De ce motor guzzles ulei
Considerăm că motivul pentru care mănâncă uleiul de motor, precum și metode de determinare a cauzelor ce mănâncă ulei de motor.
Motorul de alimentare simeringuri pentru supape
Semne de uzură a supapei de etanșare pentru a porni motorul, verificați dacă există scurgeri de ulei prin sigilii și sigilii indigene, în cazul în care motorul este uscat, se determină etanșări de defect sau supape poate fi un alt motiv pentru consumul de ulei de motor.
semne majore de supape sigilii uzură, la pornirea motorului de la toba de eșapament din fum albastru și după un timp fumul dispare, acest lucru indică faptul că supapele sigilii de defect, acestea nu au complet uzat, dar nu o mulțime de trecere ulei. Dacă fum albastru este tot timpul de țeava de eșapament a acestei sugerează o uzură mare a supapei de etanșare. De asemenea, eliminați lumânările și să caute un depozit, și a se vedea imediat ce cilindru guzzles mai mult ulei, lumânarea este de funingine neagră.
lumânări Snuff lumină normală maro.
lumanari de culoare cu floare albă sugerează că motorul funcționează cu un amestec sărac în carburant, aceasta poate duce la supape Burnout si, de asemenea, consumul de combustibil dinamic de conducere, dar dacă te duci în liniște acest lucru poate da economia de combustibil, cu toate că mulți oameni cred că un motor cu combustibil slabă un consum mai mic de benzină da, dar numai cu o plimbare liniștită, dar în dinamică de conducere acest lucru poate duce la un consum excesiv de combustibil, pentru că trebuie să apăsați pedala de accelerație mai greu, și (cauza carburator sau injector).
Dacă preferați stilul liniștit de echitatie este Siches alb este bun pentru tine.
Dar, dacă vă place să conduci, e rău pentru tine, deoarece motorul nu dă toată puterea, plus crește probabilitatea de supape epuizare.
funingine neagră, dar uscat, care motorul menționat funcționează pe un amestec bogat de combustibil și din cauza aceasta poate fi depășită de combustibil și dinamica vehiculului tocite (cauza carburator sau injector).
depozitele de carbon negru și uleioase de pe scânteia spune că cilindrul intră în ulei (glandele motiv de supape sau uzura mare a grupului piston).
Dar nu toate atât de simplu, mulți confundă cauza uzura supapei etanșări de defect pe pistonul de grupul motor.
În cazul în care bate la ușă de aerisire de ulei, dar nici un fum, două motive sau pentru pereți rupte ale pistoanelor dintre inelele pistonului sau înfundate cu depozite de carbon de aerisire în sine și nu filtrează aerul din ulei, și, prin urmare, scuipă ulei împreună cu aerul. Sfat o primă aerisire demontarea sistemului și curățați-l dacă nu ajuta la repararea grupul de piston.
Foto. motor supape 406 capac. Pentru a curăța aerisire este necesară pentru a deșuruba șuruburile (dintre care unul este marcat de săgeată) pentru a elimina partiția și curăța toate funingine.
Stabilim uzura unui grup de motoare cu piston
Cel mai simplu și cel mai precis mod de a determina uzura grupului motor cu piston, deconectați răsuflare țeavă de la filtrul de aer și de a porni motorul, dacă în timpul funcționării motorului a respiratorului țevii este un fum gros gri sau bate ulei, se prezintă o uzură mai mare a pistonului până când ruperea inelului de piston, și înlocuirea sigiliilor supapelor motorului nu ajută.
Dar nu aș descrie fumul de aerisire, este mai bine să vezi o dată decât să auzi de o sută de ori, noi toți avem prieteni care au o mașină, în cazul în care motorul familiar funcționează bine să-l ceară să-și retragă pe țeavă de aerisire a motorului și a vedea ce fel de fum este (acest motor cu kilometraj ridicat) și o pauză nu este doar bate din aerul din fumul proaspăt al motorului.
