De ce motorul nu este încălzit până la cauzele și metodele de diagnostic populare de temperatură de funcționare -
- Motorul nu se încălzească;
- indicator de temperatură indică gradul scăzut de încălzire a lichidului de răcire.
Pentru fiecare caz are propriile caracteristici și problemele pe care discutate mai jos.
Principiul de funcționare a sistemului de răcire
După efectuarea unui număr mare de motorul cu ardere internă și testele de funcționare pilot, a devenit clar că cea mai eficientă utilizare este posibilă doar în cazul în care temperatura de funcționare a motorului este aproape de pragul de 95-97 ° C. Pentru a se asigura că creează anumite condiții. Pentru a lichidului de răcire nu reprezintă încă, și extrage căldura din părțile fierbinți ale unității de putere, este necesar de a conduce cilindrul canale. În acest scop, este o pompă de apă, sau în națională „pompa“.
Pentru a răci radiatorul este instalat la cald a lichidului de răcire, de obicei, în fața compartimentului motor. Aceasta se face în mod specific pentru suflare fluxul radiatorului de aer din sens opus. Atunci când motorul ventilatorului este inclus în continuare în condiții extreme. La mașinile de eliberare anticipată, el a fost condus printr-o curea de antrenare de la arborele cotit. La vehiculele moderne, pentru unitatea sa este utilizat cu motor, care este activat de senzorul.
Pentru a accelera motorul de modul de operare încălzire, termostatul este integrat în sistemul de răcire. Principala sa misiune este de a redirecționa fluxul de lichid de răcire în cercul mic sau mare. În perioada inițială de funcționare a motorului când acesta este încă rece, când fluidul se deplasează într-un cerc mic, și la atingerea temperaturii de funcționare, se deplasează de-a lungul unui cerc mare prin radiator.
Pentru a controla modul de funcționare al senzorului intern de temperatura de funcționare a motorului cu ardere este prevăzută, care este instalat în sistemul de răcire al motorului. Acesta primește un semnal de la un pointer montat pe panoul de bord. La unele modele, există o alarmă suplimentară sub formă de sunet sau intermitent becuri atunci când sunt supraîncălzite lichidului de răcire.
De ce motorul este rece?
În cele mai multe cazuri, vinovatul acestei probleme devine termostat. În ea există o supapă mobilă prin care vor fi trimise și fluxul de lichid de răcire. În acest caz, atunci când valva „îngheață“ în poziția deschis, când fluidul se deplasează într-un cerc mare neavând timp să se încălzească la starea dorită. Puteți verifica acest lucru prin verificarea temperaturii racordurilor de intrare la radiator. În cazul în care este vorba despre același lucru, atunci - acesta este un semn sigur de un termostat blocat.
Au existat cazuri de practică atunci când reparatori cumpărături pentru o mașină folosită, sa descoperit că termostatul este instalat „fals“. Într-un astfel de dispozitiv penetrează valva și lichidul se deplasează în mod constant într-un cerc mare. În acest caz, singura cale de ieșire este de a schimba noul termostat.
Un alt impediment pentru a încălzi lichidul de răcire poate fi aer în sistem. Un semn sigur al acestei probleme poate fi scurgeri de antigel. În acest caz, aveți nevoie pentru a ajunge la toate cleme și cuplaje pentru a elimina aerul din sistem. Important! Nu uitați să toarne antigel la nivelul dorit în vasul de expansiune.
Uneori, un pointer cald al motorului indică o temperatură scăzută. Pentru mașinile de eliberare anticipată nu este teribil. masinile moderne sunt sensibile la această problemă. Unitatea de control a motorului pentru a da citiri incorecte de la senzor în sistemul de răcire nu răspunde la citirile. Controlerul furnizează un semnal la amestecul de combustibil pereobogaschonnoy furaje. Acest lucru determină un consum de combustibil excesiv și funcționarea neregulată a motorului.
puteți rezolva această problemă singur. Acesta este situat în sistemul electric al vehiculului. Ai nevoie pentru a ridica instrumentul de măsurare, este mai bine dacă este un multimetru și un control pas cu pas a sursei de alimentare a circuitului senzorului de temperatură. Este un termistor, care se află sub influența lichidului de răcire fierbinte își schimbă rezistența. Verificați operabilitatea acestuia poate multimetru în modul de măsurare a rezistenței. Senzorul deconectat de la conectorul cu un fir, și în schimb dispozitivul este introdus în terminal. Al doilea terminal trebuie să fie conectat la greutatea vehiculului.
Dispozitivul ar trebui să arate o anumită rezistență. În mod ideal, o astfel de operațiune trebuie să fie făcut pentru diferite moduri de temperatură ale motorului pentru a compara lecturi. Acestea ar trebui să fie diferite. Asta e despre toate posibilele probleme cu agregata.Nadeemsya putere de încălzire ca această poveste va ajuta afla de ce motorul nu este încălzit până la temperatura de funcționare. Dacă o astfel de problemă sa întâmplat, nu întârzie decizia de mâine. Amanarea doar va agrava problema la un motor „la rece“.
- Cum se verifică senzorul de temperatură a lichidului de răcire? Metodele actuale de diagnostic
- Cum de a curăța sistemul de răcire al motorului? Metode și sfaturi
- Cum se verifică dacă termostatul funcționează? 2 metodă și un timp minim
- Cum functioneaza sistemul de racire? Considerăm în detaliu
