De ce motor diesel troit posibile cauze
O creștere semnificativă a vibrațiilor sau agitare, funcționare instabilă a motorului cu ardere internă în diferite moduri și apariția unui eșapament albastru-negru al motorului diesel poate indica faptul că troit diesel. Conducătorul auto se simte o vibrație puternică pe volan, motorul răspunde la sluggishly pedala de accelerație, nu se dezvolta putere, consumă o mulțime de combustibil. Acest lucru înseamnă că unul sau mai mulți cilindri nu funcționează pe deplin. O a doua variantă de realizare a lucrării devine motorul cu combustie internă intermitent.
Motive Tripleti motor diesel cu ardere internă
Este mult mai dificil de a determina cauza în cazul în care toți cilindrii sunt de lucru, dar motorul diesel încă vibrează și este instabilă. Cauza poate fi, de asemenea scurgeri de aer, probleme cu senzorii, calculator, etc. găsi rapid un astfel de eșec este adesea dificil.
Principala diferență în motorul diesel este o metodă de aprindere a amestecului aer-combustibil. combustibil Diesel este aprins în compresia cilindrilor. Cu alte cuvinte, combustibilul diesel se aprinde spontan. În plus, este necesar să se ia în considerare în momentul în care „facerii“ crește diesel. Diesel poate troit rece, fierbinte, în modul de mers în gol și / sau sub o sarcină. Problema se poate manifesta numai în unele anumit interval îngust rpm, apar periodic sau permanent prezente.
combustibil diesel nu se aprinde de compresie propan
grup piston de orice motor cu ardere internă se confruntă cu sarcini mari. În timpul funcționării, golurile dintre părțile creșterea CPG, deoarece elementele sunt uzate. De asemenea, este supus uzurii și sincronizare supapa.
Pierderea de posibila scurgere la distrugerea uneia dintre aceste componente duce la faptul că, la cursa de compresie nu asigură încălzirea corespunzătoare a amestecului. Ulei Diesel pur și simplu nu poate fi aprins.
Cu lipsa de compresie (pierderi de compresie) troit diesel puternic după pornirea la rece. Ca urmare a detaliilor calde CPG extins, sigiliul crește cilindru. motor diesel încălzit shake-uri efect tripleti vizibil mai mici pot să dispară complet. Acest fenomen este observat numai în absența unor elemente critice uzură CPG sau mecanism cu supapă.
Deci, uzura a grupului cilindru-piston cu încălzirea motorului este parțial compensată de faptul că combustibilul diesel în cilindru se aprinde datorită creșterii temperaturii ICE. Există o situație când troit diesel după înlocuirea garniturii chiulasei pe cel nou. Unitate cu uzură CPG dadaca în acest caz puternic troit „la rece“ și podtraivaet „la cald“.
Acest eșec se datorează faptului că noua garnitură este mai groasă în comparație cu deja testate. Rezultatul este o reducere a gradului de compresie, care agravează și mai mult problemele deja existente cu compresie. Garnitura Groasă afectează eficiența combustibilului diesel de lucru amestec autoaprinderea și aer într-un motor.
Diesel troit lumânare din cauza strălucire
Bujiile incandescente în motor diesel unitate joacă un rol important. Pentru pornire fiabilă „la rece“ glow prize camera de ardere încălzită. Acest lucru este necesar pentru auto-aprindere a amestecului de combustibil și aer diesel a fost o pornire ușoară. filament suplimentar lumânare continuă să mențină o temperatură predeterminată în cilindru înaintea momentului când motorul în cele din urmă eliberat la temperatura de lucru. După aceea, există un cut-off lumânări automate.
Bujiile sunt de asemenea indirect implicate în procesul de atomizare a combustibilului diesel. La momentul injecției de combustibil al fluxului de combustibil diesel, care este alimentat de la injectorul de carburant diesel sub presiune ridicată intră într-o lumânare aprinsă. Acest lucru ajută la combustibil pulverizat eficient în cilindru.
Motorină după contactul cu lumânarea risipește în particule minuscule, parțial vaporizat, mai bine amestecat cu aer. Ca rezultat, amestecul rezultat este ars cât mai eficient posibil, dând energie pistonului. În acest caz, dacă bujiile incandescente este defect, după pornirea la rece a temperaturii cilindrului este prea mică, combustibilul diesel nu va autoinflamabil.