Foto. EXEMPLU dezaerisire cu piston de bună (deși motorul cu kilometraj ridicat) motorul funcționează la ralanti. Dar, să acorde o atenție la tubul care se extinde de la filtru, și la care se conectează răsuflare rupt, dacă sa întâmplat la astfel de probleme pentru a schimba carcasa filtrului sau tubul sudat la filtru, astfel încât cursa nu poate fi prin deschiderea direct în grupul pistonului va acoperi de praf și murdărie, și va duce la o rapidă uzura pistonului. Dar, de data aceasta, gaura poate fi conectat pur și simplu, decât fie o pauză doar să le atârnă.
Foto. Aceleași rotatiile motorului la 5000 după cum puteți vedea nu există aproape nici un fum este abia vizibil, este un grup de piston bun.
motor cu piston cu un grup bun, cu o pauză se va bate doar aer. Prin urmare, în cazul în care motorul guzzles de ulei, dar fără aerisire de aer este de 99 la suta de vina supape sigilii, schimbați-le. În cazul în care motorul guzzles de ulei de aerisire merge fum puternic este grupul piston vinovat și etanșează supapa de a face cu ea, dar poate fi, de asemenea, în plus față de grupul de piston rău și garniturile rele valva, dar Consiliul un start mai bun pentru a repara grupul de piston și imediat schimba simeringurile supape.
Ocazional, se întâmplă, de asemenea, cu răsuflare nu este fum, dar cu un amortizor de zgomot bate fum negru și albastru, toate semnele de uzură și glandelor lacrimale valvelor, dar după înlocuirea sigiliilor de supapă, nimic nu sa schimbat. Deci, vina grup de piston. Negru de fum indică un amestec foarte bogat (cu toba de eșapament va fi în funingine neagră cu caractere aldine), astfel încât este necesar să se adapteze carburatorul, și fum albastru a spus că uleiul intră cilindrii.
În acest caz, din cauza uzurii unui piston, acesta este definit numai după înlocuirea sigiliilor de supape. Consiliul în cazul în care motorul guzzles de ulei, fără aerisire fum Înlocuiți întotdeauna supapele garnituri (este mai ușor și mai ieftin), dar dacă nu a ajutat deja știu exact ce să se stabilească un grup motor cu piston.
În cazul în care este un mic aerisire fum negru și motor guzzles ulei, dar este necesar pentru a da gazul de fum în răsuflare este pierdut, iar un amortizor de zgomot eructații de fum, este de vina pentru grupul de piston, sigilii și supape nu sunt. Acest lucru este, de obicei, datorită faptului că pe cilindrii uzate pune pistoane noi cu inele, se pare, prea leneș sau de bani milă de plictisitor cilindri sub pistoane de reparații, și a obținut rezultatul este zero. Sărman plătește de două ori.
piston Sfat de reparare
Mulți pur și simplu schimbarea inelelor de piston și uzura cilindrului nu sunt luate în considerare, acest lucru conduce la faptul că banii jos de scurgere și motorul de funcționare chiar mai rău. De ce mai rău? Elepsom cilindru produs (aproximativ în formă de ouă cerc) și plasarea noilor inele nu sunt învecina strâns lipită se obține peretele cilindrului și un mic decalaj între cilindru și inelul, aceasta are ca rezultat compresie slabă și un debit de ulei mare. Sub cilindru și desen nou inel de piston purtat cu un decalaj.
Figura 1. Cilindrul uzat cu un nou inel de piston
Prin urmare, în cazul în care a decis să repare cilindrii notă de grup piston, cel mai simplu mod de a determina producția a cilindrului, glisează de jos în sus, în locul greșit în interiorul cilindrului, unde segmenții pistonului ajunge la punctul său mort superior, iar dacă vă simțiți cel puțin un pas mic, este necesar pentru a cilindrilor alezajului sub pistoane de reconstrucție.
Foto 2. Piston cu partiții sparte
Și chiar mai ușor poate fi determinată astfel încât să fie găurirea cilindri sub pistoane de reconstrucție, atunci când motorul mâncat de ulei de la valii de aerisire de fum albăstrui când demontării piston toate inelele de piston și pistoanele întregi, nu reflectă în mod direct vezite blocului motor într-un atelier de lucru pe alezajul cilindrului și pistoane alezajului în reparații. pistoane de reparare înainte de a cumpăra alezaj norocos în blocul de cilindri, dălți blocul cilindrilor sfredelitorul sub pistoane.
