Acest lucru corespunde cu durata de viață maximă a motorului. Restricție stabilite la nivelul structural este determinat blocul de resurse de cilindri. În funcție de tipul de ulei turnat în motor pentru a mări sau micșora resursa declarată.

combustibil utilizat

Motoarele din seria Gamma sunt proiectate pentru utilizarea de combustibil cu cifră octanică nu mai mic decât 92. Utilizarea benzinei cu plumb nu este permisă. Capacitatea rezervorului de combustibil 43 litri Solaris.

sistemul de ulei

Ulei pentru Hyundai Solaris este folosit pentru semi-sintetice și baze sintetice. Volumul sistemului ulei de 3,3 litri, dar înlocuind motorul trebuie să fie turnat în 3 litri. Acest lucru se datorează prezenței de reziduuri neselectate care rămâne pe pereții arterelor și suprafețe de CPG. Pentru a determina ce fel de ulei pentru a se toarnă în motor, trebuie să activați la manualul de instrucțiuni.

De fapt, ce fel de ulei pentru a se toarnă indicilor vâscoase afectează condițiile climatice de funcționare, modul, sarcina operațională de conducere. Este practic imposibil să formuleze un răspuns la întrebarea - ce ulei de motor este cel mai bine pentru a utiliza într-un anumit vehicul.

În cazul în care motorul se rotește în mod frecvent până la viteza maximă, sau mașina folosită în teren muntos, ceea ce înseamnă urcușuri prelungite frecvente, este mai bine să folosească uleiuri de motor sintetice cu caracteristici de siguranță ridicate și 0w50 sau 5w50 vâscozitate.

Pentru utilizare normală utilizare urbană suficient de synthetics sau 5 W30 10W30. Deși deciziile sale, motorul poate funcționa în mod normal și uleiuri semi-sintetice. Utilizarea lubrifianților minerale nu este permisă.

motorul

Întreținerea de unități de putere este recomandată la fiecare 15 000 km. Durata de funcționare efectivă înainte de condițiile de funcționare a motorului este determinată. Când se folosește un vehicul într-un mediu cu mult praf, o operație grea, implicând serpentinele, lucrul cu masina frecvente de încărcare completă necesită o reducere a intervalelor de service de două ori.

In MOT standard, schimbarea filtrului și ulei, de aer de admisie. Lanțul nu se schimba ca resursă comparabilă cu perioada generală a motoarelor cu ardere internă. Spark viață priza este de 30 000 km, iar filtrul de combustibil ar trebui să fie înlocuit la fiecare 60 000 km.

Design-ul unității de alimentare nu prevede instalarea hidraulice, astfel încât la fiecare 90 000 km necesită vane de reglare Hyundai Solaris. Reglarea supapelor de proces destul de complex, asa ca cel mai bine este de a încredința operarea tehnicienilor centru de service autorizat.

reparare motoare Solaris

motor Solaris Revizie generală nu este prevăzută. Cast manșon de fier aliat în blocul de aluminiu, subțire și suficient nu implică nici un mecanic sau de prelucrare suplimentară. Unitatea de Boring nu este încorporată structural.

În plus, producătorul nu furnizează dimensiuni de reparații de pistoane și inele, ceea ce înseamnă că dezvoltarea unei resurse necesare pentru a dobândi așa-numita scurt-bloc, de exemplu, un bloc motor cu un arbore cotit și cu piston, ansamblurile montate elemente. Alternativ repara bloc „de unică folosință“ se poate aplica materialul de plasmă pulverizare, urmată de alezare rezoluția nominală.

O astfel de reparații poate restabili valoarea exploatării resurselor a motoarelor. Realizarea de reparații pe această tehnologie au arătat rezultate bune, în timp ce nu numai că restabilește peretele cilindrului. dar, de asemenea, arborele cotit.

Disfuncționalitățile de bază ale unei serii de Hyundai Gamma

Cea mai frecventă problemă este considerată a fi zgomot sau un ciocănit cauzate de lanțul. Dar aceasta este o manifestare a unui defect trece atunci când motorul se încălzește. Dacă bătaia nu dispare, este necesar să se efectueze valva de reglare ca golurile expuse în mod eronat sunt a doua cauza de a bate.

Seria Gamma foarte pretențios la calitatea aerului de alimentare. pedalei de accelerație Poluarea poate afecta funcționarea stabilă a motorului la mers în gol. În plus, contaminarea poate afecta stabilitatea vitezei în timpul deplasării.

Un alt defect este fluierul. Dar sunetul nu este o manifestare a eșecului motorului, și indică uzura dispozitivului de întindere care poartă, după înlocuirea clipul video de zgomotul dispare.

Defecțiune includ adesea vibrații, în curs de dezvoltare intr-o zona aproximativ 3000 rot / min, modul de funcționare a motorului. Testele arată banc cu motor absența unor astfel de vibrații. Acest afișaj este asociat cu caracteristicile de frecvență ale sistemului motor-corp, care este inclus într-o stare de rezonanță la aceste frecvențe de rotație a arborelui cotit. Creșterea vitezei sau scăderea în mișcare elimină această caracteristică enervant a masinii.

Tuning Motor Hyundai Solaris folosind un alt arbore cu came schimbă de admisie și evacuare colectoare, turbirovanie și de a face orice modificări structurale ale CPG într-o utilizare de zi cu zi simplu nu este deosebit de răspândită.

Un mod simplu de a regla motorul cu ardere internă Hyundai - este de a face schimbări în software-ul unității de comandă. Ridicarea restricțiilor, în funcție de clasa de mediu, puteți adăuga 10-15 CP