Cilindrul va fi nefuncțională, dar va veni combustibili, care intră apoi în sistemul de evacuare al unui motor diesel. În acest caz, gazele arse diesel sunt de multe ori o evacuare gri sau negru inchis. Cu temperatura carburantului motor cu ardere internă (la compresiune normală înregistrată) creșterea va începe să se aprindă, dar intermitent. Problema dispărut complet după încălzire, dar urmat de un defect de pornire la rece persistă.
operarea Instabil a motorului diesel după parțială de încălzire (cu condiția ca motorul diesel acționat în mod normal la o pornire la rece) poate fi explicată prin faptul că bujia incandescentă nu este furnizat curent electric în menținerea în continuare a regimului de temperatură dorită în cilindru. Elementul de încălzire al lumânării (bar) rămâne rece, motorină va cădea pe el, dar calitatea spray-a redus în mod semnificativ. În aceste condiții, formarea amestecului este perturbată în camera, combustibilul nu este ars complet, și fum diesel troit „la cald“. În astfel de cazuri, bujia incandescentă trebuie înlocuite imediat.
fum Diesel și shake-uri: cu probleme de accelerație
Dacă problemele cu furnizarea de combustibil, în timp ce motorul diesel troit pornește din următoarele motive:
- pompa de combustibil creează o presiune optimă în sistemul de combustibil;
- rupt ca urmare a ratei de injectare a defecțiunilor injector diesel;
În ambele cazuri, combustibilul pulverizat se deteriorează, iar amestecul este ars incomplet. Pompa poate crea o presiune normală, dar injectoarele de combustibil alimentat într-un număr diferit de cilindri de combustibil. Încălzire în astfel de condiții este inegal distribuite în cilindrii, motorul shake-uri în diferite moduri de operare. În cazul incapacității completă a pompa printr-o porțiune a duzei de combustibil diesel un motor diesel pornește troit. Curățarea, repararea sau înlocuirea duzelor trebuie să fie însoțită de ajustarea de injectoare înainte de instalarea motorului.
În paralel, este necesar să se adapteze și pompa. Pompa poate fi uzată și / sau reglate incorect, creând astfel o presiune, care este insuficientă pentru a furniza cantitatea necesară de motorină prin injector recondiționat sau înlocuit. Diesel poate începe să lucreze dur, cu o detonare. Înlocuirea injectoarelor este însoțită în mod necesar de o performanta pompei de test.
În cazul unor probleme atât cu pompa de combustibil și injectoare cu, detaliile trebuie ajustate imediat, reparat sau înlocuit. motor diesel Detonarea pentru a aduce rapid în jos.
fluxul de combustibil inoportună
Din momentul în care amestecul aer-combustibil stocat în cilindru, înainte de aprindere, gradul de încălzire va depinde de amestec. Căldură afectează utilitatea arderii, permițând pentru a minimiza pierderile de atomizare săraci. La această sincronizare de injectare precoce (avansarea) determină uzura motorului diesel, în timp ce creșterea capacității unității. Din acest motiv, este necesar să se găsească un echilibru între unghiul de injectare și impactul dorit asupra motorului.
În timpul funcționării motorului în sarcină de injecție în avans pentru a fi târziu (a crescut). Acest lucru este necesar pentru a maximiza arderea integrală a amestecului în cilindri. Structural poate fi reglată prin schimbarea timpului de combustibil diesel presiunea de alimentare a pompei de injecție diesel. Autoritatea de reglementare este montat pe pompa, permițându-vă să schimbați injecția de combustibil avans, în mod independent.
În cazul în care pompa este uzată, în timp ce unghiul de avans de injecție de combustibil nu coincide cu rotațiile arborelui cotit al motorului diesel. Rezultatul este un motor DECIZIILOR. Injectarea de sincronizare poate, de asemenea rula off din cauza uzurii de acționare al pompei de combustibil, defectarea supapei de siguranță, de retur înfundat filtru, etc.
Incorect injecție avansarea detuned poate fi indicat ca în anumite ture, și întotdeauna la diesel rece sau încălzit. În acest caz, motorul care funcționează în mod normal, la ralanti, troit atunci când apăsați pe pedala de accelerație după creșterea rotațiile arborelui cotit.
În unele cazuri, o creștere a avansului de injecție fără injectoare de reparații și pompa de injecție se poate realiza o operație mai stabilă în timpul mersului motorului. Motorul diesel încă troit „rece“, dar cu creșterea temperaturii începe să funcționeze fără probleme. Ajustați activitatea pompei necesare, astfel încât podtraival numai motorul rece. După încălzire diesel va funcționa stabil în modul inactiv și sub sarcină.
Merită să ne amintim că DECIZIILOR ȘI detonare nu poate fi compensată în totalitate prin manipularea constantă a avansului de injecție prin reglarea pompei și reglarea. O astfel de metodă poate fi considerată ca o măsură temporară. Funcționarea continuă cu defecte aparente un efect notabil asupra resursei motorului diesel. Din acest motiv, trebuie să monitorizeze în mod constant starea sistemului de combustibil pentru motoarele diesel și prompt cu întreținerea și repararea echipamentelor de injecție a combustibilului diesel de înaltă precizie.