Foto 3. Piston blocată piston inel din cauza supraîncălzirii
Să presupunem că overpay un pic de rezervă și plictisitoare decât doar a pus un nou inele de piston și noi pistoane uzate cilindri rezultat nu este nici, avar plătește de două ori.
Foto 4. Pistonul 1 cu o gaură perforată și șanfrenarea 2
Dame mai multe sfaturi în cazul în care se repara aparatul sau chiar dacă acestea nu fac ei înșiși, și în studio, cere cronometrare la el forate în piston 2 găuri (o gaura de pe ambele părți ale pistonului), așa cum se arată în Figura 4, săgeată № 1 și fișierul teșire eliminate sau călcată în picioare săgeată № 2.
Am explica de ce este necesar, în fotografie puteți vedea că 4 din fusta pistonului Zadran mult se datorează faptului că marginile cămășii pistonului de expansiune elimină uleiul din cilindru și freca uscat. Dar dacă gaura și teșire fusta margine, pistonul cu uleiul cilindru nu înlătură fusta, iar fusta plus trece mai departe prin orificiul din ulei de piston trece pe sub fusta.
pistoane de motoare, mai rapid, chiar și în caz de supraîncălzire nu este mult afectată. Dacă credeți că, din cauza găurilor din motor cu piston va mânca unt imediat calma nu va păstra segmenților de ulei de motor și de lucru va fi cu siguranță mai bine și mai rapid.
O gaură în pistonul în jurul centrului, nu este nimic greșit în cazul în care burghiul de mai sus sau mai jos sau la dreapta sau la stânga. Perforatorul poate fi de la 4mm la 6mm și. În cazul în care pistonul 4 în fotografie, care a fost inițial forate și teșit cu o fusta, bătăușul nu a fost, și ar fi o suprafață netedă a cămășii pistonului.
Poate ulei de motor în cazul în care nu există lumânarea?
Lumânări pe zhor mici nu afectează, lumânări și.
Chiuveta în blocul de cilindri
Chiuveta cilindru se produce, de obicei, datorită bolțul pistonului. Bolțul pistonului poate începe agățat în tije VAZ, dacă proslableno gaura în cazul în care înfundată bolțul pistonului, iar atunci când motorul este pornit, degetul se extinde dincolo de piston și cilindru nibbles. În alte motoare unde pini pistoane piston inele de prindere fix poate zbura de fixare cu degetul inelar și, de asemenea, de asemenea, se extinde dincolo de piston și cilindru nibbles.
Îndepărtarea cojii din blocul motor
În cazul în care blocul cilindrilor din fontă, atunci când nu o chiuveta mare, puteți irosi doar sub pistoane de reparații. În cazul în care chiuveta este foarte adâncă, atunci ar trebui să fie conservate acest cilindru, acest lucru pentru fiecare motor vândut manșon special. Unități alezajului și cartușe în ateliere speciale pe mașini de alezat.
În cazul în care pistonul ușor să stea în cilindru?
În lucru pentru a rupe în motor, pistonul este întotdeauna un pic mai stea în cilindru, acest lucru este normal. Deoarece motorul de rodare, pistonul se dilată atunci când sunt încălzite și preia dimensiunea dorită în cilindru.
Și dacă noul bloc cilindru, sau după o gaură, pistonul nu trebuie să stea în cilindru, și numai după ce începe să ruleze ușor legăna.
studiu de caz
Târât privind repararea VAZ 2106 unele maestru schimbat inelele de piston, dar nu a putut să înceapă. Am preluat această însemnare, supapa de ajustat, înființat contactul, a fost începutul, motorul nu va chiar semne de viață, și răsucite ca un starter fără o scânteie, de compresie este nici măcar nu a simțit în motor. Scoateți scânteia și puneți-l în cilindrii de la seringă plină de ulei, am pornit motorul.
A făcut primele șase, proprietarul a fost mulțumit, deși el a trebuit să plătească de două ori, primul maestru și cu mine. Linia de jos decât o bucată de fier nu poate fi păcălit în cazul în care cilindrii sunt uzate, apoi pune noi pistoane și inele de piston nu rezolva problema, ci mai degrabă problema este în creștere.