De ce înota viteza motorul este rece, posibilele cauze ale problemei - avtopuls dvs.
Deci, să ne uităm la cauzele lucrărilor plutitoare a motorului la rece și metodele de diagnostic.
În primul rând începe cu contorul, acesta este masa senzorului de consum de aer (DFID). Acum observăm că funcționarea stabilă a autovehiculului va depinde de corectitudinea și proporționalității compus amestecul de combustibil.
Acest amestec este cunoscut a fi compus dintr-un anumit volum de masă de aer și combustibil, precum și compoziția sa optimă și este necesară debitmetrul, care promovează datele proporțiile de formare prin furnizarea de informații către computerul de bord. De altfel, de la acest senzor acesta depinde nu numai formarea corectă a amestecului aer-combustibil, dar, de asemenea, în mare parte a motorului proces de pornire, iar cantitatea masei de aer care intră în cilindri.
Verificați contorul și de reglementare XX
motor de impuls înot este rece. atunci vom începe depanarea prin verificarea DFID. Motive pentru a justifica eșecul său, face imediat simtite: o lucrare plutitoare a motorului rece și defectele sale, motorul este foarte dificil de a începe sau nu pornește deloc, precum și un cost semnificativ copleșeșc de combustibil. Pentru a se asigura că senzorul este defect, vom folosi testerul. Scaune senzor va arăta o valoare de circa 1 V. În caz contrar, va fi necesar să se facă o schimbare.
Una dintre principalele cauze ale funcționării plutitoare a motorului, defecțiunea motorului este controlerul de mers în gol. Acest control poate reduce sau invers, pentru a crește cantitatea furnizarea de combustibil, care este reglată tijă operarea cu un ac special.
Principalele defecțiuni ale regulatorului pot include:- funcționare instabilă a unui motor rece la mers în gol;
- oprirea motorului neașteptat la neutru;
- schimbarea de revoluții chiar și atunci când motorul;
- nu se observă o creștere de putere după pornirea motorului.
Pierderea de putere. mai degrabă, turația motorului, poate fi observată în activitatea unor consumatori, cum ar fi farurile. Cu aceste caracteristici, operatorul trebuie să fie înlocuit.
Pe instabilitatea unui motor rece poate fi, de asemenea, afectate de defecțiunea și senzorul de viteză de lucru, poziția arborelui cotit. Senzorul de viteză este situat pe cutia de viteze, care servește pentru semnalizarea controlerului, prin controlul motorului se efectuează la mers în gol.
Împreună cu douăzecilea controler, regulatorul controlează volumul aerului de alimentare este semnalul de accelerație și care furnizează frecvența este direct proporțională cu viteza vehiculului. În plus, datorită acestui senzor, există o economii semnificative în consumul de combustibil. În cazul spargerii tijei senzorului, acul vitezometrului va rămâne imobile, pentru a rezolva problema.
Senzorul este responsabil pentru poziția de funcționare a arborelui cotit, nu numai în măsură să influențeze funcționarea plutitoare a motorului, dar, de asemenea, dezactivați-l complet. Acesta servește pentru sincronizarea sistemului de aprindere a motorului și a sistemului de combustibil. În cazul defectării senzorului, rupe relația dintre aceste două sisteme, adică, pur și simplu nu va porni. Pentru a determina performanțele sale, puteți utiliza un multimetru, iar în cazul în care cauza este încă acolo, atunci este necesar să se grăbească înlocuirea.
Ce altceva poate provoca o defecțiune?
Modulul și bujiile, și deteriorate firele de înaltă tensiune, poate provoca, de asemenea, viteza instabilă a motorului la rece. Bujiile trebuie schimbate după 25.000. km. rula. În același timp, pentru a verifica lor periodice de sănătate este de asemenea important. Dacă bujiile sunt pline de funingine, sau ele sunt ude de combustibil sau ulei, care au nevoie, de asemenea, să fie înlocuite. Pentru a înlocui scânteia necesară pentru a obține o cheie specială pentru bujii.
Defecțiunile de cabluri de înaltă tensiune pot fi atribuite motive pentru care un curent electric nu este furnizat la bujii. Acest lucru poate fi cauzată de ruperea în sârmă, în încălcarea integrității izolației la care există un curent defalcare, fire prea mare rezistență, precum și performanța extrem de slabă a grupului de contact.
Defecte cabluri de înaltă tensiune poate duce la defectarea unor senzori și perturbarea funcționării lor și aprinderea amestecului carburant are loc cu întârziere în cilindri, care oferă sincronizarea funcționării lor.
De asemenea, plutitorul pornește motorul rece, din cauza defectării electrovalva, care este responsabil pentru turația de mers în gol a motorului. Pentru a verifica funcționarea sa, trebuie să scoateți sursa de alimentare, a bujiilor și conectarea la contactele electrice scurte. În același timp, puteți auzi sunetul distinctiv care semnalează că funcționează corect.
- motor Troit la mers în gol? Lista de motive și un plan de acțiune
- Cum de a regla viteza de mers în gol? Sfaturi de la stăpânii stațiilor
- pană de curent principal motor de injecție
- De ce tarabe pe drum 2114? Cauzele principale și instrucțiunile de reparații
